Zein da hobe aukeratzea: autoabiaraztea edo preheater

Neguan, autoen jabeek motorra berotzera behartzen dute funtzionamendu normalerako. Prozesu horretan denbora asko ez galtzeko, autoabiarazteko gailu eta berogailu bereziak sortu dira. Barruko errekuntzako motorren funtzionamendua urrunetik kontrolatzeko aukera ematen dute, eta hori dela eta, neguan autoa martxan jartzeko denbora minimoa da. Ekipoak erosi aurretik, zer den hobe erabili behar duzu: autoabiaraztea edo berogailua aurrez berotzea.

Autoa martxan jartzeko funtzioak

Motorraren autoabiarazteko gailuak motorra urrunetik pizteko eta ibilgailua berotzeko diseinatuta daude. Beste modu batera esanda, diseinuak barne errekuntzako motorra pizteko kotxera ez jaistea ahalbidetzen du, baina kontrol panel berezi bat erabiliz egin dezakezu.

Sistema oso ezaguna da bere sinpletasunagatik eta kostu txikiagatik. Nahi izanez gero, automatikoki abiarazi dezakezu alarma integratuarekin, eta horrek ibilgailuaren segurtasuna nabarmen handitu dezake.

Sistemaren diseinua nahiko sinplea da eta kontrol unitate bat eta urruneko aginte bat ditu, giltza edo telefono mugikorrerako aplikazio moduan. Nahikoa da "Hasi" botoia sakatzea eta, ondoren, abiarazlea, erregaia eta motorra pizteko sistema hornituko dira. Motorra piztu ondoren, gidariak jakinarazpen bat jasoko du ontziko tentsioaren kontrolean eta olioaren presioaren seinalean oinarrituta.

Barruko errekuntzako motorra martxan jarri ondoren automatikoki deskonektatzen da abiarazlea. Arrakastarik gabeko saiakeraren kasuan, sistemak tarte errepikapen ugari egingo ditu, abiarazlearen korritze denbora handitzen duen bakoitzean.

Abantailak eta desabantailak

Kontsumitzaileen erosotasun handiagoa lortzeko, fabrikatzaileek soluzio adimendunak garatzen dituzte barne errekuntzako motorra automatikoki abiarazteko, motorra pizteko eguneroko eta asteko ordutegia finkatzeko. Ezarpenak ordu eta minutu batzuen arabera egokitzen dira. Horrek funtzionaltasunari "tenperatura kritikoa" gehitzen dio. Diseinuan sentsore bat dago eguraldi baldintzak zehazteko eta adierazlea maila onargarrira jaitsiz gero, motorra automatikoki abiatuko da. Horrek barne errekuntzako motorraren lan egoera mantentzea ahalbidetzen du tenperatura baxuetan ere, eta hori oso erabilgarria da -20 eta -30 gradu bitarteko adierazleekin.

Abantaila ugari izan arren, autorun gailuek ere desabantailak dituzte. Desabantaila nagusiak hauek dira:

1. Autoak lapurretaren aurrean duen erresistentzia gutxitzen da. Urrunetik hasteko, elektronika estandarrerako sarbidea eta inmobilizatzailea saihestu behar duzu. Zerbitzugune gehienetan, gailuak "arakatzailean" gako estandarreko txipa erabiltzen den moduan instalatzen dira, eta horrek segurtasun maila murrizten dela esan nahi du.
2. Urruneko abio bakoitzak bateria hustuko du eta hasierako higadurari lagunduko dio. Motorra geldirik dagoenean, bateria ia ez da kargatzen, eta horrek bateria erabat deskargatzea eragiten du.
3. Instalazio desegokiak alarmak eta bestelako kontrol elektronikoko sistemen funtzionamenduan zailtasunak ditu.

Motak, alde onak eta txarrak, baita berogailuen funtzionamendu-printzipioa ere

Pre-berogailuak motorra eta ibilgailuaren barrualdea berotzeko aukera ematen du eguraldi hotzarekin. Gailua ibilgailu baten ekoizpenean estandar gisa eta ekipamendu osagarri gisa instalatu daiteke. Diseinuaren ezaugarrien arabera, berogailuak mota hauetakoak dira:

• autonomoak (adibidez, likidoak);
• elektrikoa (menpekoa).

Berogailu autonomoak ibilgailuaren barrualdea eta motorra berotzeko diseinatuta daude erabat abiarazi aurretik. Erregaia erabiltzen dute beroa sortzeko eta energia beroa askatzeko. Ekipamendua ekonomikoa da erregai kontsumoan. Gailuaren funtzionamendu-printzipioa honako algoritmo honen bidez deskribatu daiteke:

1. Gidariak beroketa hasteko botoia sakatzen du.
2. Eragingailuak seinale bat jasotzen du eta kontrol agindua ematen du energia elektrikoa hornitzeko.
3. Ondorioz, erregai ponpa aktibatu eta erregai eta airea erregai ganberara haizagailu baten bidez hornitzen dira.
4. Kandelen laguntzaz, erre-ganberako erregaia pizten da.
5. Hozgarria motorra beroa trukagailu baten bidez transferitzen du.
6. Hozgarriaren tenperatura 30 gradu lortzen duenean, sukaldeko haizagailua piztu eta barrualdea berotzen da.
7. 70 gradura iristean, erregai ponpatzearen intentsitatea gutxitzen da erregaia aurrezteko.

Ekipo autonomoak motorren konpartimenduan instalatzen dira motorraren inguruan, berogailuaren sistemaren eraginkortasuna handitzeko.

Berogailu likidoak ospea irabazten ari dira, nahiz eta instalazioaren konplexutasuna eta ekipoen kostua izan. Abantaila ugari dituzte, besteak beste:

• motorra eta barrualdea tenperatura jakin batera berotzea eta nahi den erregimen klimatikoa mantentzea;
• beharrezko tenperatura parametroen ezarpen malgua;
• berogailua pizteko ordutegia eta tenporizadorea ezartzeko aukera;
• berokuntza automatikoki itzaltzea, ezarritako parametroak lortzen direnean.

Berogailu elektrikoak espiral moduan aurkezten dira, motor blokean instalatuta. Ekipamendua aktibatzen denean, korronte elektrikoa hornitzen zaio elementu termikoari eta izozkailua zuzenean berotzen da. Antzeko sistema erabili ohi da instalatzeko erraztasunagatik eta kostu eraginkortasunagatik.

Berogailu elektrikoek ekipo likidoek baino eraginkortasun handiagoa dute. Horrelako arazoak elementua berotzeko denbora asko behar izatearekin eta beroa zuzenean motorra transferitzearekin lotuta daude. Urruneko kontrola ere ez da ematen, berogailua energia hornidura sare estandarrera konektatzeko beharrezkoa baita.

Zein irtenbide aukeratu?

Automobilaren motorra hotz martxan jartzeak bere elementu bakoitzaren errendimendu parametroak degradatzen ditu. Tenperatura baxuetan likatsuagoa den olio faltaren ondorioz, gerriko dentatua, CPG eta KShM higatu egiten dira. Motorraren beroketa txiki batek ere makina segurtasun handiagoarekin funtzionatzeko aukera emango dizu. Ikus dezagun zein den hobe erabiltzea - ​​autoabiaraztea edo berogailua aurrez aurre.

Autoabiaraztearen aukerak motorraren hasiera urrunetik kontrolatzeko eta ibilgailuaren barrualdea berotzeko aukera ematen du. Aldi berean, gidariak hainbat desabantaila izan beharko lituzke, hala nola, lapurretaren aurkako alarmaren eraginkortasuna gutxitzea, motorra hoztea hotz martxan jartzean, instalazio okerraren ondorioz elektronikaren funtzionamenduan izan daitezkeen arazoak. baita berotzeko eta martxan jartzeko erregai kontsumo handiagoa ere.

Berogailu estandarrak hainbat abantaila ditu autoabiaraztearen aldean. Motorraren tenperatura aldez aurretik igotzea ahalbidetzen du, eta horrek bere bizitza iraupena handitzen du, baina lapurreten aurkako segurtasun maila eta erresistentzia maila eragiten ez duen bitartean, urrunetik kontrolatzea piztea eta ekipoaren funtzionamendua kontrolatzea. Erregai kontsumo txikia nabarmendu behar da. Minusen artean, instalazioaren kostu handia eta konplexutasun erlatiboa baino ez dira nabarmentzen.

Ezagunenak Teplostar, Webasto eta Eberspacher bezalako marketako berogailuak dira. Bezeroen konfiantza irabazi dute gailuen funtzionamendu fidagarria dela eta.

Motorra neguan martxan jartzeko aukera egokia aukeratzea gidariaren lehentasun pertsonalaren araberakoa da. Bi aukerek existitzeko eskubidea dute, gidariek motorra eta barrualdea urrunetik berotzeko aukera ematen baitute.