Probatu Range Rover Sport eguneratua
 

Kabinan sei pantaila, bederatzi motor aukeran, off-road trakzioa eta 100000 dolarreko SUV oso karismatikoari buruzko datu gehiago.

Errusiako auto berriek erritmo izugarrian garestitzen jarraitzen dute: bost urtean, batez beste, prezioa% 60 hazi da. 2014ko abenduan errubloaren debaluazioari zor zaio batez ere. Hyundai Solaris 6 $, Toyota Camry 549 $, Volkswagen Touareg 13 $, Audi A099 20 $ - badirudi hori guztia iraganeko bizitzan izan zela.

Range Rover Sport berria (bide batez, egungo belaunaldikoa) konfigurazio onean erosi liteke 43 $ - 228 $ artean. Gaur egun antzeko auto batek 45 $ -848 $ balio du. $ 72 dolarreko zenbatekoa beti izan da prima handiko munduan sartzeko txartela. Baina azken bost urteetan, Errusiako SUVak aukeratzea hainbat aldiz aberatsagoa izan da. Britainiarrek atzeratu al dute belaunaldi aldaketa?

Kirol auto bat dirudi

Bosgarren atean dagoen kirol bereizgarri diskretua ez da marketin istorioa soilik. Range Rover-ek gidatze aktiborako prestatzen zaitu: bolantea "astuna", erreakzio bizkorrak gasaren pedala sakatzean eta, noski, ihesak, baxuarekin soilik komunikatzen direnak. Gainera, ihes sistema da Range Rover Sport lehiakideengandik bereizten duen xehetasuna. Hasieran, nahita kirol azentua desegokia dela dirudi, baina egun pare bat igarotakoan hainbeste ohitzen zara ezen dinamiketan hasten den bitartean irratia ahuldu egiten duzu zurrumurru sakon hori bakarrik entzuteko.

 
Probatu Range Rover Sport eguneratua

Baina arazo bat dago: gasolina "sei" batzuetan ez dator bat kirol giro gehiegi. 340 indar eta 450 Nm-ko momentua ditu - zifra duinak estandar modernoen arabera, inguruabar bakar batengatik ez bada. Range Rover Sport-ek 2,2 tonako pisua du, beraz, tximista hasteak ez du berarena. Adierazitako 7,2 s "ehunka" egiaren oso antzekoak dira, baina 120 km / h-ren ondoren "Sport" -ek amore ematen du eta abiadura ez du hain gogorki hartzen.

🚀Gai honi buruz gehiago:
  Peugeot 605 SV 3.0

Baina zenbat grazia dago bere dinamikan! Atzeko ardatzean pixka bat makurtuta, lo dauden hegaztiak orro indartsuarekin barreiatzen ditu eta, irristatze arina ahalbidetuz, aireratu egiten da. Gure begien aurrean proiekzio pantailako kopuru izugarriak eta kanpaia zuzen erraldoi bat besterik ez daude. Gidariaren eserlekutik ezin da Range Rover Sport beste edozein auto nahastu.

Probatu Range Rover Sport eguneratua

Hala ere, astakeria da dinamika faltaz kexatzea: Amestoya Errusian bederatzi bertsiotan saltzen da aldi berean. Hibridoak, gasolioak eta bi litroko gasolina aukera apalak daude. Goialdean - SVR lodi bat, V8 5,0 konpresorearekin, 575 zaldiko potentziarekin. Honek ehun irabazten ditu 4,5 segundotan eta orduko 280 km-ra azkartzeko gai da.

 
Pantaila gehiegi ditu

Epidemia bat dirudi. Lehenik eta behin, Audi 3-4 monitore instalatzen hasi zen bere modeloetan: bat txukuna izan beharrean, beste bat multimedia arduratzen da eta hirugarrena eta laugarrena, orokorrean, proiekzioa eta klima kontrolatzeko unitatea dira. Range Rover Sport are urrunago joan zen eta, arrazoi batzuengatik, monitoreak jarri zituzten buruan. Lisatzeko taula baten tamainako telefono eta tableten garaian, zaharkituta dagoela dirudi.

Probatu Range Rover Sport eguneratua

Hala ere, Range Rover Sport bi aste erabili ondoren, azkenean ulertu nuen norentzat diren monitore horiek. Erraza da: xede-publikoa oraindik beren tramankulurik ez duten haur hezkuntzakoak dira. Beharrezko edukia zuzenean disko gogorrean deskargatu nuen, bidaiaria haur eserleku batean lotu nuen - eta kito, bidaia arrakastatsua izan zen.

Bide batez, Audi bera ez bezala, Range Rover-en monitoreak ez dira hain erraz zikintzen. Ez da batere beharrezkoa zapi bat eramatea eta egunero garbiketa modu berezi bat aktibatzea. Hala ere, errendimenduarekin arazoak daude: batzuetan sistemak bat-batean telefonoa itzali egiten du, erreprodukzio iturria azkar aldatu ondoren denbora luzez pentsatzen du eta nabigazio estandarra perfektua izatetik urrun dago oraindik. Nahiz eta, jakina, aurrez diseinatutako Range Rovers-en eta aurreko Jaguar XF-ekin ikusitakoarekin alderatuta, hau aurrerapen handia da, zalantzarik gabe.

🚀Gai honi buruz gehiago:
  2018 Land Rover Range Rover Evoque
Probatu Range Rover Sport eguneratua
Range Rover Sport ez da lotsati off-road-arekin

Range Rover bat handia delako eta denek horren beldur direlako bakarrik erosten dela uste baduzu, ez da hori gertatzen. Karismari buruzkoa da: aukera izugarria dago klasean, baina lehiakideetako inor ez da kapitainaren posizio bera eskaintzeko kaputxada zabal eta zuzena zure begien aurrean, leuntasun eta irmotasun ikaragarria bai abiadura maximoan bai errepide txarrak.

Bai, badaude klasean Range Rover off-road nabarmen gainditzen duten autoak, baina ia ez dira hain onak zoru perfektuan. Lexus LX, Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade helikopteroz soilik posible dela dirudien lekura joango dira, baina ez dira Range Roverrekin lehiatuko eguneroko erosotasunari dagokionez.

Probatu Range Rover Sport eguneratua

Aldi berean Range Rover Sportek, noski, ez du zalantzarik espaloitik ateratzeko. Aireko esekidura aurreratua du, hainbat funtzionamendu modu dituena. Muturrekoetan, berriz, lurreko sakea 278 milimetro izugarri handitzeko gai da. Gainera, lasai zeharkatzen ditu 850 mm-ko sakonera arteko ibaiak, ez zaio hareari eta zulo sakonen beldurrik - horretarako transmisio modu bereziak daude. Eta, orokorrean, ez duzu ezer konfiguratu beharrik: egoera zail batean Range Rover Sport-ek dena modu independentean egingo du.

 
Range Roverrek ia bahitzeari utzi zion

Gaur egungo eta etorkizuneko Range Rover Sport jabeen albiste onena ez dira kabinako sei pantailak, 575 CV-ko bertsioa edo aireko esekidura aurreratua ere, bahitzaileek SUV britainiarrekiko duten interesa gutxitzen jarraitzen du. 2018an, Range Rover Sport ez zen lapurretako hogei onenen artean sartu ere egin marka bikainen artean. Guztira, 37 auto norabide ezezagunean joan ziren azken urtean. Sailkapenaren liderra Lexus LX da (162 auto), bigarrena Mercedes E-Class (160) da eta hirugarrena BMW 5 Series (117). Gainera, Range Rover Sport, Ugona.net erakundearen txostenaren arabera, Range Rover handi batek baino 37 aldiz gutxiago lapurtzen dute - 68 9 automobilen aurka (auto onenen artean sailkapeneko XNUMX. postua).

🚀Gai honi buruz gehiago:
  Probatu Audi Q3 Range Rover Evoqueren aurka
Probatu Range Rover Sport eguneratua

65 errublo bakoitzeko dolarreko errealitate berrian, Hyundai Creta 19 $ kostatzen denean eta Toyota Camry-k 649 $ baino gehiago dituenean, Range Rover Sport-en prezioak ez du hain beldurgarria dirudienik. Gainera, berriro diseinatu ondoren, modeloa nabarmen aldatu da, are karismatikoagoa eta erosoagoa bihurtuz.

 

ANTZEKO ARTIKULUAK
Nagusia » Test Drive » Probatu Range Rover Sport eguneratua

Gehitu iruzkin berria