Chrysler 300 CRD 2013ko berrikuspena

Automobilgintzaren munduko izar berri eta distiratsuenei erreparatzen diegu, erantzun nahi dituzun galderak eginez. Baina benetan erantzun beharreko galdera bakarra dago: erosiko zenuke?

Zer da hau?

Chrysler-en berlina handiaren diesel bertsioak begiak harrapatzen ditu zuk jakin gabe. Ez dago diesel eredu bat errefusa eragiten ez duen gasolina batetik bereizten duenik.

Zenbat?

Hasierako prezioa 48,000 dolarrekoa izanik, gasolioak 5000 dolar gehiago kostatuko dizu V6 sarrerako gasolina baino, baina merezi du, zure pastela jan ez ezik, jan dezakezulako.

Zer dira lehiakideak?

Ezer berezirik, ez errepidean presentzia berdinarekin. Baliteke Caprice bat, edo agian Falcon edo Commodore bat, baina ez dago eskuragarri diesel motor batekin.

Zertxobait azpian?

VM Motori-ren 3.0 litroko turbodieselak errendimendu eta ekonomiaren konbinazio paregabea eskaintzen du. 176 kW-ko potentzia eta 550 Nm-ko momentua ekoizten ditu 1800 rpm baxuetan. Erregaiaren injekzio zuzena duen common rail erregai-sistemaz hornituta, geometria aldakorreko turbokonpresorea eta partikula-iragazki integratua erregai-kontsumoa eta ihes-isuriak murrizten laguntzeko, motorra EURO 5 isuri-arau zorrotzak betetzeko diseinatuta dago.

Nola ari zara?

Ikusgarria. Zaila da sinestea makina handi bat gidatzea erregai-ekonomiaren zifra harrigarri horiek itzultzen dituen errendimendu mota batekin, batez ere prezio-puntu honetan. Bahnstormer alemaniar batek bi aldiz gehiago kostatuko zaizu.

Ekonomikoa al da?

Erregai-kontsumo konbinatua 7.1 l/100 km 18 hazbeteko gurpilekin eta 7.2 l/100 km 20 hazbeteko gurpilekin. Ia 7.4 km egin ondoren 600 lortu genuen, eta horrek erakusten du oso merkea dela.

Berdea al da?

Errepidearen erdian. Govt-en Ibilgailu Berdeen Gidan 3.5 izar jasotzen ditu (konparazioan, Prius-ek 5 lortzen ditu). CO5 isurketak 185 edo 191 g/km-koak dira, 2 edo 18 hazbeteko gurpilak jarrita daudenaren arabera.

Zenbateraino da segurua?

ANCAPek ez du baloratu. Baina Lancia izenaz aldatuta, Eurotest puntuazio osoak lortu zituen, zazpi airbag gidariaren belauneko airbag barne, eta egonkortasun-kontrol elektronikoa eta oinezkoentzako babes elektronikoa, baita aurreko eta atzeko aparkaleku sentsoreak eta atzeko kamera bat ere.

Erosoa al da?

Handia eta nahiko lasaia. Sarrerako modeloek oihalezko tapizeria, larruzko bolantea eta aldagailua, gidari eta bidaiarien aurreko eserlekuak XNUMX norabideko lumbar euskarriarekin eta ukipen bakarreko leiho elektrikoak dituzte.

Zer da auto bat gidatzea?

Pena V8 bezalako 6 abiadurako automatikorik ez izatea. Baina berriro ere, momentu horrenbesterekin, bost abiadura nahikoa da. 0-100 km/h-ko abiadurak 7.8 segundo behar ditu, tarte baxu-erdiko erantzun sendoarekin, espero zenuten bezala.

Balioa al da hori?

Auto pieza bikaina diruagatik. Horrez gain, aurrealdeko argi moldagarriak eta bi-xenoizko auto-nivelamendurako HID faroek eguneko argiak dituzten argiek ikusgarritasun handia eskaintzen dute gau eta egun.

Bat erosiko genuke?

Tentazioa izango genuke. Ez dakit estiloaz, baina ezberdina izatea gustatzen bazaizu, hau zuretzat da.

Chrysler 300 CRD Diesel

kostua: 48,000 $-tik aurrera

Bermea: 3 urte/100,000 km

Segurtasunaren balorazioa: n/

Ordezkoa: espazioa aurreztea

motorra: 3.0 litroko 6 zilindro diesela, 176 kW/550 Nm

Transmisio: 5 abiadura automatikoa; atzeko diskoa

gorputza: 5066 m (D); 1905m (w); 1488 m (h)

Pisua: 2042kg

Egarria: 7.1 l / 100 km, 185 g / km