Mercedes-Benz S400d probatzea
 

S Klase honetan ez dago zilarrezko betaurrekoik, "Maybach" en bezala. Hala eta guztiz ere, hobe da prezioa ahaztea, telefono zenbaki bat gehiago da.

Ia mende erdiko historia Mercedes-Benz S-Class arrakasta ez ezik, goi teknologiaren garaipenaren sinbolo ere bihurtu da. Modeloaren belaunaldi bakoitzaren kaleratzea, gainera, teknologia handiko irtenbideen estreinaldia da, geroago auto merkeagoetan agertzen direnak.

Baina garaiak aldatzen ari dira, eta gaur egungo teknologiaren garapen erritmo frenetikoarekin, autoen bizitza zikloak 6-7 urte barru ez du uzten beti aurrerapenen abangoardian mantentzen. Hori dela eta, eredu enblematikoen aurreikusitako berraztertzea ere lorpenen erakusketa bihurtzen da.

Beraz, joan den udan berritu zen S Klasea berriro harritu zen goi-teknologiako jostailu batzuekin, hala nola kontrol erdi-autonomoa edo Energizing sistema. Mercedesek "zazpien" hatsa sentitu duela dirudi BMW urruneko kontrol teklarekin eta keinuen bidez aginduak onartzen dituen multimediarekin, baita A8 berria ukipen pantaila ultra-sentikorrekin eta atzeko bidaiarientzako oinetako masajearekin ere.

 
Mercedes-Benz S400d probatzea

Udan, aukeran jarritako S560 berokia ezagutu genuen emanaldian Maybach, baita S63 kargatutako bertsioak ere. Benetan hain ona al da S-Class hasierako motorren batekin?

S klasearen kasuan gasolina oinarrizko motorra hiru litroko V6 da, 367 CV-rekin. Potentzia unitate hori duen auto batek S450 indizea darama, eta horren prezioa 86 dolarretik hasten da.

Baina S klaseak diesel aldaketak ere baditu S350d eta S400d indizeekin. Makina hauen berrikuntza nagusia familia modular freskoaren OM 656 lineako motorra da. Hasierako bertsioan, 249 CV ekoizten ditu, eta "laurehun" bertsioan (daukaguna) - 340 CV. Gainera, auto horien kostua gasolinarena baino zertxobait handiagoa da (87 eta 636 dolar). hurrenez hurren.

 
Mercedes-Benz S400d probatzea

Baina hau mundu perfektu batean dago. Gure S-Class probak 148 dolarreko prezioa du. Ekipamendu osagarri guztiak deskribatzen badituzu, zerrenda arauzko eta hiztegi tekniko handira atera daiteke.

Adibidez, Burmester High End audio sistema, otomandako eserlekuak, teilatu panoramikoa, aukerako LED argiak eta Energizing sistema bera dira, ingurumeneko argiztapen luzearekin eta eserlekuko masajeekin batera funtzionatzen duena. S-Class honetan ez dago zilarrezko betaurrekoik, "Maybach" -en moduan. Hala eta guztiz ere, saia gaitezen telefono zenbaki bat bezalakoa den preziotik ateratzen eta begiratzen dugu tren motorrari.

Mercedes-Benz S400d probatzea

Diesel berria oso kontserbadorea da leku batzuetan. S-Class-ean geroago agertuko diren lineako "sei" gasolina ez bezala, bere diseinuan ez dago abiarazle-sorgailurik edo gainkargagailu elektrikorik, nahiz eta berrikuntza baterako lekua zegoen.

Erregai astuneko Mercedes motorretan lehenengo aldiz Camtronic balbula aldakorraren denbora-sistema propioa erabili zen, baita erregai-presio altua ere 2500 bar artekoa. Emaitza irteera eta erregai eraginkortasun handia da.

Gehienez 340 CV eta 700 Nm-ko momentua - zifra dexenteak dira Mercedes enblematikoarentzat ere. "Ehunka" azelerazioan, eta, bide batez, 5,2 segundo behar dira, S-Class honek 0,3 segundo baino ez ditu galtzen gasolinarengatik. Baina hori paperean dago. Egia esan, dena desberdina da: hiriko trafikoan gidatzerakoan, askoz garrantzitsuagoa da 60-80 km / h-ko azelerazioa.

Mercedes-Benz S400d probatzea

Semaforretik abiatuta, 700 Nm-ko momentua, dagoeneko erabilgarri 1200 bira / min-tara, aukera ematen dio sedanari abiadura hain azkar igotzeko, gasolina bertsio konparagarria baino are azkarrago sentitzen dela. Eta kontsumoa ez da "ehun" bakoitzeko 11-12 litro gainditzen. Jakina, lantegiak deklaratutako 5,8 litroetatik oso urrun dago, baina kopuru horiek oso onak dira 5,2 metroko luzera eta 2 tonatik gorako masa duen makinarentzat.

 

Diesel Mercedes ere ezin hobea da ingurumena errespetatzen duena. Motor berriaren neutralizatzaileak ihes-kolektoreen hodi motzetan kokatzen dira, urea injekzioa ematen da eta EGR birzirkulazio sistemak kanal anitzekoak dira, ihes-gasak hainbat puntutatik hartuz.

Mercedes-Benz S400d probatzea

Oro har, Mercedes motorra hain da garbia, ezen ez baitzuen huts egin toxikotasunari dagokionez, nahiz eta gasolioaren eskandaluen ostean Europan iaz abian jarri zen RDE (Real Driving Emissions) proiektuaren isurketak neurtzean. Errusiari dagokionez, hasteko polita litzateke Euro-6 erregaia gasolindegietan lortzea. Hori gabe, motorren berrikuntzak, zoritxarrez, ez du indarrik.

Gorputz motaSedan
Neurriak (luzera / zabalera / altuera), mm5255 / 1899 / 1494
Gurpila, mm3165
Pisua, kg2060
motor motaDiesel, R6
Lan bolumena, metro kubikoak cm2925
Gehienez potentzia, rpm-tan340 / 3600-4400
Gehienez freskoa. unea rpm-tan700 / 1200-3200
transmisioa9ACP
driveosoa
100 km / h-ko azelerazioa, s5,2
Gehienez abiadura, km / h250
Erregai kontsumoa (hiria, autobidea, mistoa), l / 100 km6,9 / 5 / 5,8
Enbor bolumena, l510
Prezioa, $.91 908
 

 

ANTZEKO ARTIKULUAK
nagusia » Test Drive » Mercedes-Benz S400d probatzea

Gehitu iruzkin berria