Chevrolet

Edukiak SortzaileaEmblemaAutomobil markaren historia modeloetan Chevrolet-en historia beste marka batzuen aldean apur bat desberdina da. Hala ere, Chevrolet-ek auto sorta zabala ekoizten du. "Chevrolet" markaren sortzaileak bere sortzailearen izena darama - Louis Joseph Chevrolet. Auto-mekanika eta lasterketa profesionalen artean famatua izan zen. Bera sustrai suitzarreko gizona zen. Ohar garrantzitsua: Louis ez zen enpresaburua. Sortzaile "ofizialarekin" batera beste pertsona bat bizi da - William Durant. General Motors ateratzen saiatzen ari da: errentagarritasunik gabeko auto-markak biltzen ditu eta monopolioa finantza-zulo batera eramaten du. Aldi berean, baloreak galtzen ditu eta ia porrot egiten jarraitzen du. Bankuetara jotzen du laguntza eske, non 25 milioi inbertitzen baititu enpresatik irtetearen truke. Horrela hasten da bere ibilbidea Chevrolet automobil konpainiak. 1911tik, lehen autoa ekoizten da. Badago iritzia Duranek beste pertsona batzuen laguntzarik gabe muntatu zuela autoa. Garai hartan, ekipamendua oso garestia zen - 2500 $. Konparazio baterako: Ford-ek 860 dolar balio zuen, baina prezioa azkenean 360ra jaitsi zen - ez zegoen eroslerik. Chevrolet Classic-Six VIPtzat hartzen zen. Hori dela eta, horren ostean, konpainiak norabidea aldatu zuen - "jarri" irisgarritasuna eta sinpletasuna. Auto berriak datoz. 1917an, Durand-en minikonpainia General Motorsen parte izatera pasa zen, Chevrolet autoak kontzertuaren produktu nagusiak bihurtu ziren. 1923az geroztik, modeloetako bat 480 baino gehiago saldu dira. Denborak aurrera egin ahala, auto konpainiaren “Balio handia” leloa agertzen da, eta salmentak 7 autotara iristen dira. Depresio Handian, Chevrolet-en fakturazioak Fordena gainditu zuen. 1940ko hamarkadan, geratzen ziren zurezko gorputz guztiak metalezkoak jarri zituzten. Konpainia gerra aurreko, gerra eta gerraosteko aldietan garatzen da - salmentak areagotzen dira, Chevrolet-ek autoak, kamioiak ekoizten ditu eta 1950eko hamarkadan lehenengo kirol-autoa (Chevrolet Corlette) sortzen da. Berrogeita hamarreko eta hirurogeita hamarkadetako Chevrolet autoen eskaera historian Estatu Batuetako ikur ikoniko gisa izendatua dago (beisbolak, hot dogs, adibidez). Konpainiak hainbat auto ekoizten jarraitzen du. Modelo guztiei buruzko xehetasun gehiago "Autoaren historia modeloetan" atalean idatzita daude. Emblema Bitxia bada ere, sinadura gurutzea edo pajarita jatorriz horma-paperaren parte zen. 1908an, William Durant hotel batean ostatu hartu zuen eta bertan errepikatzen zen elementu bat erauzi zuen, eredu bat. Sortzaileak bere lagunei horma-papera erakutsi zien eta irudiak infinitu-seinale baten antza zuela adierazi zuen. Enpresa etorkizunaren zati handi bat izango dela esan zuen, eta ez zegoen oker. 1911n logotipoa Chevrolet kurtsiboaz osatuta zegoen. Gainera, hamarkada guztietan logotipo guztiak aldatzen ziren: zuri-beltzetik urdinera eta horira. Orain ikurra "gurutze" bera da oraindik hori argitik hori ilunera zilarrezko marko batekin gradiente batekin. Automobil markaren historia modeloetan Lehen autoa 3ko urriaren 1911an atera zen. Classic-Six Chevrolet bat zen. 16 litroko motorra, 30 zaldi eta 2500 dolarreko kostua dituen auto bat. Autoa VIP kategoriakoa zen eta ia ez zegoen salgai. Pixka bat igaro ondoren, Chevrolet Baby eta Royal Mail agertu ziren - 4 zilindroko kirol auto merkeak. Ez zuten ospea lortu, baina Chevrolet 490a baino beranduago kaleratutako modeloa 1922ra arte ekoiztu zen. 1923az geroztik, Chevrolet 490 ekoiztu gabe dago eta Chevrolet Superior etorri da. Urte berean, airez hoztutako makinen ekoizpen masiboa sortu zen. 1924az geroztik, furgoneta arinen sorrera irekitzen da, eta 1928tik 1932ra - International Six-en produkzioa. 1929 - 6 zilindroko Chevrolet aurkeztu eta ekoizpenean jarri zen. 1935. urtea zortzi eserlekuko Chevrolet Suburban Carryall SUV-a kaleratu zuen. Horrekin batera, maleteroa editatzen ari da bidaiarien autoetan - handiago bihurtzen da, autoen diseinu orokorra aldatzen ari da. Suburban produkzioan dago oraindik. 1937az geroztik, diseinu "berria" duten Standard eta Master serieko makinen ekoizpena hasten da. Gerra garaian, obusak, obusak, balak ekoizten dira autoekin batera, eta leloa aldatzen da "Gehiago eta hobeto". 1948 - Chevrolet Stylemaster'48 berlina ekoiztea 4 eserlekurekin, eta hurrengo urtean, DeLuxe eta Special ekoizpena abiarazi zen. 1950az geroztik, General Motors-ek Powerglide auto berrien aldeko apustua egiten du, eta hiru urte beranduago seriean ekoitzitako lehen kirol-autoa agertzen da fabriketan. 2 urtean zehar, eredua hobetu egin da. 1958 - Chevrolet Impala fabrikaren ekoizpena - autoen salmenta errekorra saldu zen, oraindik irabazten ez dena. Datorren urtetik aurrera, El Caminoren ekoizpena hasi zen. Kotxe hauen kaleratzean, diseinua etengabe aldatzen ari zen, gorputza konplikatu egin zen eta ezaugarri aerodinamiko guztiak kontuan hartu ziren. 1962 - Chevrolet Chevy 2 Nova azpikonpaktua aurkeztu zen. Gurpilak hobetu ziren, faroen kanpaia trakzio elektrikoa eta txandakako seinaleak luzatu ziren - ingeniariek eta diseinatzaileek dena detaile txikienera pentsatu zuten. 2 urte igaro ondoren, Chevrolet Malibu-ren serieko ekoizpena ireki zen - klase ertaina, tamaina ertaina, 3 auto mota: station wagon, sedan, bihurgarriak. 1965 - Chevrolet Caprice ekoizpena, bi urte geroago - Chevrolet Camaro SS. Azken honek zalaparta sortu zuen AEBetan eta aktiboki saltzen hasi ziren mozketa maila ezberdinekin. 1969an - Chevrolet Blazer 4x4. Bere ezaugarriak 4 urte aldatu dira. 1970-71 - Chevrolet Monte Carlo eta Vega. 1976 - Chevrolet Chevette. Aurkezpen horien artean, Impala autoa 10 aldiz saltzen da, eta fabrika "merkataritza-ibilgailu arin bat" ekoizten hasten da. Orduz geroztik, Impala Amerikako Estatu Batuetako autorik ezagunena izan da. 1980-81 - kapazitate txikiko aurrealdeko trakziorako Citation agertu zen eta Cavalier bera. Bigarrena aktiboago saldu zen. 1983 - C-10 serieko Chevrolet Blazer ekoiztu zen, urtebete geroago - Camaro Airos-Z. 1988 - Chevrolet Beretta eta Korsikako fabrikaren ekoizpena - bilketa berriak, baita Lumina Cope eta APV - sedan, minifurgoneta.