Lau akats nagusi elurretan gidatzerakoan

Izotz eta elurretan gidatzea gidari gehienek aldez aurretik eskuratzen ez duten eta larrialdietatik askotan ikasten duten trebetasuna da. Autoeskola batzuetan klase desberdinak daude eta horietan hasiberriei trebetasun hori hobetzeko aukera ematen zaie.

Zoritxarrez, negu epelegiak direla eta, beti ez da posible hain prestaketa segurua egitea. Hori dela eta, profesionalen gomendioak ezagutzea gomendatzen dizugu. Aholku hauek jende gehienak neguko baldintzetan egiten dituen akats nagusiak biltzen ditu.

1. errorea - pneumatikoak

Jende askok uste du oraindik autoa 4x4 sistemaz hornituta badago, higatutako pneumatikoak konpentsatzen dituela. Izan ere, alderantziz gertatzen da: kautxuak ez badu grip ona ematen, errodadura ia higatuta badago eta udako erabilera dela eta haren ezaugarriak aldatu badira, orduan ez du axola zein disko instalatuta dagoen - zure autoa berdin kontrola ezina da.

2. akatsa - aurreikuspena

Gidariek egiten duten bigarren akats ohikoena neguko baldintzen maltzurkeria ez hartzea da. Haien gidatzeko estiloa ez da aldatzen. Neguan, errepideen baldintzak ustekabean alda daitezke. Hamar kilometroko zati batean, asfalto lehorra eta hezea, elur bustia eta izotza egon daitezke elurraren azpian. Bolantearen atzean dagoenak etengabe kontrolatu behar du aurrealdean dagoen lurrazala eta prest egon behar du azalera alda daitekeenerako, autoa kontrolaezina izango denaren zain egon beharrean.

3. errorea - izua irristatzean

Autoa irristatzen hasten bada (normalean atzeko gurpileko autoekin gertatzen da), gidari asko intuitiboki saiatzen dira bat-batean gelditzen. Irristatzerakoan balazta jartzea da autoaren kontrola berreskuratzeko egin beharreko azken gauza. Momentu honetan, gurpilak eski bihurtzen dira eta sakatutako balaztak ibilgailua aurrerantz okertzen du, eta hortik, gurpil motorrak are okerrago geratzen dira errepidearen gainazalera. Horren ordez, askatu balazta eta askatu gasa. Gurpilak egonkortu egiten dira. Kasu honetan, bolantea patin baten norabidean biratu behar da, autoa ez dadin buelta eman.

4. akatsa - Eraispenaren izua

Gauza bera gertatzen da understeer-arekin, aurreko gurpileko ibilgailuetan ohikoa dena. Gidariek autoa bira baten kanpoaldera joaten hasten dela sentitu bezain laster, gehienek bolantea frenetikoki biratzen dute muturreraino. Modu zuzena da, aitzitik, zuzentzea, gasa askatzea eta gero buelta ematen saiatzea, baina arazorik gabe.