Test drive Volkswagen Quartet: Audi Q2, Seat Ateca, Škoda Kodiaq eta VW Tiguan. Zerk batzen ditu, zerk bereizten ditu?

Ez, ez gara berari buruz ari lau gurpila, laurek izan dezaketen arren. Diesel isuriei buruz nahita engainatzeagatik sortu zituzten arazoak konponduko dituzten Volkswagen Taldearen lau karta berriez ariko gara.

Hala ere, hilabete batzuk igaro ondoren, lau markek produktu berriak eskaini zizkieten bezeroei, eta guztiek diseinuaren oinarri ezaguna erabili zuten: zeharkako motor batekin (MQB) plataforma modularra. Aurten, Danimarkako Tannistest-en, Urteko Autoaren Europako Sarirako hautagai guztien bileran, aukera zuzena izan dugu lehen lau crossover eta SUV hauek alderatzeko, printzipio komunetan oinarrituta jaio baitziren.

Tiguan Ku eta Ateco aurretik, azkenean Kodiaq iritsi zen

MQBra egokitutako lehen VW Taldeko ibilgailua Audi A3 izan zen, eta orain ia lau urte daramatza bezeroen eskura. SUV/crossoveren diseinuak, noski, denbora gehigarria hartu zien diseinatzaileei, eta masa ekoizpenerako baimena jaso zuen lehena Volkswagen Tiguan izan zen. Ia aldi berean, Audi Q2 eta Seat Ateca bihurtu ziren lehen erosleak, horietako handiena bakarrik, Škoda Kodiaq, salgai jartzeko prest dago egun. Esloveniako merkatura iristea ez zen aldi berean gertatu. Badakigu Tiguan oso azkar salgai jarri zela barneko merkatuan, hau da, Alemanian. Audi Q2-rekin, Bavariako salmenta-buruek denbora pixka bat gehiago eman dute, beraz, salmentak berehala hasiko dira. Seat Ateca urritik dago eskuragarri Esloveniako merkatuan, eta salmentetan (Espainian) «atzerapena» hiru hilabete ingurukoa da. Kodiaq Txekiar Errepublikan eta Alemanian merkatura aterako da hilabete honetan, eta Eslovenian hiru hilabete geroago, datorren martxoan.

Audi Seat baino 10 cm baxuagoa

Hala ere, olatu berriaren lau ordezkari hauek tamaina guztiz desberdinak dituzte eta (diseinuaren arabera) ere beren xedea lortzeko. Txikienetik hasita: Audi Q2 luzea besterik ez da. 4,19 metrotxikiena ere bada (altuerarik hurbilenetik, 10 cm-ra, Ateca) eta gurpildun txikiena du. Azken horren datuak ere adierazgarrienak dira: zenbat denbora egin du aurrera Volkswagen Taldeak MQB base berria duten autoen ekoizpenean. Aurretik, plataforma indibidualen diseinatzaileak oso mugatuak ziren gurpila aldatzeari dagokionez, orain ez daude.

Aipatutako lau autoen artean, Seat Atecak bigarren gurpilik luzeena du, berarekin 4,363 metro bigarren luzeena ere. Tiguan luzea 4,496 metro eta 2,681 metro ditu ardatzen artean. Badirudi nahiko handia dela beste Kodiaqsekin alderatuta, bere dimentsioak (luzera 4,697, altuera 1,655, ibilgailua 1,655 metro). Gure argazkietan, egia esan, ez dago hiru nagusien artean desberdintasun larririk, Audi Q2-ren kasuan soilik ikusi dezakegu tamaina txikiagoa duela eta bigarren klasekoa ere badela. Hain zuzen ere, Q2, A3 bezala, oraindik sortu ez den talde bateko nobedade moduko bat da.

Golf T-Roc eta Seat Arona ere egongo dira!

Tamaina antzekoak dituzten ereduak, baina beraien interpretazioan, Seat, Škoda eta Volkswageneko diseinatzaileek prestatzen ari dira eta oso laster agertuko dira; Volkswagen Golf T-Roc eta Seat Arona lehen aldiz ikusgai egongo dira datorren martxoan Genevako Motor Show-n.

Tamaina aldetik Ateca, Tiguan eta Kodiaq hirukotera itzuliz gero, itxura aldeak tamaina datuetatik espero genezakeena baino askoz txikiagoak dira. Kodiaq-ren atzealdea soilik nabarmentzen da apur bat, bestela hiruren itxura oso antzekoa da.

Baduzu jada familiarik? Ahaztu Q2a eta pentsa, bai, Skoda!

Barrualdean eta zabalean alde asko daude oraindik. Hemen Q2a alde batera uzten dugu, noski, aurreko gidalerroetan nahikoa toki dago gidariaren eta aurreko bidaiariarentzat, baina Q2 gurutze modukoa da, batez ere bikote gazte edo zaharrei zuzenduta dagoena, eta ez familia ugariei zuzendua. ... Audi batean leku gehiago bilatu nahi duenak kantitate handiagoa aukeratu beharko du, hau da, Q3.

Interesgarria da Ateco eta Tiguanen arteko harreman espaziala. Ateca du enborra Tiguanena baino txikiagoa da (100 litro inguruko aldea), baina atzeko bankuan bolumenean ia ez dago alderik. Biek leku zabala eskaintzen diete atzeko eserlekuei. Hala ere, Tiguanek atzeko bankua ere badela du abantaila luzetara mugikorra Horrela, espazioa behar desberdinetara egokitu dezakegu. Egia esan, tamainari dagokionez (kanpoaldea eta barrualdea), badirudi Ateca Seat-ek hasierako diseinuan abiapuntutzat har zezakeen autoa dela: tamainako Tiguan lehen belaunaldiaren antza du!

Q2 txikiagoaren antzeko zertxobait, Kodiaq-ek haien gainean dago bidaiarien konpartimentu handiagoa dela eta. Barrualdea zabalagoa da, marka honen jatorrizko diseinatzaileen estiloan - maila altuagorako lekua dago. Kodiaq-ek begirada batean frogatzen du, atzealdean etekin handiagoa atera dezakezu eta. hirugarren eserleku ilaraeta bizkar horien atzean beste 270 litro espazio daude. Bost eserleku bakarrik dituen bertsioan maleta izugarria da (650 litro), eta bigarren bankuko bidaiariek hanka-tarte handia eman dezakete, zatituta dagoelako (2: 3ko proportzioan) eta luzetarako ere mugi daitekeelako. . Monoliburu baten ordez SUV edo crossover bat gidatzea erabakitzen duen edonork Kodiak-i gertuagotik begiratu beharko dio.

Espero zen bezala, Audi bere materialen kalitateagatik nabarmentzen da.

Barrura begiratzen badugu eskulanaren eta erabilitako materialen kalitatearen lehen inpresioa lortzeko, Audi maite duten guztiak ziur egon daitezke. Eskulanaren inpresioa eta materialen sentsazioa dira oraindik kalitate ezin hobearen edo eskulan zorrotzaren sinesgarri eta frogagarrienak. Volkswagen ere ahalik eta ondoen saiatu zen hemen. Hala eta guztiz ere, Espainiako eta Txekiar Errepublikako lehiakideekiko abantaila benetan konparazio zainduarekin soilik ikusten diren gauza txikietan dago.

Hemen ere ezin da bilatu marka hau edo beste itxura ederragoa eta atseginagoa izan dadin arrazoiak: diseinatzaile guztiak norabide batean saiatu ziren. Ez dago desbideratzerik, dena ergonomikoki justifikatuta dago eta leku irisgarrienetan. Are desberdintasun gehiago ekipoetan pantailak eta sentsoreakbaina hemen ere zaila da benetako desberdintasunak bereiztea. Hots, ekipamendu mailaren mende daude, eta irtenbide posible ugari daude aukeran.

Hala ere, egia da lau horietako baten balizko erosleak prezioen zerrendak ondo aztertu beharko dituela aukeratutako autoa behar bezala hornitu nahi badu. Presiometroen itxura ederragoa lortzeko, pantaila digitalarekin aukera dezakezu. Audi eta Volkswagenengandik soilik lor daiteke, ez beste bietatik. Era berean, adibidez, aukerak aukeratuta. motelgailuaren doikuntza (bakarrik edo gidatzeko profilaren ezarpenak doitzen dituen sisteman). Kolpe malguak hirutan eman daitezke, Ateco-rako soilik, oraindik eskuragarri ez dauden behintzat. Segurtasun elektronikoko beste sistema batzuei dagokienez, berriro ere ez dago hainbeste desberdintasun, batez ere marka jakin bati aplikatu beharreko konbinazioetan eta prezio ratioetan soilik ...

Amestoyak edo gurutzatuak?

Agian, lau horiei SUV deitu eta gurutzatuetatik bereizteko zergatik hitz batzuk. Ulertzen dugunaren arabera, autokarabana autoaren beheko aldea lurretik zertxobait altxatuta eta lau gurpileko trakzioa duena izan daiteke, hau da, errepidetik kanpoko baldintza arinetan ere gidatzea ahalbidetzen du. Kasu guztietan, bezeroak lor dezake disko hori. Lau ordezkari guztiak hibridoak, anfibioak eta bakarrak ere izan daitezke aurreko gurpila... Erosle gehienek aukeratzen dute ibilgailu hauekin ere.

Jendeari gehien gustatzen zaiona errepidez kanpoko itxura da, eserleku altuagoekin eta trafikoan gertatzen ari dena ikusteko. Karrozeriaren egitura desberdinaren ondorioa ere aukeratzeko arrazoi garrantzitsuenetako bat da - espazioa (baita Q2 kasuan ere), noski, familiako limusinetan eskaintzen denarekin alderatuta, auto bat aukeratzeko onena da.

Horrela, Volkswagen quattro-k taldeko marka guztiak bezeroekin are hobeto komunikatzeko aukera emango du, horrelako gurutzaketak baitira ibilgailuen klase bakarra. merkatu kuota handitzen du. Dena den, Volkswagen Taldearen lau trump - abiapuntu komun asko emanda - ondo diseinatuta daude bezeroek beraientzako eskaintza egokia aurkitzeko.

(Oharra: nahita ez dugu motorrei buruz ezer idatzi, agian berdinak izango dira guztientzat eta, beraz, ez dute desberdintasun handirik izango.)

Model	Luzera	Medosna or.	Altuera	enbor	pisua
Audi Q2	4,191 m	2,601 m	1,508 m	405-1050 L	1280 кг
eserlekua Ateca	4,363 m	2,638 m	1,601 m	510-1579 L	1210 кг
Skoda Kodiaq	4,697 m	2,791 m	1,655 m	650-2065 (270 *) l	1502 кг
Volkswagen Tiguan	4,486 m	2,681 m	1,643 m	615-1655 L	1490 кг

* hiru eserleku motarekin

testua: Tomaž Porekar

argazkia: Саша Капетанович