Proba egiteko garaia zen - BMW 2002
Duela urte batzuk, dena hobeto zegoen - autoak arinagoak eta atseginagoak ziren gidatzeko. Eta, noski, lausotutako memoria-eredu hauek ekonomikoagoak ziren. Hori guztia egia den eta aurrerapena benetan non dagoen, hiru marketako belaunaldi ezberdinetako ordezkarien arteko konparaketa bat argituko da. Seriearen lehen zatian, ams.bg-k BMW 2002 tii eta 118i-ren arteko konparaketa bat aurkeztuko dizu.
2002ko BMW baten bolantearen atzean zaudenean, begiak pixka bat harrituta dantzatzen hasten dira, auto osoa inguratuz. Espazio hutsaren ordez, aurreko edo atzeko leihoaren ikuspegiak babesarekin edo maletategiarekin estaltzen du. Markorik gabeko alboko leihoak, teilatuaren zutabe meheak, irudi arina eta zurruna. Horrekin konparatuta, iritsi ginen 118i ikusgarritasun gutxiko xafla kaiola baten itxura du. Garai desberdinetako bi auto elkartu ziren irakurle batzuek auto zaharrek erregaiaren eraginkortasun handiagoa dutela frogatzeko.
Gaztea edo aitona tentsioa?
1971ko aitona autopropulsatua argala da, zimurrik eta tolesturarik gabe - pubertaroan dagoen gazte bat bezala. BMW-ek erabili gabeko jatorrizko karrozeriarekin birdiseinatu zuen, beteranoa benetan auto moderno berri baten parekoa izan zedin, ez zahar zimurren batekin.
Eta nola hasten den 2002 tii, nola xurgatzen duen gasa, nola abesten duen bere motor indartsuak! Injekzio sistemari esker, bi litroko lau zilindroko unitateak 130 CV garatzen ditu. kirol eredu batetik espero zitekeen bezala motibazio zentzua sortzen dutenak. Gure aztertzaile ohiak gure begi espiritualen aurrean agertzen dira. Iruditzen zaigu nola atzeman zuten terrier txiki hori, likidazioaren amaierako seinalean askatuta, bigarren mailako errepideetan zehar eramaten zuten bitartean, abiadura mugarik gabe.
Garraian
118i bi litroko unitateak 143 zaldi-potentzia eskaintzen ditu, baina horren erdia baja ematen du. Zailtasun handiz, "unitateak" bere arbasoari jarraitzen dio, kirol eredu trinkoaren trakzio infekziosotik urrun. Hori ez da harritzekoa, 2002an gehieneko kargarekin ere tii "unitate" hutsa baino arinagoa izango baita.
Berria agian ez da nahikoa bizkorra izango, baina lan erraza da. Kopetan izerditan gainditzen ditugun birak, bolantea mehea 02rako estutuz, "bat" ezti eta gurin gisa hautematen da, zuzendaritza asistentzia zehatzari eta esekidura zehatzari esker. Abiadura handiko 2002 tii harrigarriei dagokienez, gaur egun ia inork ez du atsekabetuko.
BMW diseinatzaile agurgarriak, errepideen dinamika hobetu duzu. Zer gertatzen da esekiduraren erosotasuna? Auto motor und sportek 1971n salatu zuten hori 2002ko proba batean, eta gaur egun "unitatea" ez da ia hobea. Non dago aurrerapena? Hala ere, gorputz-diseinatzaileek zarata aerodinamikoa murriztea lortu dute: 180 km/h-tan, jada ez dira beharrezkoak belarrietarako tapoiak.
gainera
Ez dezagun ahaztu ekipamendua. Lehen, irratia eta aireztapena besterik ez zegoen, gaur egun telebista, MP3 erreproduzitzailea eta nabigazio gailuak dituzten entretenimendu sistemak daude, baita autoerregulazio guneekin aire girotu automatikoa ere. Zer esanik ez boterea eta eserleku berotuak. Segurtasun sistema osagarriek, hala nola larrialdiko balaztak, airbagak eta ESP segurtasuna bermatzen dute. “Unitatearekin” alderatuta, 2002. urteak ia biluzi dirudi.
70eko hamarkadako modeloen eroek nahi adina zin egin dezakete gizentasun erosoagatik, baina ez dago inolako arrazoirik gutiziak direla leporatzeko. Gidatzeko estilo konparagarriari dagokionez, 118i 100ko tii baino ia bi litro gutxiagorekin asetzen da, hau da, 2002 kilometro gutxiago. Esan iezadazu garai ekonomiko zaharrei buruz zerbait?
Iraganetik itzuli nahi dugun gauza bat da, airea eta argiz betetako gorputzak dira, berriro ere paisaiarekin bat egiten ari ginela sentitzea, eta ez bakarrik pasatzen.
Datorren asteari begira Audi Quattro TT Coupé Quattro da!
testua: Markus Peters
Argazkia: Hans-Dieter Zeifert
Ebaluazio
BMW 118i
Kostuari dagokionez, 118i-k alde garbia lortzen du.
BMW 2002 TII
2002. urteko tii metxeroaren ikusgarritasuna eta dinamika hobeak ziren.
xehetasun teknikoak
| BMW 118i | BMW 2002 TII | |
|---|---|---|
| Lan bolumena | - | - |
| Power | 105 kW (143 CV) | 96 kW (130 CV) |
| Gehienez. momentua | - | - |
| azelerazio 0-100 km / h | 10,1 seg. | 9,7 s |
| Balaztatze distantziak 100 km / h-ko abiaduran | - | - |
| Gehienezko abiadura | 210 km / h | 190 km / h |
| Batez besteko kontsumoa erregaia proban | 8,5 l. | 10,3 l. |
| Oinarrizko prezioa | 23 300 euro | 14 marka |
