Bugatti: 3D inprimaketa Chironen bihotzean
Frantziako fabrikatzaileak teknologia hori erabiltzen ari da 2018an Chiron Sport modeloarentzat.
2018az geroztik, Molsheim-eko fabrikatzaileak 3D inprimatzeko teknologia erabiltzen du Chiron zenbait hipersport pieza fabrikatzeko, hala nola Pur Sport eta Super Sport 300+ modeloetako titaniozko ihes puntak.
Ettore Bugatti bezala, bere modeloen diseinuan berrikuntzak aldizka erakusten dituen trikolore markako sortzailea (batez ere aleaziozko gurpilak eta aurreko ardatz hutsak zor dizkiogu), Bugatti modelo berriak garatzeaz arduratzen diren ingeniariek azken berrikuntzak biltzen dituzte. eraikuntzan edo ingeniaritzan bere sorkuntzetan. Horietako bat da dagoeneko ezagunak diren 3D inprimatzeko teknologia.
Bugatti-k teknologia hau 2018an erabili zuen Chiron Sport-en, orduan Inconel 718-rekin egindako ihes puntekin hornituta zegoen, nikel-kromo aleazio gogor eta arina batez ere beroarekiko erresistentea (kasu honetan aluminioa urtzen da). Markaren hurrengo modeloek ere (Divo, La Voiture Noire, Centodieci ...) ekoizpen prozesu honetaz baliatuko dira beren iskinetarako.
3D inprimatutako elementu hauek hainbat abantaila dituzte. Alde batetik, beroarekiko erresistenteagoak dira eta 8,0 litroko W16 1500 CV motorrak sortutako beroa pilatzen dute eta injekzio konbentzionalak baino arinagoak dira. (Chiron Sport-ek 2,2 kg besterik ez ditu pisatzen, adibidez, ohiko injektore batek baino 800 g gutxiago).
Chiron Pur Sport berriaren kasuan, Bugattik 3D inprimatutako titaniozko ihes-tobera fabrikatzen du, eta fabrikatzaileak adierazi du "errepide trafikoaren homologazioarekin 3Dn inprimatutako lehen metalezko pieza ikusgarria dela". Eranskin honek 22 cm luze eta 48 cm zabal ditu eta 1,85 kg baino ez ditu pisatzen (parrilla eta mantentze lanak barne), hau da, Chiron "estandarra" baino 1,2 kg inguru gutxiago.
3D inprimatzeko laser bidez inprimatzeko sistema berezi bat laser batek edo gehiagok osatzen dute, eta aldi berean 3 eta 4 mikra arteko hauts geruzak urtzen dituzte. 4200 metalezko hauts geruza bata bestearen gainean pilatzen dira eta bateratu egiten dira 650 gradu Celsiusetik gorako tenperaturak jasango dituzten Chiron Pur Sport irteerako pita eratzeko, kanpoko horma bikoitzari esker isolamendu termikoa ematen duten aldameneko zatiei.
Elementu horiek bereziki estaliko dira, ibilgailuan arretaz ikuskatu eta instalatu aurretik. Adibidez, Chiron Sport korindunarekin lixatzen da eta tenperatura altuko zeramikazko pintura beltzez lakatzen da, Chiron Pur Sport eta Super Sport 300+ titaniozko akabera matean.
Piezen iraunkortasuna, ultrargitasuna eta estetika bermatuta, 3D inprimatzeko teknologiak, orain arte aeronautikan eta espazioan batez ere erabiltzen zenak, azkenean bere lekua aurkitu duela ematen du auto fabrikatzaileen artean, baita zorrotzenak ere.
