Kontuz: aquaplaning-aren arriskua udazkenean handitzen da

Laster, uda arazorik gabe udazken bihurtuko da. Iluntzean goiz ilunduko da eta maizago egingo du euria. Horrek guztiak gidarien arriskua areagotzen du, hobietan ura mantentzen baita eta horrek ez du lehortzeko astirik izaten. Horren arabera, aquaplaning arriskua handitzen da, eta horrek askotan errepide istripuak eragiten ditu.

Gogora dezagun zer den efektu hori.

Akuplanatzea pneumatikoen azpian ur kuxin bat sortzen denean gertatzen da. Kasu honetan, errodadura-ereduak ezin dio pneumatikoen eta errepidearen arteko urari aurre egin. Horrenbestez, kautxuak atxikimendua galtzen du eta gidariak ezin du ibilgailua kontrolatu. Efektu horrek ustekabean harrapatu dezake gidaririk esperientziadunena, zoritxarrez ezinezkoa baita horrelako efektua gertatzea. Arriskua murrizteko, adituek oinarrizko zenbait gauza gomendatzen dituzte.

Adituen aholkuak

Lehenengo gauza gomaren egoera egiaztatzea da. Tekniikan Maailmak pneumatiko berrien eta gastatuen proba argitaratu zuen 2019ko maiatzean (nola jokatzen duten baldintza beretan). Lortutako datuen arabera, pneumatiko zaharrek (3-4 mm baino sakonagoak ez diren marrazkiak) asfalto bustiaren gaineko atxikimendu nabarmen okerragoa dute, udako pneumatiko berri batekin alderatuta (7 mm sakonera marrazten dute).

Kasu honetan, eragina 83,1 km / h-tan agertu zen. Pneumatiko higatuek 61 km / h-ko abiadurarekin galdu zuten atxikimendua pista berean. Bi kasuetan ur kuxinaren lodiera 100 mm-koa zen.

Mota honetako egoera arriskutsuetan sartzeko arriskua murrizteko, goma aldatu behar duzu patroia 4mm baino gutxiagokoa denean. Pneumatikoen aldaketa batzuk higaduraren adierazle batez hornituta daude (DSI). Gomazko ereduaren sakonera egiaztatzea errazten du. Markak adierazten du pneumatikoa zenbat higatuta dagoen eta noiz iritsiko den ordezteko.

Adituen arabera, eremu heze batean pneumatiko berri baten gelditzeko distantzia txikiagoa ez da nahastu behar produktuak akuplanatzeko duen joerarekin.

Pneumatikoen marka

"EBko pneumatikoen etiketan dagoen heldutasun-kategoriak pneumatikoen errendimendua adierazten du hezetasunean hartuta. Beste era batera esanda, pneumatikoek nola jokatzen duten asfalto hezearekin kontaktuan jartzen denean. Hala ere, ezin da hidroplanatzeko joera pneumatikoen etiketetatik zehaztu». 

adituek diote.

Pneumatikoen presioa da efektu horretan laguntzen duen beste faktore bat. Nahikoa ez bada, baliteke kautxuak bere forma uretan ez mantentzea. Horri esker, autoa ez da hain egonkorra izango putzura sartzean. Eta horrelako egoera batean aurkitzen bazara, hainbat gauza daude egiteko.

Ekintzak aquaplaning kasuan

Lehenik eta behin, gidariak lasai egon behar du, izuek egoera okertuko baitute. Azeleragailua askatu eta enbragea sakatu behar du autoa moteltzeko eta pneumatikoen eta errepidearen arteko kontaktua berreskuratzeko.

Balaztak ez du laguntzen goma-asfalto kontaktua gehiago murrizten duelako. Gainera, gurpilak zuzenak izan behar dira autoa errepidetik irten ez dadin edo datozen erreian sartu ez daitezen.