Test drive Bosch-ek berrikuntza ikusgarriak aurkezten ditu Frankfurten

Joera nagusiak elektrifikazioa, automatizazioa eta konektibitatea dira.

Hamarkadetan, Boschek automobilgintzaren aurrerapena sinbolizatu du. Frankfurteko Nazioarteko Automobilaren 66. Erakusketan, konpainia teknologikoa etorkizuneko auto elektriko, automatizatu eta konektatutako irtenbideak aurkezten ari da. Bosch standa - A03 pabiloian 8.

Diesel eta gasolina motorrak - presioa handitzen da

Diesel injekzioa: Boschek diesel motorreko presioa 2 barra handitzen du. Injekzio presio handiagoa faktore kritikoa da NOx eta partikula isuriak murrizteko. Zenbat eta presio handiagoa, orduan eta erregai atomizazio finagoa eta zilindroaren airearekin hobeto nahastuko da. Horrela, erregaia ahalik eta garbien erretzen da.

Abiadura kontrol digitala: diesel teknologia berri honek isuriak, erregai kontsumoa eta errekuntza zaratak nabarmen murrizten ditu. Aurreko injekzio aurreko eta lehen injekzio sistemek ez bezala, prozesu hau erregai injekzio txiki askotan banatzen da. Emaitza oso errekuntza kontrolatua da injekzio tarte oso laburrekin.

Gasolina injekzio zuzena: Bosch-ek gasolina-motorretako presioa 350 bar-era igotzen du. Honen ondorioz, erregaiaren spray hobea, nahasketa prestaketa eraginkorragoa, film gutxiago eratzen da zilindroen hormetan eta injekzio denbora laburragoa. Partikula solidoen igorpena nabarmen txikiagoa da 200 bar-eko sistemarekin alderatuta. 350 bar sistemaren abantailak karga handietan eta motorraren baldintza dinamikoetan nabarmentzen dira, edo bestela esanda, azelerazio eta abiadura handietan.

Turbocharge: Motorraren airea hartzeko sistemak eginkizun garrantzitsua betetzen du emisio estandar zorrotzak betetzeko. Turbo-karga, ihes-gasen birzirkulazioa eta dagozkien kontrol-unitateen funtzioak ondo sinkronizatutako konbinazioak motorren isuri kaltegarriak murrizten ditu (nitrogeno oxidoak barne), errepideko benetako egoeretan ere. Gainera, Europako gidatzeko moduan erregai kontsumoa beste% 2-3 murriztu daiteke.

Geometria aldakorreko turbina: Bosch Mahle Turbo Systems-ek (BMTS) geometria aldakorreko turbinen belaunaldi berri bat garatu du ihes-gasen turbokonpresoretarako. Etorkizuneko gasolinazko motorretan askoz zabalago aplikatuko den printzipio batean oinarritzen dira. Lorpen handia da tenperatura altuetan turbokonpresorak ez direla hainbeste deformatzen eta karga etengabeak jasaten dituztela 900 ºC-tan. BMTS 980 ºC jasateko gai diren prototipoak lantzen ari da. Teknologia berriei esker, motorrak gero eta indartsuagoak eta ekonomikoagoak dira. Hau dieselari ere aplikatzen zaio - turbinaren gurpilaren eraso angelua gutxitzen den heinean, geometria aldakorreko turbinaren eraginkortasuna handitzen da.

Gidatze adimenduna - isuriak eta erregai-kontsumoa murriztu

Elektronikoki kontrolatutako diesel partikulen iragazkia: Bosch-ek diesel partikulen iragazkiaren birsorkuntza kontrolatzen du "Horizonte elektronikoa" deiturikoa erabiliz, alegia. ibilbidearen nabigazio datuetan oinarrituta. Horrela, iragazkia berreskura daiteke autobidean zein hirian, ahalmen osoz lan egiteko.

Trakzio adimenduna: Horizon teknologia elektronikoak ibilbidearen ikuspegi zehatza eskaintzen du. Nabigazio softwareak badaki kilometro batzuk egin ondoren hirigune edo trafiko gutxiko gune bat jarraitzen duela. Autoak bateria aurrez kargatzen du, modu honetan erabat elektriko modura alda zaitezke isuririk egin gabe. Etorkizunean, nabigazio softwareak Interneteko trafiko datuekin ere elkarreragingo du, beraz autoak jakingo du non dagoen trafikoa eta non dauden konponketak.

Azeleragailuaren pedal aktiboa: azeleragailuaren pedal aktiboarekin, Boschek erregaia aurrezteko teknologia berri bat garatu du; dardara txiki batek erregaiaren kontsumoa optimoa den pedalaren posizioaren berri ematen dio gidariari. Honek erregaiaren %7 aurrezten du. Gurutze-kontrol moldagarria bezalako laguntza-sistemekin batera, pedala abisu-adierazle bihurtzen da; nabigazioarekin edo trafiko seinaleak ezagutzeko kamerarekin batera, Bosch azeleragailuaren pedal berritzaileak bibrazioen berri ematen dio gidariari, adibidez, ibilgailua kurba arriskutsu batera hurbiltzen bada. abiadura handian.

Elektrifikazioa - kilometrajea handitu sistemaren optimizazio koherentearen bidez

Litio-ioi teknologia: datozen urteetan ezagunagoa izateko, ibilgailu elektrikoak nabarmen merkeagoak izan beharko dira. Baterien teknologiak funtsezko eginkizuna betetzen du hemen - Boschek espero du 2020rako bateriak energia-dentsitate bikoitza izatea, gaur egungo prezioaren bikoitza izatearekin. Kezka hurrengo belaunaldiko litio-ioizko bateriak garatzen ari da GS Yuasa eta Mitsubishi Corporation-ekin Lithium Energy and Power izeneko joint venture batean.

Bateria-sistemak: Bosch-ek hainbat ikuspegi hartzen ditu errendimendu handiko bateria berrien garapena suspertzeko. Bosch Bateria Kudeatzeko Sistema berritzailea sistema osoko elementuak kontrolatu eta kontrolatzen dituen Bateria Sistemaren parte da. Bateriaren kudeaketa adimendunak ibilgailuaren kilometrajea% 10 arte handitu dezake karga bakarrean.

Ibilgailu elektrikoen kudeaketa termikoa: bateria handiagoa ez da ibilgailu elektriko baten bizitza karga bakarrean luzatzeko modu bakarra. Aire girotua eta berogailua nabarmen murrizten dute kilometrajea. Bosch aire girotuaren kontrol adimenduna aurkezten ari da, aurreko bertsioak baino askoz eraginkorragoa dena eta kilometrajea % 25 arte handitzen duena. Ponpa eta balbula aldakorren sistema batek beroa eta hotza bere iturrian gordetzen ditu, hala nola potentzia elektronika. Beroa kabina berotzeko erabil daiteke. Kudeaketa termikoko sistema oso batek berokuntza-sistemaren energia-eskakizuna %60 murrizten du neguan.

48 volteko hibridoak: Boschek bere 2015 volteko hibridoen bigarren belaunaldia aurkeztu zuen 48eko Frankfurteko Nazioarteko Motor Show-ean. Aldatutako hasierako elektrifikazio-mailak% 15 arteko erregaia aurrezten du eta 150 Nm-ko momentu gehiago ematen du. 48 volteko hibridoen bigarren belaunaldian, motor elektrikoa transmisioan integratuta dago. Motor elektrikoa eta errekuntzako motorra enbragearen bidez bereizten dira, gurpilei potentzia elkarrengandik modu independentean transmititzea ahalbidetuz. Horrela, autoak auto-ilaretan aparkatu eta gidatu dezake modu guztiz elektrikoan.

Gidatze automatizaturantz - Oztopoak, kurbak eta trafikoa saihesten lagunduko dizu

Oztopoak Saihesteko Laguntza Sistema: Radar sentsoreek eta bideo sentsoreek oztopoak identifikatu eta neurtzen dituzte. Zuzeneko maniobrekin, laguntza-sistemak esperientziarik gabeko gidariei errepidean zailtasunak ekiditen laguntzen die. Gidatzeko angelu maximoa% 25 azkarrago lortzen da eta gidaria seguru dago gidatzeko egoera zailenetan ere.

Ezkerrera biratu eta buelta emateko laguntza: ezkerrera eta alderantziz hurbiltzen zarenean, datozen ibilgailuek erraz gidatzen dute alderantzizko erreian. Laguntzaileak datozen trafikoak kontrolatzen ditu ibilgailuaren aurrean bi radar sentsore erabiliz. Biratzeko astirik ez badu, sistemak ez du autoa abiarazten uzten.

Trafiko-ilarak laguntzeko laguntza: auto-ilarak laguntzeko sistema ACC Stop & Go-ko sentsoreetan eta funtzioetan eta erreia irteteko abisu-sisteman oinarritzen da. Trafiko handian 60 km / h-ko abiadurarekin, sistemak aurreko ibilgailuari jarraitzen dio. Trafiko-ilarak bere kabuz azkartu eta gelditu egiten dira eta, gainera, ibilgailua erreian mantendu dezake, bolante arinekin. Gidariak sistema kontrolatu behar du soilik.

Highway Pilot: Highway Pilot autobideko autoaren kontrol osoa hartzen duen funtzio automatizatu bat da. Baldintzak: ibilgailuaren ingurune orokorraren jarraipen fidagarria sentsoreak erabiliz, mapa zehatzak eta eguneratuak eta konekta daitezkeen kontrol-unitate indartsuak erabiliz. Gidaria autopistatik irten bezain laster, funtzioa aktibatu eta lasaitu dezake. Oso automatizatuta dagoen errepideko zati batetik igaro aurretik, pilotuak gidariari jakinaraziko dio eta berriro bolantearen atzean jartzera gonbidatzen du. Bosch dagoeneko probatzen ari da funtzio hori autobidean bereziki hornitutako ibilgailuetan. Lege xedapenen harmonizazioaren ondoren, bereziki Bide Trafikoari buruzko Vienako Hitzarmena, UNECE R 79 Araudia, 2020an autobideko proiektu pilotua ekoizpen masiboan jarriko da.

Kamera estereo: bi lenteren ardatz optikoen artean 12 cm-ko distantziarekin soilik, Bosch kamera estereoa automobilgintzarako mota honetako sistema txikiena da. Objektuak, oinezkoak, bide seinaleak, espazio libreak antzematen ditu eta mono-sentsore irtenbide bat da zenbait laguntza sistematan. Kamera modelo estandarrean dago orain. Jaguar XE eta Land Rover Discovery Sport. Bi ibilgailuek kamera erabiltzen dute hiri eta aldiriko larrialdietako balaztatze sistemetan (AEB City, AEB Interurban). Jaguar, Land Rover eta Bosch prototipoak Mugikortasunaren Mundu Berriaren sektorean erakutsi ziren 2015eko IAAn, kamera estereo baten funtzio gehiago erakutsiz. Besteak beste, oinezkoen babesa, gunea konpontzeko laguntzailea eta sakea kalkulatzea.

Smart Parking - detektatu eta erreserbatu doako aparkalekuak, aparkaleku segurua eta automatizatua

Aparkaleku Kudeaketa Aktiboa: Aparkaleku Kudeaketa Aktiboarekin, Bosch-ek gidariei erraztasun gehiago ematen die erabilgarri dagoen aparkaleku bat aurkitzeko eta aparkalekuetako operadoreei beren aukerak ahalik eta gehien ateratzen laguntzen die. Zoruko sentsoreek aparkaleku bat okupatuta dagoen edo ez hautematen dute. Informazioa irrati bidez zerbitzari batera transmititzen da, eta datuak denbora errealean mapan kokatzen dira. Gidariek mapa telefonoan deskargatu edo internetetik bistaratu, aparkaleku huts bat aurkitu eta bertara nabigatu dezakete.

Alderantzizko laguntzailea: atoiak aparkatzeko sistema adimendunak gidariei ibilgailua atoiaren kontrol erosoa eskaintzen die telefonoan edo tabletan kalean. Zuzendaritza elektrikoaren, balaztaren eta motorren kontrolaren, transmisio automatikoaren eta norabidearen angelua neurtzeko funtzioaren interfazean oinarritzen da. Smartphone aplikazioarekin, gidariak noranzko eta abiadura aurrez hauta dezake, baita ibilgailutik kanpo ere. Kamioia eta atoia hatz batekin erabili eta aparkatu daitezke.

Aparkaleku publikoa: errepideko aparkalekua oso arraroa da hiriguneetan eta bizitegi-eremu batzuetan. Aparkaleku publikoarekin, Bosch-ek aparkaleku bat aurkitzea errazten du; autoa aparkatuta dauden autoen ondotik igarotzen denez, haien arteko distantzia neurtzen du aparkatzeko laguntzailearen sentsoreen bidez. Erregistratutako informazioa errepide-mapa digital batean transmititzen da. Datuen prozesamendu adimentsuari esker, Bosch sistemak informazioa berresten du eta aparkalekuen erabilgarritasuna aurreikusten du. Inguruko autoek denbora errealean sarbidea dute mapa digitala eta beren gidariek hutsik dauden lekuetara nabiga dezakete. Eskuragarri dauden aparkalekuen tamaina zehaztutakoan, gidariak bere auto trinkorako edo autokarabanarako aparkaleku egoki bat hauta dezake. Asentamenduetan aparkaleku sisteman zenbat eta auto gehiago sartu, orduan eta zehatzagoa eta eguneratuagoa izango da mapa.

Kamera anitzeko sistema: ibilgailuan instalatutako hurbileko lau kamerek gidariari ikusgarritasun osoa ematen diote aparkatu eta aldatzerakoan. 190 graduko irekierarekin, kamerek ibilgailuaren inguruko eremu osoa estaltzen dute. Irudien teknologia bereziak kalitate handiko XNUMXD irudia eskaintzen du taulako pantailan inolako trabarik egin gabe. Gidariak irudiaren ikuspegia eta handitzea aukera dezake aparkalekuko oztopo txikienak ere ikusi ahal izateko.

Aparkaleku automatizatua: Aparkaleku automatizatua Bosch funtzioa da, gidaria aparkaleku bat bilatzetik askatzen ez ezik, autoa erabat independentean aparkatzen duena. Gidariak aparkalekuko sarreran utzi besterik ez du autoa. Smartphonerako aplikazio bat erabiliz, autoari aparkaleku bat aurkitzeko agintzen dio eta gero bide beretik itzultzeko. Erabat automatizatutako aparkalekuak aparkatzeko azpiegitura adimenduna, ontziko sentsoreak eta haien arteko komunikazioa behar ditu. Kotxea eta aparkalekua elkarren artean komunikatzen dira -lurrean dauden sentsoreek espazio hutsak non dauden adierazten dute eta autoari informazioa transmititzen diote. Boschek barnean garatzen ditu aparkaleku guztiz automatizatuetarako osagai guztiak.

Segurtasun, eraginkortasun eta erosotasun gehiago: Bosch pantaila eta konektibitate sistemak

Bistaratze sistemek: nabigazio sistemek, autoen sentsore eta kamera berriek eta autoaren Interneteko konexioak hainbat informazio eskaintzen diete gidariei. Bistaratze-sistemek datuak lehenetsi eta aurkeztu beharko lituzkete modu intuitiboan ulertzeko moduan. Hori da libreki programatu daitezkeen Bosch pantailen zeregina, informazio garrantzitsuena modu malguan eta puntualean aurkezten dutelarik. Teknologia gidariaren ikuspegi eremuan informazio garrantzitsua zuzenean erakusten duen goi-pantaila konbinatuarekin osa daiteke.

Bosch-ek erabiltzaile interfaze berritzaile bat ere erakusten du, ukipen elementuekin elkarreragin bisuala eta akustikoa osatzeko. Ukipen-pantaila maneiatzean, gidariak ukipen-sentsazioa du hatzak hatz bat botoi bat ukituko balu bezala. Botoi birtualean sakatu behar du aktibatzeko. Gidaria ez da errepidetik aldentzen, ez baita beharrezkoa pantailari begiratzea.

Connected Horizon: Horizon teknologia elektronikoak maila eta kurba datuak ematen jarraitzen du nabigazio informazioa osatzeko. Etorkizunean, Connected Horizonek pilaketa, istripu eta konponketa guneei buruzko datu dinamikoak ere emango ditu. Horrek gidariei seguruago bidaiatzeko eta errepidearen irudi hobea lortzeko aukera ematen die.

MySPIN-ekin, Bosch-ek telefonoak integratzeko irtenbide erakargarria eskaintzen du ibilgailuen konektibitate ezin hobea eta kalitatezko zerbitzua eskaintzeko. Gidariak modu ezagunean erabil ditzakete iOS eta Android telefono gogokoen aplikazio gogokoenak. Aplikazioak informazio garrantzitsuena izatera murrizten dira, barneko pantailan bistaratzen dira eta hortik kontrolatzen dira. Gidatzerakoan erabiltzeko probak egiten dituzte eta gidaria ahalik eta gutxien distraitzen dute, segurtasun maximoa bermatuz.

Trafikoa debekatzeko abisua: debekatutako noranzkoetan zihoazen ibilgailuentzako 2 abisu ematen dira urtero Alemanian irratian bakarrik. Abisu seinalea atzeratu egin ohi da amesgaiztoaren ibilbidea 000 metro baino lehen amaitzen baita, kasu askotan hilgarria baita. Bosch 500 segundo eskasetan ohartaraziko duen hodei irtenbide berri bat garatzen ari da. Software huts modulu gisa, abisu funtzioa lehendik dagoen infotainment sistema edo smartphone aplikazioetan sar daiteke.

Drivelog Connect: Drivelog Connect aplikazioarekin, Drivelog mugikorren atariak auto modelo zaharrak konektatzeko soluzioa ere eskaintzen du. Irrati modulu trinkoa, Dongle deiturikoa eta smartphone aplikazioa besterik ez duzu behar. Plataformak gidatze ekonomikoari buruzko aholkuak ematen ditu, errore-kodeak modu eskuragarrian azaltzen ditu eta istripuren bat izanez gero, errepideko edo auto zerbitzu bateko laguntza teknikoarekin harremanetan jar daiteke.