Probatu Skoda Superb, Toyota LC200 eta Mitsubishi Outlander
Hilero, AvtoTachki erredakzioak Errusiako autoen merkatuko produktu berriei buruz hitz egiten du laburki: nola mantendu, zer gogoratu funtzionamenduan, nola aukeratu konfigurazio optimoa eta askoz gehiago. Ekainean, paletak Mitsubishi Outlander batean sartu, Toyota Land Cruiser 200 Moskuko auto ilaretara ohitu, haurrak Skoda Superb-era eraman eta Lexus RX-rekin erregaia aurrezten saiatu ginen.
Roman Farbotkok paletak kargatu zituen Mitsubishi Outlander batera
"Gora joan hona, ispiluetara begiratu besterik ez duzu pin hori jo ez dezazun", oso pozik zegoen eraikuntzako biltegiko zaindari gizena nire bisitarekin. Baina bat-batean negozio-gizona sentitzen zen saltzailearen ilusioa desagertu egin zen biltegira sartu orduko: «Aizu, hemen paletak kargatuko dituzu? Atzo ozta-ozta hiru sartu genituen XC90-n - apaindegia osoa hil zuten.
Outlanderra gidatzen nuen denbora guztian, erabat ziur nengoen gurutze japoniarrak enbor sendoa besterik ez zuela. Metro bakoitzeko? Bai, gutxienez zazpi palet egon beharko lirateke hemen, eta gainerakoan ordubete barru itzuliko nintzateke. Baina zaindari beraren erruletak itxaropenak hautsi zituen: «Ez al duzu sinesten? Begira: 80 x 70. Zein palet, hozkailua hemen ere nekez lor dezakezu ".
Hozkailuarekin, noski, hunkitu egin zen: Outlanderren oraindik ez genuen zertarako kargatu, baina Mitsubishiren ezaugarriak ez lirateke gutxietsi behar. Gurutzaduraren maletategiaren gutxieneko bolumena 477 litrokoa da, eta atzeko sofa tolestuz gero, espazio erabilgarria 1,6 metro kubikora igo daiteke. Hau da ikaskideen artean adierazle onenetako bat. Aurretik Toyota RAV4 bakarrik dago (577 litro eta gehienez 1,6 metro kubiko bera).
Gainera, ez da espazio erabilgarriak beldurtu beharrik: bai, ez dago sare eta kako egokirik, Skoda Octavian bezala, baina zoru altxatuaren azpian nitxoak daude, supermerkatuko poltsak jar ditzaten. ez hegan enbor guztian zehar. Baina arazo bat dago: adibidez, automobilista multzo bat nitxo berdinetan sartzen baduzu, txanda bakoitzean plastikozko gainazal labainkor baten gainean jaurti egingo da.
Outlanderrek ez du nitxo askorik gauza txikietarako. Arrazoiren batengatik, fabrikatzaileak erdiko kontsolaren azpiko poltsikora, edalontzi-euskarri batzuek eta eskularru-ontziko tamaina ertaineko kaxa batera mugatu zen. Zaila da telefonoa erantsi mezu garrantzitsu bat ez galtzeko: zerrendatutako adar guztiak ohi baino baxuago daude, beraz, ezinbestekoa da zure telefonoa multimedia sistemarekin sinkronizatzea.
«Beno, gelditzen zara, hori bada. Nire bizilagunak kotxe bera duela dirudi, datxa bat eraiki zuen gainean. Paletak - ez, baina normalean zementuz kargatuko ditugu ", agur oihukatu zuen zaindariak.
Alexey Butenkok Land Cruiser 200 Moskuko auto ilarak irakatsi zituen
Matt Donnelly gure lagun handiak AvtoTachkirako proban esan zuen Land Cruiser 200 eguneratua auto bikaina dela, Mosku bakarrik ez dela berarentzat hiri egokia. Adinekoekin ez eztabaidatzen irakatsi zidaten, eta britainiar zintzotsu honek esperientzia izugarria du automobilgintzan, baina hemen aurka egin behar dut.
Kontua hau da. Gaixorik nago, ia Nabokovek auto txiki, ergel eta baldarrekiko duen maitasun bitxi batekin. Hain bizkorrak ezen gidatze arriskutsuaren lege berriaren mende daude, aparkatuta daudenean ere. Gainera, nahita eta burugogor erosten ditut eta, beraz, aspalditik niretzat landu ditut Moskuko auto ilarak amaigabeak garraiatzeko aproposa, horietako bat ere ez datorren kartoizko kaxa horiekin. Horietako hiru bakarrik daude: eserleku altuak, barrualdea zabala, abiadura kaxa leuna.
Beste gauza bat "berrehun" da. Hainbeste leku dago barruan, ez duzula inoiz gurpilean ondo eserita dagoen gidaririk ikusiko - dagoeneko beso-euskarri erraldoian etzanda dago, hankak gurutzatuta eserita, bolantean zintzilik, emaztea, lagunak eta langileak deitu ditu. herrialdea, iPad eskuetan biratu zuen, berriro jarri zen, baina auto ilara hori amaitzen denean, zer egiten ari naiz hiri honetan, gidatu, ez lo egin.
Denbora gehiagoz, pertsona on honek klima-kontrola konfiguratzen ematen du, oso komenigarria baita modu bakarrean erabiltzea - lehendabizi klima-leihoa multimedia sistemaren hasierako pantailara ekartzen baduzu. Bestela, haizagailuaren abiadura zatiketa bat handitzeko, menuan zehar ibili beharko duzu.
Oso garrantzitsua da barrualdea ederra izatea ere. Dakizuenez, Land Cruiser 200 erosle ia guztiek beren SUV premiuma dela uste dute, eta hori logikoa da bere preziotik soilik hasten bagara, baina bitxia da Lexus LX bizirik dagoenean. Beraz, aurpegia aldatu ondoren, askoz ere arrazoi gehiago dituzte baieztapen hau egiteko: barnealdeak kalitatea eta ordena gehitu ditu eta "berrehun" balio tradizionalak ez dira inoiz desagertu. 11 hazbeteko MacBook Air erosi nuen neure burua. Orduan, oso pozik nengoen, Kruzak estiloaren aurreko gurpilaren atzean eserita, eskularru-lekuan sartzen den lehenengo ordenagailu eramangarria dela. Baina azken urteotan ez da beste auto bateko eskularruetan sartu.
Moskuko trafiko zaratatsurako beste puntu garrantzitsu bat: Land Cruiser-ak balazta askoz hobeak ditu orain - geldialdi gogor guztietan jarlekutik bota nahi izateari utzi zion, nahiz eta keinuak oraindik nabariak ziren.
Baina "dvuhsotka" -ren garaipen nagusia itxuraren erabateko garaiezintasuna da. Argia keinuka nengoen norabidean zegoen errepidean zegoen Opel zaharrari, eta dagoeneko atzera irten zen autobide bizkorrera hain bizkor, bihotza hartu nuen. Auto bakar batek badu nahikoa karisma trump karta hau hausteko - azken gertaeren atzeko planoan bakarrik, badirudi Gelendvagens-i laster debekatuko diotela Moskura sartzea.
Beraz, Matt maitea. Bai, "berdeek" gorrotatzen naute, berregituraketarekin modernizatutako diesel motorren zein iragazki dauden ere. Bai, gasolindegien jabeek idolatratzen dute, etxean baino maizago bisitatzen dut. Bai, txandaka Kruzak okertu egiten da, beraz, hobe da apardun kopa bat tabernako mahai gainean uztea. Baina hau da ni baino gehiago zaintzen nauen lehen autoa. Eta gure urduri hirian oso erabilgarria da.
Ivan Ananyev-ek Skoda Superb-era eraman zituen haurrak
Bikaina da nire lehen autoa, aurreko eserlekuen bizkarraldea garbi mantentzen zelarik. Edozein aita gaztek ulertuko nau: haurrak atzean eserlekuetan ibiltzen diren auto batean, aurreko eserlekuen atzeko aldeak zola txikiz zikinduta daude, motibo hooliganengatik edo artearen maitasunagatik. Zure seme-alabak oinarekin zure eserlekura iritsiko balitz, ziurtatu egingo duela. Haiek ere, noski, hemen ere saiatu ziren, eta azkenean ere gai izan ziren, aitak "ahuletara" eraman zituenean, baina, oro har, haurrentzako Superb botekin borrokan ateratzen da irabazle. Gehiegi luzatu behar duzu.
Bikain batentzat gehiegi luzea da, baina familia garraiatzeko, galdera guztiz kontrakoa da: zenbateraino den hain luzea. Batez ere enbor eremuan. Ez nuen nahikoa gauza erabat kargatzeko, nahiz eta ohiko bidaia bi haur txikirekin, adibidez, landa etxera, beti Tetris joko bat izaten den kaxak, poltsak eta lapikoak. Hemen nahikoa da konpartimendua irekitzea, barruan dena tolestea eta aitaginarrebari oparia alboko sarean segurtasunez isiltzea, karraskarik edo hausturarik izan ez dezan. Makina honek familiako balioak oso argi ekartzen ditu.
Bikaina hain da luzea, azkarra eta erosoa, eurek behar ditudan auto guztiak aldi berean ordezkatzen dituena. Ez baditut seme-alabarik edo gauzak eramaten, orduan gustura joango naiz eta luzera ez da niretzat traba bat. Xasisak erlazionatutako VW Passat-en antzera moldatzen dira, eta barrualdea ere asko gustatzen zait gauza txikiak gehiago. Hemengo motorrak bestea baino hobeak dira, eta 220 zaldiko bertsioa oso ondo dago. Zenbait tokitan aparkatzea zaila dela jada, eta aparkaleku perpendikular batean hirugarren Superb-ek sudurra beti traizioz ateratzen du.
Makinen etengabeko hazkundea gelditzen den unea iritsiko ote den galdetzen diot nire buruari? Zein izango da hurrengo Superb orduan? Sei metrokoa? Esango nuke orain nahikoa dela. Apur bat gehiago delako, eta komenigarritik trakets bihurtuko delako. Argi dago umeak ere hazten direla, baina adimena ere azkar irabazten dute. Eta beraiek eserlekuen bizkarrean jotzeari uzten diote, eta ez batere haietara iristeko ezintasuna dela eta.
Nikolay Zagvozdkin-ek aurreztu zuen Lexus RX-n San Petersburgora bidean
Egunkariek eta telebistek herrialdeko egoera ekonomikoa ikusita, krisiaren gailurra gainditu da. Agian, baina oraingoan dirua aurrezten irakasten digute, beraz, nire emazteak eta biok egun batzuetarako San Petersburgora joatea erabaki genuen Lexus RX batean. Funtsean, noski, hirian mugitu ahal izateko, Komarovora eta Vyborg-era iristeko, baina baita errentagarriagoa den egiaztatzeko ere: "Sapsan", hegazkina edo garraio pertsonala.
Gauez alde egin genuen, aurrez erregai depositua beteta. Emazteak, telefonoa sistematik atera eta bere irrati gogokoena etengabe moldatzen zuen bitartean Lexus multimedia sistema ez oso sinplean, Tver eskualdean ordaindutako M11 atalera joan ginen.
Lehen begiratuan, 300 zaldiko gurutzea ez da aukerarik onena bidaia luze baterako erregai kontsumoari dagokionez. Baina ez, lehen erregaia 400 km baino gehiago egin behar zen eta amaieraraino (Igor Sklyar-en abestiko Komarovo ospetsua, 880 km gidatu behar genituen) deposituaren laurdenarekin gidatu nuen, baina erregairik gabe. . Ondorioz, RX-k 2 km egin zituen bidaia osoan, eta nik $ 050 inguru gastatu nuen gasolinan. (Sapsan pertsona bakarrerako joaneko txartelak 107 $ inguru balioko du
) AI-95 litroaren batez besteko prezioarekin. 10 litroko batez besteko erregaiaren kontsumoa lortzen dugu 100 km-ko pista bakoitzeko.
Emaitza ezustekoa da, Portugalek 2016ko Europako Txapelketan lortutako garaipena bezala. Gainera, San Petersburgorako errepidearen espezifikotasunagatik ez balitz (asentamendu iraunkorrak, hau da, abiadura, moteltzea eta azelerazioa), kontsumoa are txikiagoa izan liteke - ordaindutako atal berean, 110-120 bidaiatzen ari nintzenean. km / h itsas bidaia -kontrolean, ordenagailuak 9,4 litroko kontsumoa erakusten zuen.
Eta garrantzitsuena, hain apetitu apalak ez du batere eragiten autoaren dinamikan. Hau 8 abiadurako transmisio automatiko berriari eta gidatzeko moduak aldatzeko gaitasunari zor zaio. Pistan erabili nuen "Eco" -n bada, autoa pretentsiorik gabekoa da, aszetikoa bezalakoa, orduan kirol moduan oso dinamikoa da, bolada txikia bada ere.
