Probatu Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato eta beste
Test Drive

Probatu Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato eta beste

Zergatik eragiten dute sentsoreek zirrara eta gogaitasuna, Lexus txiki batean joan zaitezkeen, auto beraren bi bertsio desberdinak izan daitezkeen eta nola ez, motor indartsu baterako erregaia apurtuta joan

Egunero, AvtoTachki-ko langileek auto berriak probatzen dituzte, eta horietako batzuek nahiko denbora ematen dute erredakzioan. Horrek autoak angelu desberdinetatik begiratzea eta haien ezaugarri batzuk ezagutzea ahalbidetzen du, emozio ugari bizi baititu, etsipenetik gozamenerako.

Roman Farbotkok optika konplexua ikasi zuen Audi Q8-n

Ziurrenik oso tontakeria dirudi: gauean, Audi Q8, ireki / itxi teklak etengabe klikatzen dituen tekla eta telefonoa eskuan. Audi-k LED optika ikusgarriak ditu, oso argiak eta zorrotzak ez ezik, gurutzea ixten edo irekitzen duzun bakoitzean ikuskizun bat emateko gai ere badira.

Duela bost urte inguru, Ingolstadt-eko Audi laborategi sekretura joan nintzen hegan, alemaniarrek etorkizuneko nobedadeetarako optikarekin. Gero, ziegan, farolak erakutsi genituen LED organikoekin, eta zerbait futuristaegia zirudien, ez benetakoa. Pare bat urte igaro ondoren, teknologia hori produkzio masiboan sartu zen eta 2019rako Audi modelo ia guztiak optika horrekin hornituta zeuden.

Ederra ez ezik, segurua ere bada: Q8 argiak edozein eguralditan ikus daitezke, euria, lainoa edo elur gogorra izan. Buruko argia ere oso aurreratuta dago. Matrix faroek, egia esan, beti haize bizian gidatzea ahalbidetzen dute, datozen gidariak itsutu gabe. Optika sofistikatua etengabeko zirkulaziora egokitzen diren ehunka LEDek osatzen dute, nahi diren sektoreak iluntzen ditu gainerakoekin ez oztopatzeko.

Probatu Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato eta beste

Barruan: ukipen pantailen eta LED jaialdia. Q8-k gako fisiko minimoak ditu - aldi berean gogaikarriak eta atseginak dira. "Larrialdietako banda" sentsorialak iseka egiten duela dirudi, baita pantailako tenperatura kontrolatzea ere. Baina hori lehen orduetan baino ez da: bigarren egunean Audi tramankulu eroso bihurtzen da eta gainerako autoak gaizki eta moralki zaharkituta daudela dirudi. Teknologiak beti irabazten du, eta Ingolstadteko ziegetan berriro begiratu nahi dut.

Alina Raspopova Tolstoi etxera joan zen Lexus UX hibrido batean

«Beti miresten ditut zuhaitz hauek: hau da nire tokirik gogokoena. Eta goizean hau da nire ibilaldia. Batzuetan hemen eseri eta idazten dut », kontatu zuen Lev Tolstoi idazleak Tula eskualdean zituen ondasunen ezkutuko txokoei buruz. Yasnaya Polyanan Gerra eta bakea sortu zuen, Anna Karenina idatzi zuen eta bere bizitza gehiena bizi izan zuen. Moskutik Tula eskualdeko kultu lekura 200 km baino ez daude, baina nagikeriak etengabe oztopatzen du bertara iristea edo auto ilarak beldurgarriak dira.

Probatu Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato eta beste

Ados, leihoen azpian Lexus UX 250h crossover hibridoa dago F Sport bertsio adimendunean, beraz asteburuak bide luzeak eta interesgarriak agintzen ditu hala ere. Aulki gorri eta beltz eroso batean zabaltzen zara, Hasi botoia sakatu eta kotxea isilean bizitzen da. UX 250h 2,0 litroko lau zilindroko gasolina motorra eta 178 CV-ko potentzia duen motor elektrikoa da. , baina erregai kontsumoak, auto ilarak kontuan hartuta ere, ez du 5-6 l / 100 km gainditzen. Hau da, apaindegia lagunez beteta dagoenean, eta enborra gauzez eta horniduraz kargatuta.

Leihoaren kanpoaldean auto ilarak daude, eta kabinan ukipen akabera atsegina, kontrol egokiak, 10,3 hazbeteko pantaila eta Mark Levinson sendoa daude 13 bozgorailurekin. Gainera, F Sport bertsioaren dekorazio osagarria: kirol bolantea eta aluminiozko pedal estalkiak. 970 mm-ko altuera duen aurrealdea baino ez da nahasgarria eta nahiko zainduta landu behar da landa bide ilunetan.

Probatu Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato eta beste

Yasnaya Polyana museoaren lurraldera sartzeak 1,30 dolar besterik ez du kostatzen, eta ibilbidea dohainik lor daiteke Vladimir Tolstoi idazlearen birraitonak irakurtzen duen audio bira korporatiboaren laguntzarekin. Baina bi orduko txangoa 5,89 dolarren truke erreserbatzeko aukera dago. eta, beste turista batzuekin batera, poligonoaren erdialdea, Kuzminskys hegaleko erakusketa eta 200 urteko ukuilua aztertzen dituzte.

Ez luke minik egingo Andrei Bolotov, Errusiako zientzialari, filosofo eta idazle ospetsuaren museoa bisitatzea, Errusiako zientzia agronomikoaren sortzaileetako bat dela eta. Hari zor dio Errusiak patatekiko duen maitasuna. Ez da hain kuriosoa Bolotovi eta tomateari buruzko istorioa, Errusian pozoitsutzat jotzen zirenak, baina zientzialariak barazkiak jendaurrean jan ondoren dastatu zituen. Istorio horien ostean gose direnek inguruan modako eko-dendak eta jatetxeak bila ditzaketenek - dacha giroa oso presarik gabeko atsedena izateko aproposa da.

Probatu Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato eta beste

Errepide txarrei eta gasolina txarrei buruzko beldurrezko istorioak alde batera utzita, erraza da Lexus UX 250h ekosistema historiko honetan sartzea. Gurpil guztietako trakzioa, nahiz eta zaila izan, atzeko ardatzean motor elektrikoa duena, aseguru bikaina izango da zikindutako errepideetan, eta UX F Sport bertsiorako eskaintzen den esekidura egokitzaileak kolpeak arakatzeko aukera ematen du. eta aktiboki bihurgune bihurtzen da tokiko autobide huts batean. Gainera, Lexus UX guztiak lehenespenez Lexus Segurtasun Sistemarekin hornituta daude, beti estaltzen baita aparteko zerbait gertatzen denean.

Oleg Lozovoyk ulertu zuen Volvo XC90-en ez-popularitatea

Zergatik begiratzen didate eta hatza seinalatzen didate? Ez dut Pagani Zonda gidatzen, eta ez azken belaunaldiko auto elektriko bat, gurutze arrunt bat baizik, premium marka izan arren. Bai, autoa eguneratu egin da, baina Volvo erakustokiko arduradunek ere ezingo dituzte kanpoaldeko ukitu txikiak ikusi arratsaldeko hiriko ilunabarrean. Orduan, zer du berezitasun hark?

Probatu Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato eta beste

Hori kontuan hartuta, XC90 freskatua gidatu nuen lehenengo bi egunetan. Orduan, besteen erreakziora ohitu zen eta arreta jartzeari utzi zion, inoiz ez baitzuen erantzunik aurkitu Suediar gurutzeak zergatik erakartzen duen hainbeste arreta. Azkenean, erabaki nuen XC90 korrontean lehiakideak baino askoz ere gutxiagotan aurkitzen dela eta, beraz, berarekin egindako bilera orok, harridura ez bada, interesa behintzat eragiten duela.

Iazko salmenten estatistikek teoria hori baieztatu besterik ez dute egiten. Saltzaile errusiarrek BMW X5 / X6 8717 unitate saltzen zituzten bitartean eta Mercedes GLEk 6112 ale saldu zituen bitartean, 90 XC2210 crossover bakarrik saldu ziren Errusian. Eta bitxia da hori, bai gidatzeko ezaugarriei dagokienez eta bai Volvo barruko erosotasunari dagokionez lehiakideekin alderagarria delako. Eta antzeko prezioaren konfigurazioak alderatzen baditugu, askotan Suediako gurutzearen erosleek are gehiago lortzen dute. Zein da harrapaketa?

Probatu Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato eta beste

Aitortzen dut motorraren bolumen apalarekin norbait nahasten dela. Tamaina osoko gurutzea erostea pentsatzen duzunean, kanpaiaren azpian ikusiko zenukeena gutxienez 2 litroko lau zilindroko unitate bat da. Bitartean, fabrikatzaileak horrelako motorrak bakarrik eskaintzen ditu XC90erako, gasolina eta gasolioa. Baina txikitzeak ez badizu traba egiten, orduan bada zerbait aukeran.

Nire bertsioa 235 CV-ko diesel turbo motor batekin hornituta dago. tik. eta 480 Nm-ko bultzada. 100 km / h-ko azelerazioan, XC90 hori ez da errekorra, baina korrontea baino azkarrago joateko aukera ematen du eta ez du gasolindegietara maiz bisitatzeko beharrik. Metropoli baterako zortzi abiadura "automatikoa" bere auto ilarak eta mugimenduen erritmo neurtua dituena dela dirudi aproposa, baina gasa zorrotz sakatuz gero, transmisioak egoerak eskatzen duena baino gehiago pentsatzen du batzuetan.

Probatu Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato eta beste

Semaforoari beste begirada bitxi bat eman ondoren, XC90-en merkatuan arrakasta apala hobea zela erabaki nuen. Suediarrek urtean 10 mila auto saltzeko gai izango balira, XC90 nekez ikusiko litzateke hain kalean. Eta Thomas Ingenlath buru zuen Volvoren diseinatzaileak alferrik saiatu zirela jakingo litzateke. Egia esan oso ederki atera zen, eta horrelako auto batek ez luke oharkabean pasa behar.

David Hakobyan-ek Toyota C-HR adibidearen gaineko baloreak partekatu zituen

Gertatu zen aste pare batean Toyota C-HR bi izan nituela esku artean. Lehenengoa Hot bertsioa da, bi litroko aspirazioarekin eta aurreko gurpilarekin 21 dolarretan. Bigarrena, 692 litroko turbo motor txiki batekin eta 1,2 dolarreko AWD transmisioarekin egindako Cool aldaketa da.

Probatu Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato eta beste

Bi auto hauen prezioan izugarrizko aldea motorrekin eta disko motarekin ez ezik ekipamenduarekin ere lotzen da. Goi-mailako C-HR literalki ekipamendu guztiekin josita dago, baita gidari laguntzaileak ere, hala nola aparkaleku bat, puntu itsuak kontrolatzeko sistemak eta garajetik irteteko laguntzailea.

Hala ere, praktikan jakin da aldea ez dagoela soilik motorren eta aukeren artean. Horietako bakoitzak bere izaera berezia erakutsi du. Bi litroko motorra duen C-HR errusiar arima da. Gasa sakatzen duzu eta diru guztia leporatzen hasten da. Batzuetan gogorra eta zakarra ere izaten da. Gainera, azeleragailuaren ekintzekiko erreakzioen sentikortasunak ez du aldagailua ere hondatzen, eta horrek, generoaren kanonen arabera, pixka bat pentsatua izan beharko luke.

Probatu Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato eta beste

Behin eta berriz ohartu gara C-HR xasisaren ezarpenen hobekuntza, baina bi litrok ez dute beti modu eredugarrian eusten. Autoa arduragabekeriaz eta modu interesgarrian gidatzen da, baina aurreko muturra, bi litroko motorrez gainkargatuta, abiadura handiko arku batera irteten hasten da askoz lehenago.

Cool bertsio nagusia modu desberdinean hautematen da. 1,2 litroko bolumen apala izan arren, turbo motorrak autoa bizkortzen du, agian ez biziki, baina baita merezi ere. Aldi berean, ingurumena askoz ere modu ekonomikoagoan tratatzen du. Kontsumoa unitate zaharrena baino litro pare bat gutxiago da.

Eta errepidean, horrelako C-HR batek guztiz beste eusten dio. Bolantearekin eta pedalekin egindako ekintza guztiei erreakzionatzen die azkar, baina hala ere, leunki. Ondulotasun txikiak noblezia asaldagarriarekin igarotzen dira, eta azkeneko arkuan lau gurpilekin ibilbideari atxikitzen zaio. Laburbilduz, europar tipikoa.

Probatu Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato eta beste

Badirudi karrozeria baten azpian erabat desberdinak diren bi auto daudela. Eta, Toyota CH-R batentzat, Hot hot-aren bila joango nintzateke. Nahiz eta dirua nahikoa izan Cool coolerako.

Yaroslav Gronsky-k taxi batean lan egitea ukatu zuen Kia Cerato gidatzen ari zela

"Ez zuria, ez zuria", pentsatu nuen nire burua prentsa parketik autoa hartzera zihoala. Udaberrian, lankideek Cerato berria merkatuko beste salduenarekin alderatu zuten: Skoda Octavia. Beraz, horietako bat zuria zen, eta bestea zilarra. Eta mutilek aho batez argudiatu zuten ezin zutela taxi konpainien kotxeak gidatzen ari ziren sentsazioa kendu.

Probatu Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato eta beste

Kabina zabalak eta kalitate-prezio bikaina garraiatzaileekin arrakasta izateko errezeta dira. Eta, oro har, hau abantaila handia da kontsumitzaileen kalitateen kutxategian. Horrez gain, autoekin auto-ilaretan etenik gabe jotzea eta aireportura joateko eta hara joateko ibilbideetan ehunka mila kilometro bihurtzea posible da auto oso gogor eta fidagarriekin soilik.

Baina posible al da horrelako auto bat erostea eta masa osoarekin bat ez egitea? Kiari buruz ari bagara, erantzuna hau da: gorria. Modako eskarlatako metalezkoak gorputzaren forma azpimarratzeaz gain, askoz ere itxura garestiagoa ematen dio. Gainera, hori ez da nire iritzi subjektibo pertsonala, baizik eta oinezkoek behin eta berriz egiaztatu duten adierazpena.

Probatu Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato eta beste

Garbitu berria den Cerato gorria merkataritza zentro bateko lurpeko aparkalekura sartu bezain laster, berehala hasten zara begiradak hartzen. Bigarren marka auto garbiketak dira. Garbiketa arruntenean ere, Cerato gorriari berehala eskaintzen zaio argizaria, beira likidoarekin prozesatzea, gorputza zeramikaz babestea eta "nano" aurrizkia duen zerbitzu mordoa, jabeak ustez ez baitu pena sentitzen. edozertarako.

Obsesio hori gogaikarria da eta gidaria harro sentitzen du aldi berean. Hilean pare bat aldiz garbitzearen kasuan, pazientzia izan dezakezu. Oinezkoen arreta gero eta handiagoa bada, ezin duzu jasan, eta taxi gidari bat ere ez zaituzte onartuko. Beraz, gorriaren kasuan, Kia Cerato-ren kasuan, merezi du gehigarria ordaintzea. Gainera, 130 $ besterik ez du kostatzen.

Probatu Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato eta beste
Dmitry Alexandrovek basoa salbatu zuen Infiniti Q50s-ren gurpilean

Gogoan dut nola duela urte batzuk Nissan Leaf elektriko baten gurpilean aurkitu eta nire arbelean zuhaitz birtualak sutsuki "hazi" nituen, ahalik eta astiroen gidatzen saiatuz. Japoniako eskotilaren efizientzia adierazleak keinua egin zuen eta, ondoren, arbeleko Gabonetako zuhaitzak itzali zituen, gasa nola leun edo zorrotz sakatu nuen arabera.

Helburu globala bat zen: bidaiaren amaieran ahalik eta Gabonetako zuhaitz gehien haztea. Eta horrek benetako zentzua zuen, estazio elektrikoak funtzionatu gabe bulegotik etxera ez iristeko arriskua zegoelako. Gauza bera errepikatzen saiatu nintzen Nissan-eko beste ideia bat gidatzen ari nintzela - Infinit Q50s berlina. Zuhaitzik edo motor elektrikorik ez dagoen arren hemen ez dago arrastorik.

Probatu Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato eta beste

Subaru WRX STi gogor eta guztiz garestiarekin alderatuta, Q50ei ekonomikoa deitzea lortzen dugu. "Ehun" bakoitzeko 14-15 litro dira ontziko ordenagailuak erakusten zuen kontsumoa, eta badirudi, are gehiago, apur bat gehiago izan zela. Bitxia izango litzateke eraginkortasunaz hitz egitea pistatik lasterketa batera gidatzerakoan, baina aste pare bat auto auto ilaretan gidatzen egon ondoren, 405 zaldiko VR30DDTT motorra fabrikatzeko modua guztiz bestelako posizio batetik pentsatzen hasten zara. .

Egia esateko, izugarri ona da bere osagaian: azkarra, oldarkorra eta sentikorra, 400 zaldi baino gehiagoko turbo motor erreakzionagarria bezainbeste. Baina benetako munduak zertxobait desberdina eskatzen du, eta auto ilarak tarteko, ingeniari maltzurrek zuretzako guztia pentsatzen dutela pentsatuko duzu eta ez zenuke dirua aurreztu beharko. Azken finean, hirian deklaratutako ehuneko 13 litro nolabait egitea lortu zuten.

Probatu Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato eta beste

Baina pistako tiro eguna atzean nengoela, Q50s disko moduko puck Eco ezarpenetara aldatu eta gas pedala ahalik eta arreta handienarekin erabiltzen hasi nintzen. Duela urte batzuk Nissan Leaf-ek bezala. Ez dakit zehatz-mehatz zenbat zuhaitz birtual gorde ditudan, ez baitzegoen non ikusi. Baina egun horietan aurrerapenarekin egin nuen.

 

 

Gehitu iruzkin berria