Car Rust Fight - Brown Pest Fight!

Automozioaren historia eta autoen herdoila eskutik doaz. Mendean zehar herdoilaren babesari, prebentzio neurriei eta harrautsak kontrolatzeko saiakerek ez dute arazoa konpondu. Lehenago edo beranduago, autoaren altzairuzko eta burdinazko osagai guztiak herdoiltzen hasten dira. Hala ere, kontu handiz, zuk, autoaren jabe eta gidari gisa, aukera handiak dituzu korrosioaren ondorioz zure autoaren heriotza nabarmen atzeratzeko.

Nola agertzen da herdoila auto batean?

Altzairua burdin meatik ateratzen da, hau da, burdina oxidatua baino ez da. Agente erreduktore bat (normalean karbonoa) eta energia (berokuntza) gehituz, oxigenoa kentzen da burdin oxidotik. Orain burdina metal gisa prozesatu daiteke. Naturan, burdin oxido moduan bakarrik gertatzen da eta, beraz, etengabe erreakzionatzen du oxigenoarekin. Prozesu kimiko ezaguna da. Elementu guztiek erreakzionatzen ez dutenean gas geldoen konfigurazioa egonkor bihur dadin ahalegintzen dira. .

Altzairua denean burdin gordina %3 karbonoarekin ) urarekin eta airearekin konbinatzen da, prozesu katalitiko bat gertatzen da. Urak burdina aireko oxigenoarekin erreakzionatzen uzten du. Prozesu hori bizkortu egiten da ura pixka bat azidoa denean, gatza gehitzean adibidez. Hori dela eta, autoak askoz azkarrago herdoiltzen dira elur eremuetan lehor eta beroetan baino. Hori dela eta, oraindik auto zahar asko aurki daitezke Kalifornian.

Herdoilak hiru baldintza eskatzen ditu:

– Bare metalerako sarbidea – oxigenoa – ura

Oxigenoa nonahi dago airean, beraz, korrosioaren babesa eta herdoilaren prebentzioa dira autoaren karrozeria pixkanaka hondatzea saihesteko modu bakarrak.

Zergatik da hain suntsitzailea auto baten herdoila?

Esan bezala, herdoila burdina eta oxigenoaren konbinazioa da. Garatzen ari den burdin oxidoaren molekulak konposizioa aldatzen du eta, ondorioz, ez du azalera hermetikorik sortzen. Burdinazko herdoilak hauts fin bat osatzen du oinarrizko materialarekin lotura mekanikorik gabe. Aluminioak modu ezberdinean funtzionatzen du. Oxidoak oinarrizko materiala herdoiletik babesten duen azalera hermetiko bat sortzen du. Hau ez da burdinari aplikatzen.

Diru kontua besterik ez

Hiru saiakera egin ziren geldiarazi gorputzaren korrosioa hasieran Audi A2, DeLorean eta Chevrolet Corvette . Audi A2 izan zuen aluminiozko gorputza , DeLoreanen azala altzairu herdoilgaitzez egina zegoen , eta Corvette hornituta zegoen beira-zuntzezko gorputza .

Hiru kontzeptuek arrakasta izan dute herdoilaren babesari dagokionez. Hala ere, oso garestiak ziren eta, beraz, ez ziren egokiak familia-kotxe arruntarentzat. Hori dela eta, altzairua oraindik erabiltzen da herdoilaren aurkako babes egokiena emateko zeregin aktiboarekin batera.

Neurri, neurri eta neurri gehiago

Herdoil-puntu bat konpontzea, funtsean, behin-behineko irtenbidea da . Garrantzitsuagoa da aldez aurretik autoaren herdoila saihestea. Lehen esan bezala, herdoilak puntu ahula behar du. Bare metalera sarbidea lortu behar du bere ekintza suntsitzailea hasteko. Hori dela eta, erabilitako auto bat erostean, eredu jakin baten eremu korrosiboei buruzko informazioa eskuratzea komeni da.

Mikrobusetan, ateen heldulekuak eta barruko mozketak zulatzeko zuloak ez dira askotan zigilatzen. . Gutxiago herdoildutako kopia bat erosi baduzu, merezi du pieza hauek desmuntatzea eta zuloetan korrosioaren aurkako babesa jartzea. Horrek asko luzatu dezake autoaren bizitza.

Jakina, hau auto batean aurkitzen dituzun marradura eta urradura guztietan aplikatzen da. .

Urrezko araua oraindik aplikatzen da: berehala zigilatzea!

Herdoila gainazalean bakarrik dagoen bitartean, aurre egin daiteke.
Zenbat eta sakonago sartzen utzi, orduan eta lan gehiago izango da.

AHOLKUA: Erabilitako autoa erostean, barrunbeen prebentziozko zigilatzeaz gain, atalaseen eta habe hutsen azterketa endoskopikoa egitea komeni da. Horrek ezustekoetatik babestuko zaitu. Leku hauetan korrosioa konpontzea bereziki garestia da.

Korrosio-kalteak hauteman gabe

Herdoilaren kalteetarako, bere kokapena faktore garrantzitsua da. Funtsean, Korrosio gune bat konpontzeko hiru modu daude:

– hondatutako pieza bat ordezkatzea – betetzea - liskar bat

Ordezko zentzuzkoa da kaltea progresiboa denean eta osagai bat erraz ordezkatu daitekeenean, adibidez, kanpaia eta aurrealdeko babeslekuak. Ateak eta maletaurreko estalkiak ere erraz ordezkatzen dira normalean, nahiz eta pieza hauek pertsonalizazio handia behar duten: ate-paneletan ateen sarrailak eta leiho elektrikoak ordezkatzeak lan handia eskatzen du . Hori dela eta, askotan, lehenik eta behin, ateak betetzen eta lerrokatzen saiatzen dira. Osagai desmuntagarrien abantaila ez dutela ibilgailuaren egonkortasunean eragiten. Betetzea eta ehotzea inolako arriskurik gabe egin daiteke.

Arazo gehiago dira gorputzeko herdoil-orbanak . Ibilgailu modernoetan, ibilgailuaren aurrealde osoa, teilatua eta zorua dituen bidaiarien konpartimentua, gurpil-arkuak eta atzeko defentsak soldadura bakarreko multzo batez osatuta daude, aurreko babeslea edo atea bezain erraza ordezkatzea ez dena.

Dena den, bereizi egin behar dira karga-jasaten eta ez-erauten diren osagaiak. Karga-elementuak karga-habeak eta zokalak dira, baita bereziki handiak eta masiboak egindako pieza guztiak ere. Kargarik ez duten elementuak, adibidez, atzeko defentsak daude. Kargarik gabeko elementuak masillatu eta lixa daitezke arriskurik gabe.

Autoaren herdoila tratatzea: betetzeak trebetasuna eskatzen du

Betetzeko hasteko, korroditutako gainazal osoa metal hutsera lixatuz.
Altzairuzko eskuila batek eta herdoil bihurgailu batek prozesu hau bizkortu dezakete.

Ondoren, geruza itsasgarri bat ezartzen zaio orbanari, eta gero masilla eta gogorgailuaren nahasketa batekin betetzen da.

Betetzerakoan, garrantzitsua da garbi lan egitea, ondoren lan kopurua murriztuz artezketa . Betetako eremua ezin da handiegia edo sakonegia izan. Koskak berdindu egin behar dira bete aurretik. Gainera, masilla ez da inoiz "airean libre" zintzilikatu behar. Gurpil-arkuak edo zulo handiak bete behar badira, konpondu beharreko eremua beira-zuntzez babestu beharko da, adibidez beira-zuntza.

AHOLKUA: Konponketarako beira-zuntza erabiltzen duzunean, erabili beti epoxi poliesterraren ordez. Epoxi erretxina du gorputzari atxikimendurik onena. Beti behar duzu aparteko hari bat. Beira-zuntz alfonbra arrunta ezin da epoxiarekin tratatu.

Bete eta ondu ondoren, artezketa lodia eta fina , gorputzaren jatorrizko ingerada berreskuratuz.
Ondoren, autoaren jatorrizko kolorean pintatzeak eta margotzeak lana osatzen du. Trantsizio ikusezina sortzea trebetasuna eta esperientzia eskatzen duen artea da.
Hori dela eta, erretiratutako auto baten babesa masillatzen, margotzen eta leuntzen praktikatzea komeni da.

Beste biderik ez dagoenean: soldadura

Soldadura auto baten herdoila kentzeko muturreko modua da. Ordeztu ezin diren eta betetzeko handiegiak diren eremuetan herdoila gertatzen denean erabiltzen da. Herdoilaren kasu tipikoak karrozeria, gurpil-arkuak eta enborra dira. Ekintza bidea erraza da:

kendu herdoilaren eremutik ahalik eta material solterik handienaKartoi zati batetik txantiloi bat eraiki - aproposa pieza kurbatuetarako edo izkinarakomoztu konponketa metalezko pieza bat txantiloia eredu gisa erabiliz, tolestu eta moldatukonponketa-metalaren puntuko soldaduraorbanak igurtzibete josturak lata edo masillazaplikatu masilla eremu osoan, harea eta pintura.

Oso garrantzitsua da soldadura-makina maneiatzen jakitea . Dagoeneko diru asko aurrez dezakezu ahalik eta soldadura lan onena eginez. Kaltetutako eremua garbitzea, inguruko metala lixatzea eta konponketa txantiloia prestatzea etxean egin daiteke. Soldatzaile espezializatu garesti batek babes-geruza eta pintura kendu behar baditu lehenik, orduan askoz garestiagoa izango da.

Aholkua: YouTube-ko bideo askok desberdin erakusten dizuten arren, konponketa metala ez dago ertzetan soldatzen. Metalezko xaflen eta txasisaren konexio optimoa zuloen bidez egiten da, metalaren ertzetik 5 milimetrora gutxi gorabehera zulatzen direnak.

Atalaseak eta karga-habeak - erloju-bonbak

Atalasean edo garraiatzeko habean autoaren herdoila aurkitzen bada, gainazaleko masillak ez du ezertarako balio. Osagai huts hauek barrutik kanpo herdoiltzen dira. Herdoila behin betiko kentzeko, kaltetutako eremua moztu eta konpondu behar da. Zeregin hau bodybuilder batek bakarrik egin behar du. Ez da onartzen karga-elementuak mantentze-lanetan modu profesionalik gabe konpontzea.
Atalaseak eta habe hutsak konpondu ondoren, zati hutsak zigilatu behar dira. Honek korrosioaren itzulera saihestuko du.