Test drive Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe
 

Munduko bi toki desberdinetako bi auto desberdinek funtzio sozial bera betetzen dute: familia ugari eta gauza infinitua daramate.

Barru dotorea eta kontrolerako erraztasuna edo motor indartsua eta maletategia zabala? Ez da hain erraza izaten familiako gurutzaldi handi bat aukeratzea. Batez ere, generoaren klasikoei dagokienez, alde batetik, eta markako zaleek bakarrik ezagutzen duten eredu guztiz berria.

Peugeot 5008 berria 3008ko anaia txikiaren oso antzekoa da - autoen aurreko oinarriaren kanpoko errendimendua ia berdina da. LED estalpeko argiek, forma biribil kurbatuek eta sareta zabal batek nabarmentzen zuten autoa jendearen artean. Auto ilaretan begiratzen dute, ezaugarriei eta prezioei buruz galdetzen dute, baina arrazoi batzuengatik ez dira apaindegira begiratzen. Eta alferrik, autoaren barrualdea are interesgarriagoa delako. Abiazioan inspiratuta, Peugeot-en diseinatzaileek borrokalariaren arbela eraiki zuten horrek dakarren guztiarekin: abiadura-koadroaren joystick bat, palanka botoiak eta bolantea.

5008ren barruko koloreak argiak dira baina ez dira nabarmenak. Arbel digitalaren diseinua edukiaren arabera (datu gehiago / gutxiago) alda daiteke, baita kolorearen arabera ere (gorri oldarkorra edo zuri ekonomikoa). Menuak masajeen ezarpenak, "lurrina" (hiru usain aukeran) eta "barruko argia" ditu, argi urdin leuna erdiko kontsolaren azpian, edalontzi-euskarrietan eta ateen alboetan zabaltzen denean.

 
Test drive Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe

Argia duten jokoak Hyundai Santa Fe sendoari arrotzak zaizkio. Hemen dena praktikotasunerako egokituta dago: adibidez, gurutzeak atzeko ilarako bidaiariak ere atsegin izango ditu bizkarraldeko inklinazioarekin eta eserlekua hedatzeko ezarpenekin. Azala leuna da, joskera ederrak eta lerro anatomikoak bizkarraren azpian. Frantsesak ez bezala, gizon korearrak lehen ilarako burkoak berotu ez ezik, hoztu ere egin ditzake. Gainera, aireztapena eta berogailua beraiek pizten dira, itsasoko tenperaturan oinarrituta - ezarpenetan tick bat jarri behar duzu. Eroso!

Masajea, doikuntza elektrikoak eta gidariaren eserlekuaren posizioen memoria, bolantearen okertu eta irismena - hori guztia ere autoan dago. Eserlekuek itxura aberatsa dute, baina horrek ez ditu eroso jartzen - atzealdea zurruna da. Guztia egoera bulegoko aulkia erostea bezalakoa da: erosoa edo ederra. Baina bidaiariaren eserlekuak doikuntza elektrikoak ere baditu, eta gidariak eta atzeko ilaran bidaiariek kontrolatu ditzakete, erdiko beso-besoaren gainetik daudelako.

Test drive Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe

Ate-nitxo zabalak, beso-euskarrien kaxa handia - auto honek lekua du. Atzeko ilarako bidaiariak oso zabalak izango dira, nahi izanez gero, beso-euskarri zabala bi edalontzi-euskarrirekin jaitsi dezakezu.

 
🚀Gai honi buruz gehiago:
  Peugeot 308 GT Line probatzea

Enborrak beste istorio bat dira. Hyundai Santa Fe-n handia da, nahiz eta hirugarren eserleku ilara tolestuta egon (328 litro). Bigarren eta hirugarren ilarako eserlekuak gehienera tolestuta daudela, 2019 litro askatuko dira. Baina Peugeot 5008-k ez du ia enborrik. Horren ordez, hirugarren eserlekua laua da. Eta planteatzen baduzu, ez da inongo gauza handiago edo txikiagoa tolestuko. Aulkien atzean 165 litro geratzen dira eta zapata kaxa pare bat bakarrik sartuko dira bertan. Horregatik seguruenik frantsesek Isofix muntatu zuten bigarren ilarako buruko guztietan. Hau da, familian hiru haur badaude, autoen eserleku edo boosters guztiak bigarren ilaran daude eta maletategiak 952 litroko bolumena izaten jarraitzen du. Gehienezko bolumenak orokorrean eserleku guztiak tolestuz lor daitezke, gidariarenak izan ezik - orduan 2 litro askatzen dira dagoeneko.

Test drive Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe
Bi alde

Santa Fe marratxoa erdi analogikoa da (takometroa eta erregai neurgailua alboetan), erdi digitala (ontziko ordenagailua eta abiadura neurgailua erdian). Lehiakide batek bezala, kolorea ere aldatzen du gidatzeko estiloaren arabera: berde ekologikoa, kirol gorria edo urdin estandarra. Haizetakoan, mugimenduaren abiaduraren irudia bikoiztu egiten da. Santa Fe-k badaki abiadura mugako seinaleak irakurtzen, baina ez ditu proiekzioan bistaratzen. Murrizketak sistema multimediaren pantaila nagusian soilik ikus ditzakezu.

Peugeotek kolore leunagoak ditu. Gidariaren txukunaren kokapena ez da ohikoa - bolantearen gainetik, baina ohitzea erraza da. Abiadura mugako seinaleak agertzen dira bertan, autoak ere irakurtzen dituenak. Horiek aurrean ikustea erosoagoa da mapan ezkutatzea baino.

Test drive Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe

Hyundai-ren multimedia pantaila beste pantaila batean dago integratuta, azken unean aginte-panel batean itsatsita egongo balitz bezala. Pantaila ukipenarekin sentikorra da, baina alboetan botoi bikoiztuak eta esku bolanteak ere badaude. Grafikoki, sistema Europako estandarrak baino baxuagoak dira; pixel bidezko nabigazioa Google Maps telefonoarekin ordezkatu nahi nuke, hari gabeko kargatzeko kutxaren ondoan dagokion USB konektorearen bidez konektatuta dagoena. 5008 ezarpenen pantaila handiko irudiaren kalitatea hobea da, haririk gabeko karga ere eskuragarri dago.

Ez da erraza korearrek Europako komunikabideen sistemekin lehiatzea, baina Peugeoten kasuan, oraindik aukera dago. Hyundai CarPlay bera hobeto sintonizatzen delako. Peugeot-ek ez du oinarrizko nabigazioa, mapek telefonotik soilik funtzionatzen dute eta multimedia sistemak telefonoaren irudia pixeletara luzatzen du. Frantziarraren atzerako kamerak kalitate txarra du. Harrigarria bada ere, aurreko belaunaldiko 5008k askoz ere irudi argiagoa zuen, Errusian saldu ez zena. Hyundairen atzera begirako kamera ere lausoa da, pixel marrarekin. Hori dela eta, ez dago inolako irabazlerik galdera honetan.

🚀Gai honi buruz gehiago:
  Opel omega
Test drive Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe
Errepide desberdinetan

Santa Fe-ko bolantea estatikoetan soilik arina da, eta abiaduran gidatzerakoan astuna bihurtzen da, hainbeste ahaleginez betea, ezen erreian maniobra arinak ere zailak baitira - beti bolantea bi eskuekin eduki behar duzu. Gasaren pedala estua da, korearrak alferkeria bizkortzen du, baina 80 km / h egin ondoren auto honen pisu osoa sumatzen da - gogoz kontra moteltzen da.

 

Unitate guztiak ondo isolatuta daude, eta Santa Fe bertsioaren leihoak bikoitzak dira, beraz autoan ez dago aparteko zaratarik. Barruan ez da entzuten 200 zaldiko turbodiesel motor baten zurrumurrua ere. Zortzi abiadurako "automatiko" batekin konbinatuta, autoak arazorik gabe gidatzen du, bizkorrago aldatzen da goi mailako engranaje batera, gasolioa aurreztuz. Autoari bizitza gehiago eman nahi badiozu, kirol modura alda dezakezu "Sport" botoiarekin - orduan transmisioak pixka bat gehiago atzeratuko dira. Santa Fe-tik ez duzu joko-ibilaldirik espero behar, egonkorra da, gidariaren zuhurtzia azpimarratuz.

Test drive Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe

Erritmo motelean, errepidearen irregulartasun txiki guztiak sartzen dira kabinan - bibrazioak bolanteari igortzen zaizkio, txukunetara, eserlekuetara. Legarrezko errepide batean sartzeak apaindegi osoko masaje bat egingo balu bezala, dardara txiki hau oso sentikorra da. Abiadura handituz gero, eragozpen hori berdindu egiten da - eta Hyundai ia auto ezin hobea bihurtzen da bidaiaren erosotasunari dagokionez, luzetarako balantza ia minimoarekin.

5008 zabala plazerra da abiadura guztietan gidatzea. Bolantea arina da eta maniobrak azkar transferitzen ditu unitateetara, autoa oso aurreikusgarria da erreakzioetan eta azkar murgiltzen da txandaka. Balantzea ia hauteman ezina da, eta dibertigarriago ibiltzeko, kutxaren erantzuna atzeratu eta bolanteari grabitatea gehitzen dion kirol modua dago. Frantziarrak irregulartasun txikiak ere transferitzen ditu apaindegira. Eta azelerazio energetikoarekin, motorraren eta sei abiadurako engranaje-kaxaren arteko kalibrazio ezin hobea da. 5008an gasolioa zaratatsuagoa da, baina gasolioaren kontsumoa pare bat litro gutxiago da.

🚀Gai honi buruz gehiago:
  Test drive gasolina eta diesel motorrak motor bakarrean edo HCCI motorretan: 2. zatia
Test drive Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe

Lehiakideek ez bezala, Santa Fe gurpileko trakzio sistemaz hornituta dago enbragea blokeatuta, eta horrek bihurtzen du off-roading liderra. Frantsesa bere ezarpen elektronikoekin, erdiko kontsolako garbigailuko errepidearen arabera alda daitekeena ("Norma", "Elurra", "Zikinkeria" eta "Hondarra"), gertu dagoen errepidetik kanpoko argiari aurre egiteko gai da. Riga Berriko asentamenduak, baina Tula ondoko pista dagoen herri lausoa jada ez zen berarentzat.

Nor da nor

Ingeniariek segurtasun aktiboko paketeekin hornitu zituzten bi autoak. Korearrentzat, pakete horrek gurutzaldi egokitzaile bat, erreien marken jarraipena egiteko eta errei batean gordetzeko sistema bat (autoa bera gidatzen du), autoa geldiarazteko talka saihesteko sistema bat, aldatzekotan balaztarekin hildako zona baten jarraipena egiten du. bideak oztopo bihurtzeko. Peugeot 5008 eska daiteke auto bihurguneko argiarekin, gurutzaldi egokitzailearekin, talka egiteko sistema gelditzeko, distantzia sentsorea, erreia zeharkatzeko laguntza, puntu itsuen jarraipena eta gidariaren nekearen kontrolarekin.

Test drive Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe

Crossover hauek merkatuan lehiakide kontsideratzen dira, baina hala ere erosle desberdinak dituzte. Bolumen handien beharrak gidatzearen plazera baino handiagoa bada, aukera korear gurutzatuaren gainean egongo da, jakina. Eguneroko eragiketak emozio atseginak suposatzen baditu eta oholak dachara eramateko beharrik ez badago, frantziarra familia osoaz maiteminduko da denbora luzez.


MotaGurutzeaGurutzea
Размеры

(luzera, zabalera, altuera), mm
4641 / 1844 / 16404770 / 1890 / 1680
Gurpila, mm28402765
Pisua, kg16152030
Enbor bolumena, l165 / 952 / 2042328 / 1016 / 2019
motor motaGasolioaGasolioa
Lan bolumena, metro kubikoak cm19972199
Potentzia, hp rekin. rpm-tan150 / 4000200 / 3800
Gehienez freskoa. unea,

Nm rpm-tan
370 2000ean440 1750-2750 urteetan
Transmisioa, gidatzeaAKP6, aurreanAKP8, betea
Gehienez abiadura, km / h200203
0-100 km / h azelerazioa, s9,89,4
Erregai kontsumoa (ziklo mistoa), l5,57,5
Prezioa, $.27 49531 949
 

 

ANTZEKO ARTIKULUAK
Nagusia » Test Drive » Test drive Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe

Gehitu iruzkin berria