BMW X5 probaldia: itzulera handia

Ereduaren laugarren belaunaldia erosoago eta off-roadera egokitzen da

Munichen, fabrikatzaileek, zalantzarik gabe, ekarpen garrantzitsua egin dute Amestoy modernoaren urrezko meategi masiboa aurkitzerakoan, agortezina dirudi eta auto-errespetuzko auto fabrikatzaile guztiek etengabe ustiatzen jarraitzen dute.

Duela bi hamarkada X5a merkaturatu zenean eta Spartanburg-en (Hego Karolinan) lantegia eraikitzean erakutsitako ausardia eta aurreikuspena frogatu ziren BMW-k Estatu Batuetako auto esportatzaile handienaren posiziora bultzatu zuten urrats egokiak direla.

Bitartean, X5-ek urrats moderatu baina ziurrak izan ditu, kalitate apala, forma gurutzatuak eta SUV klasikoekiko kidetasun nabaria, SAV (Sport Activitty Vehicle) benetako definizioaraino, goi mailakoekin alderatuta estiloarekin, dinamikarekin eta erosotasunarekin.

Diseinu ona lehen begiratuan sekula ez duela deitzen erakusten du. BMW estilistek X5 lerroa belaunaldiz belaunaldi igarotzea lortu dute, elementu berriak gehituz eta eguneratuta mantenduz efektu dramatiko eta aldaketa izugarriak bilatu gabe.

Bertsio berriak guztiz gorpuzten du filosofia hori, arreta erakartzen du batez ere aurreko parrilla hobetuz, dagoeneko zazpigarren seriean ikusi genuen estiloan.

Bestela, G05-k, barne ereduaren izenak dioen bezala, eboluzio-kurba zertxobait gogorragoa jarraitzen du, eta horren eragina sentitzen da atalasea gainditu eta gurpilaren atzean jarri bezain laster. Barrualde nabarmen zabalagoa eta altzari maila altuagoak alde batera utzita, 2001ean sartu zen iDrive kontrol sistema zentralizatuaren zazpigarren belaunaldia berehala ikusgarria da.

Azkenaldian lehia izan arren, funtzionaltasunean eta erabilgarritasunean ere ez du parekorik. Horri 7.0 bertsioan ezaugarri berriak gehitu zaizkio 12,3 hazbeteko aginte-paneleko bi pantailetan agertzen den informazioa pertsonalizatzeko.

Zenbait funtzio funtzionatzeko keinu sorta zabaldu egin da, eta markako modeloen goi-pantailako ikonoak gidari ondoan dagoen informazio eder eta ilustratu ugari eskaintzen du.

Ugaritasun funtzional eta informatibo hori guztia modu errazean eta lehentasunen eta logikaren arabera kontrolatu daiteke, bai iDrive gailu birakari klasikoa erabiliz, bai pantaila zentraleko keinuak eta ukituak erabiliz.

Itzuli errepidetik

Jakina, badaude berrikuntzak X5 berriaren beste arlo teknologiko batzuetan eta anatomiaren ataletan ere; izan ere, gaurkotutako zentral elektrikoen ildoa eta xDrive transmisio bikoitzeko sistema hobetua jaso ditu.

Lehen aldiz, off-road aukera batekin osa daiteke, lau modu desberdin eskainiz lur zailak eta asfaltoa gainditzeko, azpiko babesa eta kontrol zantzu espezifikoak, baita atzeko blokeo diferentzial mekanikoa ere.

Modu honetan armatuta, X5 errepidetik kanpo sentitzen da pneumatiko berezirik gabe, eta aukerako aireko esekidura sistema batek bidaiarien erosotasuna eta lurreko sakea zaintzen ditu lur motaren arabera.

Hiru litroko lineako sei zilindroko gasolina motorra, 340 CV-koa. X5 40i-n, altuera egokian lan egiten du, indarra, lan egiteko modu bikaina eta azelerazio nahia eta erraztasuna erakusten ditu.

Zortzi abiadurako transmisio automatikoarekin elkarreragina maila altu berean dago. 30 CV-ko 265d diesel bertsioaren indarguneak tradizioz trakzio indartsuagatik bereizten dira, 620 Nm-ko momentu maximoa eta erregai kontsumo bikaina baita.

Aireko esekiduraz gain, belaunaldi berriko ekipamenduak goi-teknologiako beste xasis ezaugarri batzuk ditu, hala nola gorputz aktiboaren kulunkatze kontrola eta atzeko gurpileko zuzendaritzarekin integratutako zuzendaritza aktiboa.

Orokorrean, X5aren dinamika eta erosotasuna luxuzko maila tipikoetatik gertu daude, baita ekipamendu estandarra ere, gaur egun kirol eserlekuak, nabigazio sistema eta LED faroak daude modeloaren bertsio guztietan.

Ondorioa

X5 belaunaldi berria sarrera benetan ikusgarria da bai Bavariako markarentzat, bai, oro har, SUV kategoriarentzat. Modeloak errepidez kanpoko gaitasun larriagoak eskaintzen ditu, erosotasun eta dinamika maila nabarmen handiagoak, eta bidaiarientzako eta ekipajeentzako leku gehiago eskaintzen ditu bere aurreko arrakastatsuak baino, xasis modernoa eta energia-zentral oso eraginkorra dituena. Hemen arazo bakarra lehia da, eta horrek ere ez du lo egiten ...