Test drive BMW X4 xDrive 28i: probokatzailea
BMW-ko X4-k X6 klasearen beheko ideia modu eraginkorrean transmititzen du
Hasieran kritika txalotua duen Amestoy masiboaren, gurutzatu sofistikatuaren eta X6 izen laburra duen kirol kupeo handi baten konbinazioaren arrakastak BMWren itxaropenak ere gainditu ditu aspaldi. 2008az geroztik, garapenaren bigarren fasean sartu den diseinu ereduak milioi laurdeneko kopia baino gehiago saldu ditu, eta arrakasta bistan da. Municheko markak arrazoi ona du lehiakide baina itxuraz komertzialki arrakasta duen errezeta X3 segmentu txikira eramateko.
Momentu honetan, BMW X4 merkatuan duen nitxoan ia ordezkari bakarra izateko pribilegioa du - Mercedes eta Audi-ren erantzuna itxaron beharko dugu, momentuz Lexus bakarrik bere NX forma dinamikoarekin, baita Porsche bere Macan dinamikoan hurbiltzen dira X3 kirol ereduaren ideologia. Espero zenuten bezala, ereduaren teknologia egungo X3-tik ezagutzen dugun guztian oinarritzen da guztiz. Hala ere, funtzioetara bideratutako anai-arreba gehiago ez bezala, BMW X4 estilo adierazgarrian oinarritzen da, eta horien ezaugarri nagusiak coupé estiloko kirol-esparruko teilatua eta atzeko mutur "zuzen" bereizgarria dira moztu deigarriak dituena. Grabitate-zentroa baxuagoa da, eta are gidatzeko arinagoa da X3rekin alderatuta. Jakina, espero zenuten bezala, BMW X4-ren atletismo-lerroek abantaila praktikoek oztopatzen dute zertxobait: maletarraren bolumena eta bigarren lerroko bidaiarien espazioa X3arenak baino xumeagoak dira.
Makurtzea maite duen SUV bat
Kontua da BMW bere SUV modeloak diseinatzea eta sintonizatzea lortzen duen auto-fabrikatzaile bakanetako bat dela, gidatzen ari direnean grabitate-zentro baxua duen auto bat bezala sentitzeaz gain, ondo-itxura ere erakusten baitute. kirolari trebatuak, batere ez. berria. Hala ere, BMW X4-k berriro ere txunditzea lortzen du bere bideko hurrengo bira bakoitzari erasotzen dion arintasun, zuzentasun eta zehaztasunarekin, eta gidatzeko estilo oldarkorragoan atzeko irristagarri kontrolatu batekin ibilbidea murrizten du. Substiratzeko joera? Abiadura handiegietan eta izkina estuegietan gehiegizko kargapean sartzean bakarrik. Eta, dakizuenez, halako baldintzetan, lasterketetako kirol-autoak ere subvirajea izaten hasten dira. Gorputzaren mugimendu oszilatzaileak bira batean edo azelerazioan / resp. gelditu? Markaren edozein kirol-furgoneta bezain minimalista. Kasu honetan are errespetutsuagoa da BMW-k X4ri halako kirol-jokaera ematea lortu izana, 1,8 tonatik gorako pisuarekin.
X3a baino are hobea lortzen da, alde batetik, grabitate-zentro baxuago bati esker, eta, bestetik, egonkortzaile, motelgailu eta malgukien lan oso zehatzari esker. Xasis estandarra nabarmen zurruna da, eta aukerako esekidura moldagarriak oso oreka ona lortzen du erosotasunaren eta dinamikaren artean.
BMW X4 xDrive 28i-ren bonetaren azpian 245 CV-ko potentzia duen bi litroko lau zilindroko gasolina motorra dago. eta 350 Newton metroko momentu maximoa, 1250 eta 4800 rpm bitarteko gama oso zabalean eskuragarri dagoena, behin eta berriz miretsitako ZF zortzi abiadurako automatikoarekin batera X4-ren errendimendu dinamiko ikusgarria, trakzio fidagarria eta potentzia garapen harmonikoa eskaintzen dituena. Ekonomia ez da diziplina nagusia bertsio honetan, baina ez da harritzekoa autoaren pisua ikusita.
Testua: Bozhan Boshnakov
Argazkia: Melania Yosifova, BMW
ONDORIOAK
BMW X4 xDrive 28i-k manipulazio dinamikoa du harrigarriro SUV kategoriarentzat, eta X3-ren funtzionaltasunean dauden konpromiso txikiek ez dituzte auto honekin erosketak egingo plan honekin.
