BMW X3 proba proba: X-Files

BMW X3 proba proba: X-Files

Europar Batasunerako BMW X3 atzerritarra da dagoeneko. Modeloen ekoizpena Graz-etik (Austria) Spartanburg-era (South Carolina) aldatu zen. Benetan Amerikako bizimoduaren zerbait dago: X3 berria aurrekoak baino askoz erosoagoa da. Hala ere, portaera dinamikoari dagokionez, bere sustrai alemaniarretan finkatuta dago.

BMW SUV modeloen munduan sartzeak dimentsio berria sortu du izaera horretako auto baten pertzepzioan. 5an X1999 autosostengarria zenerako, gidariek ohiko kulunkatze mugimenduetara ohituta zeuden, eta nekez imajina daiteke ibilgailu anitzeko modelo multifuntzionalak auto baten moduan joka zezakeenik. Izan ere, une horretatik aurrera, "SUV" aren definizioa ez zen oso egokia izan horrelako ibilgailuentzat. Ondoren, X3-a etorri zen, 3 Serieko plataforma erabiltzen zuena, eta xasis ingeniariek markaren psikologia eta gorputza guztiz probatu ahal izatea erabaki zuten. Esekidura oso zorrotzak Auto Motor und Sport-ek "munduko kirol-auto altuena" izendatu zuen errepidearen portaera izan zuen. Hori dela eta, dinamikari dagokionez, nahiz eta teknologia modernoagoak izan, zaila izango da X3 berria maila altuago batera iristea eta horren erakusle da ISO probako ia emaitza berdinak.

Hala ere, hemen asko dator, baina ...

X3 berria aurrekoaren aldean askoz hobea da gidatzeko erosotasunari dagokionez eta hor ingeniariek pauso handia eman dute. Modeloak oztopoak eta irregulartasunak nolabaiteko elastikotasun magikoarekin gainditzen ditu, bibrazioak xurgatzen ditu gorputza jo gabe, berehala kulunkatzen du eta momentu baten ondoren bakarrik mugitzen jarraitzen du, ezer gertatu ez balitz bezala. X3 berriaren xasisak, bereziki konfiguratutako MacPherson puntadun puntadun aurrealdean eta 92D diseinu zinematiko sofistikatuak atzeko aldean XNUMXmm zabalagoa duen pista batekin osatuta dago.

🚀Gai honi buruz gehiago:
  Test drive Audi TTS Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster S: Eguzki-energia

Moteltze-kontrol dinamikoari esker, moteltze-ezaugarriak doitzen dituena, ibilgailua aurrekoaren moduan molda daiteke Sport modua aktibatuta dagoenean, baina orokorrean ia ez da beharrezkoa. Normalak (etengabe baldintzetara egokitzen dena) eta Comfortek ondo betetzen dute lana, eta ahalegin handia egin behar da autoa trakzio-mugara eramateko eta egonkortzeko programak esku hartzeko. Horretarako ekarpen nabarmena xDrive transmisio bikoitzeko sistemak ere eskaintzen du, eta abantaila garrantzitsuena laneko abiadura da - baldintzen arabera, 0: 100 eta 50: 50 arteko momentua birbanatzen du aurreko eta atzeko ardatzetara plaka enbrage bat erabiliz. ... Errendimendu Kontrolarekin bat dator. Horrek balaztatze indarra aplikatzen dio barneko atzeko gurpilari bihurgunean egitean. Beste ezer ezin da espero lokaztutako errepideetan arazorik gabe ibiltzeko joera duen auto batetik. Thyssen Krupp-eko zuzendaritza elektromekanikoko sistema berriak ere errazten du. Gainera, malgutasun handiagoa eta energia kontsumoa murrizten du aurreko ZF sistema elektrohidraulikoarekin alderatuta.

F25 plataforma

Xasisak eta elektronika ez ezik, F25 plataforma, 3 Serie berrian erabiliko den plataformarekin estuki lotuta dagoena eta hirugarren eta bosgarren serieko osagaiak biltzen dituena, nabarmen laguntzen du erosotasuna eta dinamika konbinazioa lortzen. ... Ez da indartsuagoa eta bihurrituagoa ere bai, aurrekoak baino handiagoa ere bada. Neurri guztiak handituz (luzera 83 mm 4648 mm-ra handitu da, 28 mm 1881 arte zabalera eta 12 mm-tik 1661 mm-ra altuera), X5 lehen belaunaldiaren neurriak lortzen dira eta kabinaren zabalera nabaritzen da. norabideak. BMWrentzat, Amestoy konpaktuari X1 deitzen zaio eta X3-k bere eta X5-en arteko hutsunea ezin hobeto betetzen du.

🚀Gai honi buruz gehiago:
  Test drive Audi A8 3.0 TDI, BMW 730d, Mercedes S 320 CDI: klase borroka

Kalitate handiko materialak, ergonomia maila oso altua, kontrol funtzionalak, irakurtzeko erraza den aginte-gailuak, goiko pantaila, telefonoaren konexioa eta Interneteko konexioa dira ibilgailuan bidaiarien erosotasun berezia eskaintzen duten konbinazioetako batzuk. ...

Zer dago ezkutatuta kanpaiaren azpian?

Hasteko, modeloa lau litroko bi litroko Common Rail xDrive 2.0d turbo dieselarekin (184 CV) eta sei zilindroko hiru litroko gasolina turbo motorrarekin zuzeneko injekzioarekin eta Valvetronic erregulagailuarekin xDrive 35i (306 CV) gabeko bertsioarekin eskuragarri egongo da. Diesel unitate indartsuagoak eta gasolina unitate txikiagoak etorriko dira gero. Berrikuntza da diesel motorra zortzi abiadurako sistema automatiko batekin hornitzeko aukera, momentu altuagatik abiadura txikian gidatzeaz gain (380 Newton metro 1750 eta 2750 bira / min bitartekoa da), baita start-stop sistema bat abiadura kutxa metagailu berezi batekin integratzea ere. engranaje. Teknologia hau diesel motorrerako sei abiadurako eskuzko transmisioa duten bertsioetan ere eskuragarri dago, baita sei zilindroko unitate batean ere, automatizazioa aukera bakarra baita. Horrelako soluzioak, bai eta eraginkortasun handiko diesel unitatea bera ere, bereziki diseinatutako masa bikoitzeko bolantearekin, bibrazio desatseginik gabe abiadura baxuan funtzionatzea ahalbidetzen duena eta elektronikoki kontrolatutako ur-ponpa batekin funtzionatzeko tenperatura iristeko prozesua optimizatzen duena, eskuineko hanka ez oso astuna konbinatuta. batez besteko kontsumoa nahiko onargarria da 100 km bakoitzeko zazpi litro.

Estilistikoki, BMWk bere markaren diseinuan gaur egungo joerak jarraitzen ditu. X3 berria Bavariako konpainiaren hamaikakoaren zati autentikoa baina ezaguna da. Atzeko argien forma (LED elementuekin) eta atzeko konfigurazio dinamikoa konbinatzen ditu. Alboko siluetak berehala ezagutzen ditu aurrekoaren geneak, bi eskultura-kurba nabarmenek aldatuta. Hala ere, X3 ezin da 5. serieko eskultura aristokratikoarekin konparatu, eta hori batez ere faroen adierazgarritasun zertxobait ez duten beste elementu batzuen hondo inpertsonal samarra da.

🚀Gai honi buruz gehiago:
  Opel Vectra V6 CDX

Hala ere, bestela dena parekatuta dago, bai eskulanak eta baita gaitasun dinamikoak ere, horregatik X3 xDrive 2.0de-rako auto motor eta kirol probako azken emaitza bost izar da. Zaila da Bavariako sorkuntza baten ezaugarrien testigantza hobea aurkitzea.

testua: Georgy Kolev

Argazkia: Hans Dieter-Zeufert

ANTZEKO ARTIKULUAK
Nagusia » Test Drive » BMW X3 proba proba: X-Files

Gehitu iruzkin berria