BMWk motor paregabeari agur esaten dio
Hilabete barru, BMW-k bere motor ikusgarrienetako bat ekoizteari utziko dio, B57D30S0 (edo B57S laburbilduz). 3,0 litroko lau zilindroko turbodiesel motorra M50d bertsioan egokitu zen, baina ez ditu ingurumen-arau berriak betetzen eta markaren gamatik kenduko da.
Erabaki honen lehen zantzuak duela urtebete agertu ziren Alemaniako fabrikatzaileak X7 M50d eta X5/X6 M50d bertsioak merkatu batzuetan jaitsi zituenean. Motorra bera 2016an aurkeztu zen 750 sedanerako, eta berehala 5 Seriean agertu zen M550d bertsioan. Lau turbokonpresoreri esker, unitateak 400 hp garatzen ditu. eta 760 Nm, munduko 6 zilindro diesel indartsuena bihurtuz. Aldi berean, 7 l/100 km-ko erregai-kontsumo nahiko baxua du.
BMWk iragarri du motorra ekoiztea irailean amaituko dela. Gailuak diseinu oso konplexua du eta ezin du Euro 6d estandar berria bete (6 Euro dagokio), Europarako derrigorrezkoa izango dena 2021eko urtarrilean. Eta modernizatzeko funts izugarriak beharko dira, ekonomikoki justifikatuta ez dagoena.
4 turbo motorra 6 zilindroko biturbo motor berri batek ordezkatuko du 48 hiltriko abiarazle-sorgailu duen sistema hibrido arin batean funtzionatzen duena. BMW unitate berriaren potentzia 335 CV-koa da. eta 700 Nm. X5, X6 eta X7 gurutzeguneetan instalatuko da 40d bertsioetan, baita X3 / X4 M40d bertsioetan ere.
Gailua behar bezala erretiratzeko, BMW-k agur serieak eskainiko ditu merkatu batzuetan - Final Edition, X5 M50d eta X7 M50d-en aldaketak. Laser faroak, multimedia sistemaren keinuen kontrola eta gidari laguntzaile autonomo ugari biltzen dituen ekipamendu aberatsa lortuko dute.
