BMW 330E proba gidatzea
Astegunetan auto elektriko hutsa da, asteburuetan korrikalari indartsua da.
"Auto honek 252 zaldi baino gehiago ditu", uste dut BMW 330e berria probatzen dudan bitartean lehenengo kilometroetan.
Funtsean, gidatzen ditudan autoen berri izaten dut bolantea hartu aurretik, baina oraingoan denbora falta zait. Azal samar ikusi nuen hirukote berriaren plug-in hibrido bat zela, 184 CV-ko 113 litroko gasolina motorra zuena. eta 252 CV-ko potentzia duen motor elektrikoa, eta sistemaren potentzia osoa aipatutako 300 CV-koa da. Hala ere, azeleragailuaren pedala modu oldarkorragoan zapaltzen denean, autoa sekulako abiaduran abiatzen da. Elektrikoarekin hasita, berehala eta isilik eserlekura itsatsi eta ispiluetara begiratuta, harrituta geratzen zara semaforoetan besteengandik zein urrun zauden. Gutxienez XNUMX zaldi ukitzen ditut.
Hazkundea sustatu
Idazten eseri eta sentimenduek ez nautela huts egiten ikusten dut. Berria XtraBoost seriekoa da, karga handiagoetan aktibatzen dena. 10 segundo inguru, potentzia maximoa 40 zalditan handitzen du 292 zaldira arte. Gainera, elektrikoak, eserlekuan sakatzen dutenak.
XtraBoost deiturikoa erabilgarri dago jaurtitzean (azeleragailuaren pedala zoruan itsastean), hautatzaile palanka M / S moduan eta Kirol modura aldatzean. Autoa 100 eta 5,8 km / h azeleratzen du 20 kirol segundotan, gidatzeko plazer ikaragarriaren sinonimo. BMWko jendearen semaforoaren harridurarekin azaldu zen. Gidariak bat-batean 330 km / h-ko irekiera osora bizkortzen badu, segundo bakarrean, BMW 3e berriak barne errekuntzako motorreko auto batek baino bi aldiz azkarrago bizkortzen du, eta XNUMX segundotan. auto baten abantaila izango da, diote bavariarrek. Gauza hauek bikainak dira mazo zahar bat duen norbaitek zu luzatzea erabakitzen duenean.
Baina hori ez da batere makinaren ideia. Oso ondo pentsatutako makina ekologikoa da, lanegun batean erregai-poltsikoan sartuko ez zaituena eta jendez gainezka dauden gure hiriak kutsatuko ez zaituena. Modu elektriko hutsean (WLTP detektatzeko zikloa) 40 km-ko benetako ibilbidea eginez, eguneroko "etxean lan egiteko", ziurrenik entxufetik bakarrik kargatuko duzu. Gidatze-modu HIBRIDOan, berlina energia elektrikoarekin soilik ibil daiteke 110 km/h-ko abiaduran, aurreko modeloa baino 30 km/h azkarrago. ELEKTRIKO moduan, zero isurpenekin gida dezakezu 140 km/h-ko abiaduran ere (orain arte 120 km/h).
Astegun hauetan bavariarrek batez beste 1,8 litroko erregaiaren kontsumoa ematen dute 100 km bakoitzeko. Argi dago ez direla horietako asko hiritik kanpo egongo, baina lerro bat marrazten baduzu, adibidez, urtebeteko funtzionamendua igaro ondoren, ziur egon zitekeela zifra hori ez dela asko aginduko. Aldirietako proba bat egin ondoren, ontziko ordenagailuak 7,4 litro erakutsi zituen 100 km-ko. Ia 300 zaldi (batzuetan) dituen hain auto bizkorrarentzat kostu irrealistak dira.
Askatasuna
Asteburuetan, oso dibertigarria den autoaz gozatuko duzu, indar handia duena eta Serie 3ak duen zuzendaritza ikonikoa.
Orain arte, hibrido entxufagarriak ez zaizkit bereziki gogoko izan, bateria agortuta dagoenean, ia guztiz fidatzen zara bere potentzia apalagoa duen gas-motorrean. Ez hemen - sistemak behar beste energia aurrezten du azeleratzen duzunean "laguntzeko". XtraBoost-ek ere eskuragarri jarraitzen du goi-tentsioko bateriaren karga maila baxuenean (34 Ah).Horretarako, balazta-energiaren birsorkuntzaren bidez elektrizitatea sortzen duen eraginkortasun bereziki handia eskertu behar dugu, zeinetan motor elektrikoak sorgailu gisa jarduten baitu. Horrek barne-errekuntzako motor batek bultzatutako sorgailu baten beharra ezabatzen du, sistema osoaren eraginkortasuna areagotuz.
Motor elektrikoa 8 abiadurako automatiko batean dago, eta horrek iturrien nahasketa oso diskretua bermatzen du. Kontzentrazio handia behar da motorra martxan jartzen denean eta itzaltzen denean sentitzeko.
Txanoaren azpian
| Дvigatel | Gasolina + elektrikoa |
| drive | Atzeko gurpilak |
| Zilindro kopurua | 4 |
| Lan bolumena | 1998 cc |
| Potentzia CV-tan | (guztira) 252 HP (292 XtraBoost-ekin) |
| momentua | (guztira) 420 Nm |
| Bizkortzeko denbora | (0 – 100 km/h) 5,8 seg. |
| Gehienezko abiadura | 230 km / h |
| Erregai kontsumoa depositua | 40 l |
| Ziklo mistoa | 1,8 l / 100 km |
| CO2 emisioak | 32 g / km |
| pisua | 1815 кг |
| Prezioa | 95 550 BGN BEZetik |
