Test drive BMW 218i Active Tourer: agur aurreiritziei

BMW historiako lehen furgoneta eta markako aurreko gurpileko lehen ibilgailua

Orain, modeloak urtebete inguru daramatza merkatuan, grinak desagertu egin dira, eta bere benetako abantailak gero eta gehiago gainditzen ditu autoaren kontzeptuaren eta BMWren tradizioaren arteko desberdintasun filosofikoen aurrean imajinatutako desabantailak. Egia esan, ia ez dago BMW zalerik ere Municheko konpainiak aurreko gurpileko furgoneta sortzeko asmoaren iragarpenaren aurrean lehen erreakzioa nolabaiteko kultur shock batekin lotu ez zuena. Eta ez dago beste biderik - atzeko gurpilen trakzioa beti izan da eta izaten jarraitzen du Alemaniako fabrikatzaile eliteko baten DNAren parte, eta furgoneta baten ideia bere autoek gidatzearen poza gainetik jartzen dutela dioten marka batetik datorrena. beste guztia, esango dugu, arraroa da. . Eta xehetasun "bizigarri" bat gehiago aipatu gabe: BMW 218i Active Tourer hiru zilindroko motorrekin eskaintzen zen markako lehen modeloa izan zen ...

Tradizioak aldatzen ari dira

Dena den, auto honen balorazioan benetan objektiboa izateko, beharrezkoa da gertakariak diren bezala ikustea, une batez behintzat, nahi ditugunak edo izan behar ditugunak izan daitezen saiatzeari uzten diogu. Egia esan, azken urteotan BMW markaren hazkunde eztabaidaezina, bere balioek hainbat metamorfosi jasan dituzte. Har dezagun, adibidez, duela urte batzuk BMW kirol-jokabidearekin beti lotzen bazen, baina ez nahitaez erosotasun finduarekin, gaur egun markako modeloek kirol izaera eta goi-erosotasuna uztartzen dituzte. Gainera, adibide asko daude BMW modelo batzuk beren merkatu-segmentuetan erosotasunaren erreferente gisa adierazten dutenak. Edo xDrive disko bikoitza, gaur egun markako ia modelo-familia guztientzat eskuragarri dagoena eta BMW-ren bezeroen ehuneko sendo batek soilik eskatzen duena; adibidez, gure herrialdean, konpainiaren salmenten ehuneko 90 inguru xDrive-rekin hornitutako autoetatik dator. . Zer gertatzen da X4, X6, Gran Turismo edo Gran Coupe bezalako modelo nitxoekin? Horiek guztiak hasiera batean eszeptizismo pixka batekin topo egin zuten, baina denborarekin merkatuan ezarri ez ezik, BMWren filosofia existitzen zenik ere susmatzen ez genuen postuetatik begiratzeko aukera ere eman ziguten. Tradizioak nola aldatzen diren eta hori ez den beti iraganaren nostalgiaren arrazoia erakusten duten adibide argigarriekin jarrai dezakegu.

Esleipenaren xedea

Beharbada, 2 Series Active Tourer-en errendimendua ebaluatzerakoan geure buruari egin beharko geniokeen galdera egokia ez da BMWk benetan furgoneta bat egin behar duen ala ez, baizik eta furgoneta honek BMW marka merezi duen eta markaren ezaugarri klasikoak nahikoa interpretatzen dituen. bidea. Autoaren lehen ezagutza zehatzaren ondoren, bi galderen erantzuna harrigarriro laburra eta anbiguoa izan zen: Bai! Autoaren kanpoaldea eta barrualdea ezin hobeto bat datoz BMWren irudiarekin - karrozeriaren diseinuak furgoneta batean gutxitan aurkitzen den dotorezia dario, eta barrualdean ergonomia bikaina, kalitate handiko eskulanak eta espazio ugari konbinatzen ditu giro atsegin eta atsegin batean. BMW 218i Active Tourer-ak furgoneta kontzeptua izateak eragin positiboa du barruko tamainan eta funtzionaltasunean, ibilgailu-klase honen ohiko desabantailak gidatze-posizioari eta gidariaren eserlekutik ikusgarritasunari dagokionez. guztiz saihestu. Zer esanik ez kotxeko eserlekuetarako sarbide oso erosoa, baita bolumen erabilgarria gidariaren eta bere lagunen beharren arabera eraldatzeko aukera aberatsak ere.

Itxaropenak gainditzen dituzten emaitzak

Orain arte ondo - BMW bat bakarrik ez litzateke benetako BMW bat gidatzea dibertigarria izango ez balitz. Hala ere, nolako gidatze-plazerra den BMW bat, aurreko gurpileko trakzioa badu, galdetuko dute tradizionalistek. Eta oso oker daude; izan ere, 2 Series Active Tourer automobilgintza modernoak eskaintzen duen aurrealdeko trakzio eredu atseginenetako bat da. Aurrealdeko ardatzaren trakzioa zoragarria da, transmisioaren eragina gidaritzan gutxienekoa da karga osoarekin ere, direkzioa oso zehatza da - BMW-k MINIrekin izandako esperientziak, jakina, lagundu zuen auto hau eraikitzen. Substiratzeko joera? Ia ez dago - autoaren jokaera neutroa izaten jarraitzen du denbora luzez, eta bira batean karga aldaketa nabarmena gertatzen bada, atzeko zatiak gidariari arin kontrolatutako jario batekin laguntzen du. Hemen, BMW batek gidatzeko plazerra eman dezake aurreko trakzioarekin ere... Eta inork oraindik ere aurrealdeko trakzioa BMW bat onartezina ikusten badu, 2 Active Tourer seriearen bertsio asko xDrive dualarekin eska daitezke orain.

Eztabaidatutako azken erabakira iritsi gara 2 Active Tourer seriean, hiru zilindroko gasolina motorra. Izan ere, kotxe honen ustezko une "dramatikoei" buruzko beste beldur batzuk bezala, 1,5 litroko motorraren aurkako aurreiritziak guztiz funtsik gabekoak dira. Bere 136 hprekin. eta 220 Nm-ko gehienezko momentua, 1250 rpm-n eskuragarri, hiru zilindroko unitateak nahiko tenperamentu egokia ematen dio 1,4 tona inguruko pisatzen duen auto bati. Kotxea erraz azeleratzen da isiltasun-hazkuntz bereizgarri baten laguntzarekin, bibrazioa motor mota honetarako lor daitekeen gutxienera murrizten da eta soinua murrizten da autobideko abiadura handietan ere. Sei abiadurako transmisio automatikoaren elkarrekintza harmoniatsua da, eta erregaiaren kontsumoa ehun kilometroko zazpi eta zazpi litro eta erdi bitarteko arrazoizko tartean dago.

ONDORIOAK

BMW aurreko gurpilarekin? Eta furgoneta?! Izan ere, azken emaitza harrigarria da!

Dirudienez, BMWk aurrealdeko trakzioko furgoneta bat saltzen zuelako hasierako kezkak ez ziren beharrezkoak. Serie 2 Active Tourer gidatzeko oso atsegina den ibilgailua da, barruko espazio ugari eta funtzionalitate bikaina ditu gidatzeko estilo aktiboaz gain. Autoak, zalantzarik gabe, bezero berri kopuru handia erakarriko du BMWra, eta uler daiteke zergatik dagoen merkatu jakin batzuetan marka gehien saltzen dituen modeloen artean.

Testua: Bozhan Boshnakov

Argazkia: Melania Yosifova, BMW