Auto-kaskoa automobilismorako

Lehiaketa gehienetan, abiadura handian, hala nola, autoak, motozikletak edo beste garraio mota batzuk, hala nola kaskoa, pilotuaren ekipamendu osoaren zati nagusienetakoa eta ordezkaezina da. Kaskoaren zereginik oinarrizkoena eta pilotuaren burua babestea da. Pertsona baten burua organo garrantzitsuena da, bere segurtasuna lehena delako. Kaskoak ekoizteko derrigorrezko arauak eta arauak daude fabrikatzeko eta fabrikatzaileek baldintza horiek bete behar dituzte hutsik egin gabe.

Kasko bakoitzak homologazio zenbaki bat du, hau da, kaskoa probatu egin da, estandar guztiak betetzen ditu eta lasterketetan erabiltzeko prest dago. Lehiaketa mota bakoitzak kaskoetarako bere eskakizunak eta estandarrak ditu. Adibidez, 1 Formulako lehiaketetan ezin duzu kaskoa erabili zirkuituetako lasterketetan lasterketak egiteko, beste arau eta eskakizun batzuk baitaude. Aurrerago gure artikuluan xehetasun handiagoak emango dizkizugu auto kaskoaren egiturari buruz, auto kasko moten inguruan, auto kaskoen ezaugarriei buruz, auto lasterketetarako eta motoziklismo lasterketetarako kaskoak nola bereizten diren eta automobilismoko kasko onenei buruz.

Autoaren kaskoaren egitura

Auto baten kaskoaren egituraren garapenean gailur handi bat hasten da pertsona batek espazioa konkistatu ahal izan zuenean eta espazioarekin lotutako teknologiaren garapena hasi zenean. Espazioko jarduerekin lortutako teknologia eta ezagutza asko lurreko bizitza arruntean aplikatzen hasi ziren. Hasieran, kaskoek oso babes ahula zuten pilotariarentzat eta segurtasuna maila baxuan zegoen, larruzkoak ziren plastikozko txertatze txikiekin. Baina gure garaian mantendu dena kaskoaren geruza anitzekoa da.

 Kasko modernoek hiru geruza nagusi dituzte. Horietako lehena kanpokoa da, pilotuaren ia oinarrizko segurtasuna betetzen du. Kalitate handiko polimero eta materialez ahalik eta indartsuena da, pilotua kanpoko faktoreetatik babesteko funtzioa betetzen du eta bigarren geruza lotzen den markoa da. Karbono zuntzaren eta beira-zuntzaren nahasketa da kanpoko material ohikoena. Aurretik, Kevlar ere erabiltzen zen eta horrek kaskoa ahalik eta seguruena bihurtzen du bere indarrarengatik. Baina nahiko astuna denez eta lasterketa luzeetan, pilotuak oso deserosoak dira. Beno, karbono hutsa oso garestia da eta ez du bere prezioa justifikatzen. 

Hala ere, karbono osoko kaskoak merkatuan aurki daitezke oraindik. Ahalik eta praktikoenak dira pisu txikia dutelako. Funtsean, mota honetako kaskoa 1 Formulako lasterketetan erabiltzen da, non xehetasun txiki guztiak garrantzitsuak diren, batez ere kaskoaren pisua. Karbono kasko baten gutxi gorabeherako kostua 6000 euro ingurukoa da. Kaskoak merkeagoak direla kontuan hartzen badugu, arreta handia jartzen da segurtasunean. Dentsitatea eta lodiera gutxitzen dira geruza kopuruarekin. Hemen fisikaren legeak eginkizuna betetzen dute, higiduran zehar energia xurgatzearen legeak alegia. Abiadura handiko inpaktu handiarekin, indarra ez dago modu uniformean banatuta, baina jaitsierarekin. Beraz, kolpe handiena aurreko geruzara doa, eta orduan indarra ia gutxienera gutxitzen da. Baina teknologia horrek ere ez lioke pilotuari istripu larri baten ondorioak guztiz saihesten lagunduko. 

Hori dela eta, bigarren geruza kanpoko geruzari lotzen zaio, eta horrek leundu eta egokitze deformazio papera betetzen du. Bigarren geruzaren lodiera 50-60 mm da. Kanpoko geruza 4-6 mm baino ez da. Eta hor dago azken hirugarren geruza, pilotuarengandik ahalik eta gertuen dagoena. Oinarria nomex izeneko zuntz kimikoz egina dago. Istripua edo piztea posible den beste egoera batean hirugarren geruzaren zeregin nagusia suak aurpegia kaltetzea saihestea eta pilotuaren hiena ziurtatzea da. Material hau bikaina da izerdia xurgatzeko eta suaren kontrakoa da. 

Motorrak egiteko kasko irekiak eta itxiak

Auto lasterketetan, kasko motak ezaugarri nagusien arabera banatuta daude irekita eta itxita. Lehenengo kasko motak ez du kokots arkurik eta batez ere rally lehiaketetan erabiltzen da, non pilotua auto itxian eseri eta gorputzaren aldetik babes maximoa duen. Baina kaskoa bera kalitate handiko material fidagarriekin egina dago. 

Itxitakoak funtzio eta ezaugarri erabilgarriagoak ditu. Kasko honek aurpegiaren beheko aldean babes integratua du mugitzean ia mugiezin bihurtuz, burua eta lepoa erabat estaltzen ditu, pilotuaren ibilaldian haize-haizeen eta beste gauza batzuen aurka babesten du. Kasko itxiak Formula lehiaketetan, kartingean, rallyetan erabiltzen dira, pilotuari aire fluxu handia zuzentzen zaionean eta babesa behar denean.

 Kasko horien aldaketa berriak ere badaude. Turismoko lasterketetan erabiltzen dira, bisera erregulagarriaren ordez bisera erabiltzen baita. Aerodinamika hobetzeko, kasko itxiaren abantaila nagusiak segurtasun handia, aerodinamika hobetua eta isolamendu akustiko ona dira. Desabantailen artean pisu handia dago motako kaskoekin alderatuta eta aireztapen falta bisera ez badago. Baina, gainera, aire fluxua kaskora eta kanpora ateratzen duten balbula bereziak ere jar ditzakete. Kasko irekiaren abantaila nagusiak pisu txikia, kostu txikia, ikusgarritasun ona eta handia eta aire-fluxu bikaina dira. Alde txarrak honako hauek dira: babes maila txikia, kokotsik ez eta ezin da erabili datozen aire fluxuetan.

Auto kaskoen ezaugarriak

Filmak kaskoarentzako osagarri onak dira. Beira itsatsita daude zikinkeriaren aurka babesteko eta urratzaileak dira. Hainbat film itsats daitezke, eta kanpoko geruzan zikinkeria asko dagoenean eta ikusgarritasuna txikia denean, pilotuak goiko filma erauzi dezake eta bere ibilbidea ikusgarritasun berri eta on batekin jarraitu dezake. Filmak askotan eguraldi euritsua denean edo beste faktore txar batzuk dituztenean erabiltzen dira. Baina eguraldi lehorrean ere, maiz erabiltzen dira filmak edalontziaren beraren bizitza luzatzeko. Filmak ere barnekoak izan daitezke. Euren zeregin nagusia beira lainoaren aurka borrokatzea da. Kasko modelo batzuek bi betaurreko besterik ez dituzte, eta hori nahikoa da arazo horri aurre egiteko. Era berean, aireztapen onak lainoa eragozten du. 

Eredu gehienek pilotuari barruan aireztapen maila aukeratzeko aukera eskaintzen diote, bao erregulagarriak, itxiera edo irekiera erabiliz, hurrenez hurren. Kasko itxiak gorputz klaseetan ere erabiltzen dira. Rally kaskoetan pilotuaren eta bere taldearen arteko komunikazio gailua dago hobietan. Gurutze-kaskoek kokotsaren babes maximoa eskaintzen dute. Ebakiaren gaineko bisera batek eguzkiaren izpietatik babesten du. Kaskoak diseinatzerakoan, barruko erosotasunari arreta gehien eskaintzen saiatzen dira. Egiturazko banakako elementuak erraz aldatu eta alda daitezke, eta horrek kaskoa oso mugikorra bihurtzen du. Horrek zuzenean eragiten baitu lasterketa autoaren gidariaren egoeran eta lasterketan nola jokatuko duen. Barruko konpresak banaka alda daitezke eta txirrindulari bakoitzarentzat egokitu. Zenbat eta klase altuagoa eta kaskoaren kostu altua, orduan eta aldaketa gehiago izango ditu.

Motorrarentzako kasko onenak

Kasko onenen zerrendan enpresa hauek daude:

1) Sparco

2) Ezkila

3) OMP

4) Stilo

5) Arai

6) Simpson

7) Lasterketako Segurtasunerako Osagarriak

Nolakoak diren lasterketa kaskoak eta moto kaskoak

Desberdintasun nagusia ikusizko osagai orokorra da, ikuspegi nabarmen txikiagoa da, baina auto lasterketetarako ispiluak eta aireztapen desberdinak daude. Halaber, kaskoa pare bat kolpe edo istripuetarako diseinatuta dago, eta, ondoren, erabiltezina bihurtuko da. Hemen ez du axola zer kaskoa den, garestia edo merkea, edo zein segurtasun maila duen. Zentzu honetan auto kaskoa askoz ere fidagarriagoa eta sendoagoa da. Materialen kalitate maila eta diseinua bera aurkariaren aurretik daude. Kaskoen barne eraikuntza eta diseinua ere desberdinak dira. Auto kaskoek komunikazio muntak izaten dituzte. Horrek mugikortasuna eta erabiltzeko erraztasuna ere gehitzen ditu.

Galderak eta erantzunak:

Zein da motorraren kaskoa eta kart kaskoa? 1) kaskoak ikuspegi handiagoa du (kartean ez da beharrezkoa ispiluengatik); 2) aireztapena desberdina da; 3) kotxeko kasko batek edale batentzako zulo bat izan dezake; 4) kaskoak 1-2 inpaktu gogor jasaten ditu eta gero irrist egiten du, kaskoa roll-kailan inpaktu askotarako diseinatuta dago.

Nola aukeratu kart kaskoa? Horrelako kaskoak iraunkorrak izan behar ditu, zauri sarkorretatik babestu (markoaren zatiak buruan hondoratu daitezke), aireztapen duina eta aerodinamika izan behar du.