Isuri kaltegarri txikienak dituzten autoak
Edukia
- VW Polo 1.6 TDI: 97 gramo
- Renault Clio 100 TCe 100 GLP: 94 gramo
- Fiat 500 Hybrid eta Panda Hybrid: 93 gramo
- Peugeot 308 BlueHDi 100: 91 gramo
- Opel Astra 1.5 Diesel 105 PS: 90 gramo
- VW Golf 2.0 TDI 115 CV: 90 gramo
- Peugeot 208 BlueHDi 100 eta Opel Corsa 1.5 Diesel: 85 грамм
- Citroen C1 eta Peugeot 108: 85 gramo
- VW Up 1.0 Ecofuel: 84 gramo
- Toyota Yaris Hibridoa: 73 gramo
EBko CO2 isurien muga zorrotzak dira: 2020an, auto berriek kilometroko 95 gramo baino gehiago isuri behar dituzte. Balio hori flotaren % 95ari aplikatzen zaio (hau da, saldutako ibilgailu berrien % 95, emisio handienak dituzten % 5 nagusiak ez dira zenbatzen). NEDC estandarra erreferentzia gisa erabiltzen da. 2021etik aurrera muga flota osoan aplikatuko da, 2025etik aurrera gehiago murriztuko da, hasieran %15 eta 2030etik aurrera %37,5 izugarri.
Baina gaur egun zein modelok dituzte kilometroko 2 gramoko CO95 isuriak? Gutxi dira eta eskari handia dute. Motor alemaniar argitalpenak isuri gutxien dituzten 10 ibilgailuren zerrenda egin du, denak kilometroko 100 gramo karbono dioxido baino gutxiagorekin. Ez dira kontuan hartzen hibrido entxufagarriak eta ibilgailu elektrikoak, eta modelo bakoitzerako motor bat ageri da, emisio baxuenak dituztenak.
VW Polo 1.6 TDI: 97 gramo
Polo modelo ekonomikoenak ia 100 gramo baino gutxiago pisatzen du. Hau ez da gas naturalaren bertsioa, diesel bat baizik. 1,6 litroko 95 litroko TDI motorrarekin. eta eskuzko transmisioarekin, auto trinkoak 97 gramo CO2 isurtzen ditu kilometro bakoitzeko, egungo NEDC arauaren arabera.
Renault Clio 100 TCe 100 GLP: 94 gramo
Clio berria diesel motorrekin ere eskuragarri dago, eta isuri txikieneko bertsioa (dCi 85 eskuzko transmisioarekin) 95g diesel Polo baino zertxobait hobea da. Clio TCe 100 GLP PGL bertsioak, 94 gramo besterik ez ditu jaisten, are hobeto funtzionatzen du.
Fiat 500 Hybrid eta Panda Hybrid: 93 gramo
Fiat 500 eta Fiat Panda A segmentuan daude, hau da, Polo, Clio, etab. Txikiagoak eta arinagoak izan arren, duela gutxi arte emisio arazoak zituzten. Fiat 500ren GLP bertsioak 118 gramo isurtzen ditu oraindik! Hala ere, bertsio "hibrido" berriak (hibrido leuna da) kilometro bakoitzeko 93 gramo baino ez ditu igortzen, bai 500ean, bai Pandan. Hori ez da lorpen bikaina 70 CV-ko potentzia kontuan hartuta.
Peugeot 308 BlueHDi 100: 91 gramo
Auto trinkoek ere 100 gramo CO2 baino gutxiago pasa ditzakete. Horren adibide da 308 litroko diesel motorra duen Peugeot 1,5: 102 zaldiko bertsioa. kilometroko 91 gramo CO2 soilik isurtzen ditu. Bere lehiakidea Renault Megane askoz okerragoa da - onenean 102 gramo (Blue dCi 115).
Opel Astra 1.5 Diesel 105 PS: 90 gramo
Modeloak motor berriak jaso zituen azken liftingean, baina ez PSA motorrak, eta oraindik General Motors-en eskutik garatzen ari diren unitateak —Peugeot motorren antzeko datuak badituzte ere—. Astrak 1,5 litroko diesel motor oso ekonomikoa du, 3 zaldiko 105 zilindroko motorra. 90 gramo baino ez ditu baztertzen.
VW Golf 2.0 TDI 115 CV: 90 gramo
Peugeotek eta Opelek egin dezaketena, VW-k egiten du bere auto trinkoarekin. Golf berriaren bertsio berrienak, 2.0 zaldiko 115 TDI-ak, 90 gramo besterik ez ditu ateratzen, aurreko Astraren antzera, baina lau zilindro kanpaiaren azpian eta 10 zaldi gehiago ditu.
Peugeot 208 BlueHDi 100 eta Opel Corsa 1.5 Diesel: 85 грамм
Ikusi dugu VW okerragoa dela bere auto txikiarekin trinkoarekin baino. Gaizki! Aitzitik, 208 berriarekin, Peugeot-ek ondo dagoena erakusten du. 1,5 litroko 102 litroko diesel motorra duen bertsioa. (91ra 308 gramo ematen dituen berbera) kilometro bakoitzeko 85 gramo karbono dioxido baino ez ditu isurtzen. Opel-ek balio bera lortzen du Corsa teknikoki berdinarekin.
Citroen C1 eta Peugeot 108: 85 gramo
Gaur egun oso arraroak diren gasolina motor konbentzionalak dituzten auto txikien artean 1 Citroen C108 eta Peugeot 72 modelo ia berdinak daude 85 CV-rekin. 2 gramo ematen dituzte. Azpimarratzekoa da, gainera, bi ibilgailu hauek sistema hibrido epelarekin Fiat 500ek baino COXNUMX balio nabarmen baxuagoak lortzen dituztela.
VW Up 1.0 Ecofuel: 84 gramo
Beste auto txiki bat. VW Up-en emisio txikieneko bertsioa 68 hp-ko gas-bertsioa da, prezioen zerrendan Up 1.0 Ecofuel izenekoa, baina batzuetan Eco Up-a. 84 gramo CO2 baino ez ditu isurtzen kilometroko. Alderatuz, Renault Twingo-k ez du aukerarik gutxienez 100 gramo botatzeko. Gauza bera Kia Picanto 1.0-rekin (101 gramo).
Toyota Yaris Hibridoa: 73 gramo
Toyota Yaris berria da gaur egun CO2 isurketetan onena. 1,5 litroko gasolina motorrean (92 CV) eta motor elektrikoan (80 CV) oinarritutako sistema hibrido berriarekin. Aldaera honek 116 CV-ko potentzia du guztira. NEDCren arabera, kilometro bakoitzeko 73 gramo CO2 soilik isurtzen ditu.