Probatu ezohiko Chevy Van bat
Test Drive

Probatu ezohiko Chevy Van bat

Nola lortu mugikorreko etxe erraldoi, luxuzko eta karismatikoa beste inork ez duen Skoda Kodiaq oinarriaren prezioan

Barrualde hau autoetan ohituta zauden edozer bezalakoa da. Hona iristen zarenean, denek ernegatuko dute - Rolls-Royce oso garestiaren jabea, Mercedes-Benz V klasean oinarritutako "bulego mugikorreko" biztanlea, eta esperientziadun bidaiaria ere, autokarabanen furgonetetara ohituta dagoena. Japoniako mikro tamainako apartamentuen estiloa. Hemen dena desberdina delako.

Ireki hosto bikoitzeko ate handia, eta zure begirada ez da apaindegia, altzariz hornitutako eta automobilgintzan gertatzen ez diren materialekin amaitutako gela baizik. Oihal leuna, ia peluxea, akordeoiaren pertsianak leihoetan, eta benetako alfonbrak lurrean, eta horietan oinutsik soilik ibili nahi duzu. Egur xafla? Aspergarria da, hobe dezagun amona zaharraren armairua moztu eta horrelaxe - barneratu gabeko barra eta oholekin - gure eskuak irits dezakeen guztia inguratzen dugu!

Eta eserlekuak? Horietan, hodei batean bezala erori eta berehala ahazten zara arazo guztiez: horrelako zerbait egon behar da psikoanalisten bulegoetan. Altzariak agian beste etxe batzuetan baino etxekoagoak dira, baina funtzionaltasuna ere ez da ahaztu - bigarren ilarako aulkiak ardatzaren inguruan biratzen dira, eta literalki leku libre guztietan egur berarekin egindako estalkia duen kutxa mota bat dago. antolatuta.

Baina ezaugarri nagusia hirugarren ilara da. Aginte panelak horrela dio: sofa elektrikoa, hau da, sofa elektrikoa. Tolestuz. Botoia sakatu eta segundo batzuen buruan ohe zabal eta bigunena lortuko dugu "gela" erdian, ondoan - atzeko ateetako batean - mini-barra ere badago. Zer gehiago behar da zoriontasunerako?

Probatu ezohiko Chevy Van bat

Gainera, errusiarrarentzat eta amerikarrarentzat zoragarria dena bizitzeko modu ezaguna da. Halako autoak Estatu Batuetan milaka kopiatan eraiki eta egiten ari dira eta automobilgile tradizionalek ez dute zerikusirik haiekin: hirugarren atelierrek furgoneta utilitarioak gurpil gaineko egongela bihurtzeaz arduratzen dira. Gure kopia Starcraft izeneko bere eremuko bulego errespetatuenak eraiki zuen - bide batez, historia gidatzen 1903an.

Eta "iturria" bera, Moskuko errepideetan autoak baino okerragoak diren begiak erakartzen dituena bere jaioterrian - gure "Gazelle" hori. Chevy Van deitzen zaio besterik gabe, eta belaunaldi horretan bizi izan zen ia aldatu gabe mende laurden batez, 1971tik 1996ra. Bide batez, bere oinordekoak, Chevrolet Express-ek, lorpena errepikatu berri du, hau da, bi autok 50 urteko historia dakarte!

Probatu ezohiko Chevy Van bat

Argazki hauetako autoa 1995ean jaiotako azkenetako bat da, eta saretan GMC izeneko plakari buruzko galdera logikoren bat baduzu, erantzuteko azkar joango gara. Hau ez da izen-plaka bat, baina aurreko mutur guztia GMC Vandura lehenagoko serie bateko maileguan hartutakoa da: beraz, aurreko jabeak faro eta diseinu hobeen mesedetan erabaki zuen. ". Nahiz eta funtsean Vandura eta Chevy Van anaia bikiak izan.

Eta gogoratu behar dugu luxuzko betegarria, gorputzeko kit ausarta eta bestelako opariak izan arren, batez ere mikrobus utilitarioa dela. Hartu gutxienez gidariaren eserlekua: Starcraft maisuen eskuek lortu ez duten apurra, itxura eta sentimendu txarra sentitzen du: plastiko eskasa, muntaia kurbatua eta oso ergonomia bitxia. Nola egiten duzu, adibidez, "hanka bakarreko pertsonei" diseinatutako pedal multzoa?

Probatu ezohiko Chevy Van bat

Ez naiz txantxetan ari, hain espazio gutxi geratzen da motorraren estalkia erraldoi eta ezkerreko gurpil-arkuaren artean, ezkerreko oina bertan jartzeko inon ez dagoela. Aukera bideragarri bakarra zuretzako estutzea da, eskuineko orkatilaren azpian botatzea eta, beraz, gurutzatua eta joan. Ale honen jabeak esan arren, jarrera horrek ez duela traba egiten bidaia luzeetan ere, eta bere familia osoak arazorik gabe onartzen ditu.

Hori ulergarria da: erabilgarritasun unitatearen neurriak eta aerodinamika gorabehera, Chevy Van nahiko isila da autopistako abiaduran ere, eta hemen Amerikako eraikuntza tipikoak du izaera zuzenena - lasaigarria, baina inolaz ere ez du itsaskeria eragiten. Irregulartasun zorrotzak nahiko garbi sartzen dira barnealdean, baina ez kolpeekin, soinuarekin baizik: gorputzak hemen darama, eta oso oihartzun handia du espazio erraldoian, osasuntsu egon.

Probatu ezohiko Chevy Van bat

Bai, bai, autobus hau ez da markoaren autobusa, pentsa dezakezuen moduan. Esekidurak, adibidez, Chevrolet C / K bilketa klasikoetatik oso gertu dauden arren: atzealdean ardatz eta malguki etengabeak daude, aurrealdean gurpil hezur bikoitza eta malgukiak daude. Kontrolagarritasuna ... egokia. Inolako iritzirik gabeko "bolantea" luzea autobusen izkinetan biratu behar da eta, horri erantzuteko, Chevy Van-ek antzerki etenaldi bat egiten du aldi bakoitzean, eta gero lotsagabe alboan dago. Ez, nahi izanez gero, nolabaiteko bira egin dezakezu abiadura normalean, baina kabinaren barnean bidaiarien eta haien gauzen benetako nahaspila egongo da. Eta lehenago ere, gidariak eserleku bigunetik irtengo da: zergatik behar du etxeko altzariek alboko euskarria?

Zuzenean, ordea, ez du merezi ere. 100-120 km / h-ra autobusa lasaia eta monolitikoa bada, lokomotora bezala, 150etik gertuago badago, norabide egonkortasuna desegiten hasten da eta haize bolada zorrotz batek (kamioiarekin gidatzerakoan, adibidez) autoa ia hurrengo erreiraino. 2,5 tonako pisua ere ez baita gai gorputzaren haize erraldoia konpentsatzeko: alboko proiekzioan 10 metro koadro baino gehiago daude.

Probatu ezohiko Chevy Van bat

Baina furgoneta hau gidatzea a priori okupazio ergela dela uste baduzu, ez duzu horren motorra ezagutzen. 8 litroko V5,7 estandarra ondo aldatzen da hemen, eta potentzia fabrikako 190 indarrak baino nabarmen handiagoa da. Bultzatu apurtzailea apur bat gehiago, eta Chevy-k aurrera egiten du jauzi bere tamainatik eta pisutik ezin duzun arintasunarekin. Bai, abiadura neurgailuak eskalan zehar ez du hainbeste modu karoviarrean, baina dinamika sinesgarria baino gehiago da, segizioak areagotzen duelako: eserleku altuko posizioa, asfaltoa ihes egiten du zure oinen azpian eta mugitzen den orroa. kabinan dagoen motorra.

Bai, muskulu auto klasikoa da, beste gorputz batean. Dena kanonen arabera dago: karisma agortezina, soinu basatia, azelerazio emozionala eta dagokion gosea. 110 km / h-ko itsas bidaian, tipo handi honek ehuneko 14 litro inguru erabiltzen ditu, baina jabeak ez du horrelako gasturik egiten. Izan ere, odolean gasolina badago, orduan ez da motorraren pena.

Eta orain dibertigarria: autobus honi erosketa adimentsu eta arrazionala ere dei dakioke. Azken finean, horrelako kopia egoera bikainean aurkitzea eta idealera eramatea bi milioi errublo da, eta hori Volkswagen Multivan merkeena eta hutsena eskatzen dutena baino bi aldiz eta erdi gutxiago da. Jakina, zentzuzko zerbitzariak aurkitu beharko dituzu eta, orokorrean, autoaren "osasuna" zaindu beharko duzu, baina begiratu berriro gizon eder honi eta bere apaindegiari. Ez al du tira?

 

 

Gehitu iruzkin berria