Test drive Audi Q7 4,2 TDI: Bizi erregea!
Edukia
Momentuaren erregeak, bere Maiestateak, 4,2 litroko V8 TDI, bere Q7 arrazako arrazarekin ibiltzeko garaia iritsi da. Borrokarako tresneria osoa eta 760 Nm-rekin, biak kanpaina batera abiatu ziren ezagutzen ez ziren lurraldeetara.
Bien bitartean, Q7-ren tamaina ikusgarria ere ez da nahikoa kalean pasatzen direnen arreta erakartzeko. Audi SUV modeloak urtebete baino gehiago darama merkatuan eta dagoeneko ezaguna egin zaio automobilgintzari. Protagonismora berriro ekar dezakeen gauza bakarra 4,2 litroko zortzi zilindroko diesel motor berria da, eta, bere 760 Nm-rekin, gaur egun SUV segmentuan momentu maximoaren zerrendaburu da. Gailuak Touareg-en bost litroko V10 TDI motorra 750 Nm garatzen du.
Noski, bultzada eta pisu hilaren konbinazio honen inguruan publikoak itxaropenak handiak dira. Izan ere, sortzen ari den Q7 4,2 TDIren lehiakiderik bikainena den Mercedes GL 420 CDI (700 Nm) ez bezala, Amerikako gidatzeko estilo lasaiarekin bat datorrena, Audi produktua erabat europarrean moldatzen da. Horrek gidariari eta bidaiariei benetako dinamismoa ematen die... Hala ere, ahal den neurrian, SUV handien eta astunenen klasean.
V8 diesel indartsua
Hasi eta kilometro batzuk geroago, V8 TDI zortzi zilindroak autoan puntu ahulen bilaketa beste gune batzuetara bideratzeko konbentzitzen gaitu. Atzerapenik edo turbo zulo nabarmenik gabe, unitateak komandoak azelerazio izugarri bihurtzen ditu, eta biela-ardatzak momentu maximoa jasotzen du 1800 bira / min-tan. Common Rail teknologiak piezo kristalak erabiliz, Q7 4,2 TDI munduko merkatuan ekoizten den diesel motozikleta indartsuena bihurtzen du.
Motorrak 3800 rpm-ra iristen bada, bere potentzia guztia erabiltzen du, eta disko bikoitzak eta 19 hazbeteko aukerako gurpilek gramo bakarra irristatzea ekiditen dute. Hala ere, azeleragailuaren pedala arduragabeki maneiatzen bada, aurrean dagoen ibilgailuaren "espazio pribatura" erortzeko arriskua dago.
Bibrazio txarra
Motorrak arazorik gabe funtzionatzen du eta gutxienez zazpi litroko gasolina motorraren itxura subjektiboa uzten du. Gidatzeko ohitura ezberdinek ez dute zarata maila aldatzen eta abiadura handian ere aire masen soinua ez da kabinan sartzen. Airearen erresistentziak Q7 236 km / h-ko abiadura bizkortzea baino ez du gelditzen.
12,5 l/100 km-ko erregai-kontsumoa errespetagarria da tamaina honetako makina batentzat eta berriro ere lehiaketatik nabarmentzen da (GL 420 CDI 13,6 l/100 km erretzen ditu).
Testua: Christian Bangeman
Argazkiak: auto motor eta kirola
Ebaluazio
Audi TDI Q7 4.2
Diesel V8 Q7-k funtzionamendu ezin hobea eta potentzia erreserba izugarria ditu. Gainera, Q7 berriro ere maitagarria da bere ezaugarri tradizionalengatik, hala nola barrualdea zabala eta eskulan sendoa. Hala ere, autoa bat-batean gehiegi abiatzeak ohitzeko tartea eskatzen du.
xehetasun teknikoak
| Audi TDI Q7 4.2 | |
|---|---|
| Lan bolumena | - |
| Power | 240 kW (326 CV) |
| Gehienez. momentua | - |
| azelerazio 0-100 km / h | 6,7 s |
| Balaztatze distantziak 100 km / h-ko abiaduran | 37 m |
| Gehienezko abiadura | 236 km / h |
| Batez besteko kontsumoa erregaia proban | 12,5 l / 100 km |
| Oinarrizko prezioa | 70 500 euro |
