Test drive Audi Q5 2.0 TDI 190 hp – Errepideko proba
Edukia
Audi Q5 2.0 TDI 190 CV – Errepideko proba
Pagella
|
|
2.0 TDI motorra, 190 CV-koa Audi Q5-k desplazamendu txikia du eta horrek erantzukizun zibileko asegurua aurrezten du eta erregai gutxiago kontsumitzen du. Giro baxuko entrega ez da sinesgarria, hala ere, eta ekipamendu estandarra (integratu beharrekoa) eta aginte panelean erabilitako material batzuk ere ez dira.
La bigarren belaunaldia O 'Audi Q5 rekin aurreko serieko arrakasta errepikatzea du helburu diseinua ez oso desberdina eta solairua berria (berdina MLB Aroak jadanik onartua Berlin A4 eta bertatik Errepidez kanpoko ibilgailua Q7). Urtean ekoizten da Mexiko ordez Alemania, ezohiko "kostu baxuko" aukera "premium" kiroldegi baterako.
Gure errepideko proba une honetan lineako turbodiesel aukerarik indartsuena zein den probatzeko aukera izan genuen: 2.0 TDI 190 CV pertsonalizazioan DiseinuaEzagut dezagun elkarrekin indarguneak и akatsak - Gurutzaketak a lau gurpila lau eraztun.
Udala
La Luzera 4,66 metro, beirazko azalera handiak eta estalkiaren beheko aldeanAudi Q5 oso lagungarriak dira aparkalekuetan. Bitxia da, hala ere, batentzat Amestoy 50.000 euroko XNUMX i atzeko sentsoreak (540 euro).
Le esekidurak oso ondo erantzuten du zuloei, aldiz motorra – plano interesgarria eskaintzen duen bitartean (“0-100” 7,9 segundotan) – 2.000 rpm-ko zalantza txiki bat du.
Hiritik kanpo
TheAudi Q5 gure pertsonaia nagusia errepideko proba entretenigarria baino lasaigarriagoa da, batez ere akatsagatik zuzendaritza ez oso sentikorra. Harrapaketa txikiko gainazalak fidatu ditzakezu lau gurpila eta blokeo diferentzial elektronikoan (aktiboa 100 km / h abiadura arte).
Il motorra Turbo diesel 2.0 TDI 190 CV-rekin eta 400 Nm-ko momentuarekin batera S tronic transmisio automatikoa a enbrage bikoitza zazpi engranajetan bat du alborapena OSAGO aseguruan aurrezteko aukera ematen duen edukia, baina 2.000 bira/min-tik beherako erantzunean "erabaki gabe"egi dagoena: benetako eragozpen bakarra Amestoy gainerako alderdi guztietan orekatua.
autopista
Leuna hutsuneetan, lasaia, segurua abiadura handian eta balaztak indartsua: habitat naturalaAudi Q5 gure objektu errepideko proba dudarik gabeautobidea.
"ri buruzautonomia Ingolstadt-eko fabrikatzaileak 1.326 kilometroko kilometroa aldarrikatzen du, baina gidatzeko estilo lasaiarekin 1.000tik gora mantentzen saia zaitezke.
Bizitza taula gainean
La bigarren belaunaldia O 'Audi Q5 da Amestoy zabala eta polifazetikoa: irabazia atzeko eserleku lerragarriak aukerakoak dira (425 €) eta atzeko atea irekitze eta itxiera automatikoarekin estandarra da eta sarbidea ahalbidetzen du enbor handia (550 litro, bikoitza konfigurazioan 1.550 bihurtzen dena).
Gorabeherak erlazioan apainketa: egia bada batzarrak, beti bezala, oso egoera onean daudela, orduan egia da plastiko gogorra (eta ez kalitate bikainekoa) aginte-mahaiaren behealdean eta segmentu honetako auto batentzat desegokiak diren ate-paneletan. Bestalde, tresneria digital ikusgarria apartekoa da. Audi kabina birtuala... Prezioan ere sartuta: 600 euro nabigazio sistema gehi ken ken dituen paketea erosteko obligazioarekin. MMI Touch (3.385 euro) eta hiru izpiko larruzko bolanteko funtzio anitzekoa (185 euro).
Prezioa eta kostuak
Il prezioa O 'Audi Q5 2.0 TDI 190 CV diseinua gure gidari errepideko proba berez ez da gehiegikeria: 51.100 евро... Arazoa hori da ekipamendu estandarra - Lau Eraztunen Etxeak beti irakatsi zigun bezala- sakon integratzea beharrezkoa da, zerrendan oinarrituz aukerakoa soilik sartzen baituCar Radio Aux In Bluetooth CD Mp3ondoren aleazio gurpilak 18”, zona bakarreko klima kontrol automatikoa (!), Nik xenon argiak, Maletategiko atea irekiera eta itxiera elektrikoarekin, i ispilu tolesgarriak elektrikoki argi sentsorea и Euriaren sentsorea.
I kontsumoa oso ona (20,4 km / l deklaratuta, 15etik gora gidatze moderatuarekin), eta balioa zaintzea bigarren merkatuan. Hala ere bermerik bi urte soilik kilometro mugagabearekin (legeak eskatzen duen gutxienekoa).
segurtasuna
TheAudi Q5 da Amestoy segurua: egonkorra, asfaltoari atxikia eta balazta sistema onarekin.
Babes ekipoak, ordea, estandar gisa integratu behar dira, prezioan bakarrik aurkitzen baitugu airbag aurrealdea, albokoa eta gortina, aurrealdeko kanpaia oinezkoentzako babesarekin, larrialdi deiak, egonkortze eta trakzio kontrola eta balaztatze automatikoa.
Спецификация
Teknika
motorra | 4 zilindro, turbodiesela |
alborapena | 1.968 cm |
Gehienezko potentzia / rpm | 140 kW (190 HP) 3.800 pisutan |
Momentu / biraketa maximoa | 400 Nm-tik 1.750 sarrera |
onarpena | 6 euro |
Truke | 7 abiadura automatikoa |
Power
enbor | 550 / 1.550 litro |
depositua | 65 litro |
Errendimendua eta kontsumoa
abiadura maximoa | 218 km / h |
Acc. 0-100 km / h | 7,9 s |
Hiri / gehigarri / batez besteko kontsumoa | 18,9 / 21,3 / 20,4 km / l |
Askatasuna | 1.326 km |
CO2 emisioak | 129 g / km |
Erabilera kostuak
аксессуары
Aparkaleku laguntzailea | 1.265 евро |
18 hazbeteko aleazio gurpilak | seriekoa |
LED faro egokitzaileak | 1.430 евро |
Xenoneko faroak | seriekoa |
Larrua / larruzko barrualdea | 1.145 евро |
Satelite nabigatzailea | 1.780 евро |
Euriaren sentsorea | seriekoa |
Bidali parktronika. | 540 евро |
Eguzki teilatu panoramikoa | 1.790 евро |
Pintura metalikoa | 1.070 евро |