Test drive Audi A4: perfekziorako bide gogorra
Ereduarekin egindako lehen bidaiak esateko arrazoia eman zidan: lanak merezi zuen!
Mundu berri zoragarria. Arraroa dirudi, edo agian ez guztiz, baina gaur egun kotxeetan larriena aldatzen ari dena barrualdean bilatu behar da; hori bereziki berrientzat da. Audi A4. Azkenik, markaren iraultza digitala –TT-tik Q7ra– Audi-ren gama ertaineko modelo garrantzitsuenera dator, A4ra. Bezeroak MMI nabigazio plusa duen auto bat eskatzen badu, gailu guztiz digitalak izan ditzake aurrean. Praktikan, SUV segmentuko marka modeloen eskaeren ehuneko 80arekin gertatzen da.
Gidariak 12,3 hazbeteko LCD pantaila du 1440 x 540 pixeleko bereizmena duena, eta horrek zorroztasun aparta eta irudi kontraste bikaina eskaintzen dizkio. Bi pantaila-irudi moten artean alda dezakezu funtzio anitzeko bolantearen ezkerraldean dagoen Ikusi botoia erabiliz. Aukeran, Google Earth 7.0 bertsiotik ingurunea islatzen duen ikuspegia atera dezakezu, gertuko lekuei buruzko informazio asko arakatzea merezi duena. Kultur Gida oso erabilgarria da eta Trafikoari buruzko informazioaren azpimenuan dago. Gida didaktiko hezitua eta ondo moldatua izatea bezalakoa da.
Ez gaitzazu errurik bota -ulertzen dugu azkenaldian halako nobedade elektronikoei zenbat testu eskaintzen ari garen, baina zer egin dezakezu- gure garaiko heroiak dira. Eta, agian, pixka bat gogaitzeko, aipatuko dugu zure iPhonea (adibidez) ezin hobeto konektatzeko gaitasuna duzula, doako aplikazioak deskargatzeko eta zure telefonoa eta kontaktuak autoaren sistemetatik kudeatzeko. Erdiko kontsolaren biratu eta sakatu botoia ukipen-panela batez hornituta dago, eta bertan letrak idatzi ditzakezu. Harekin egin nuen lehen bilaketa —B maiuskulaz eta ondoren L—, automatikoki kontaktuen pantaila agertu zen nire telefonoan, hots, nire lankidea den Bloch, baina sistemako bozgorailuetatik berarekin hitz egiten saiatu nintzenean, egun librea zuela esan zidaten. Praktikan, ordea, seguru eta eroso bidaiatu dezakezu, nabigazio sistemaren ahots-kontrolak ondo funtzionatzen duelako eta nahi duzun helmuga berehala bistaratzen delako.
Aurreneko aldiz goiko pantailarekin
Audi-ren eginkizun berriaren parte den multimedia mundu berri honetan, goiko pantaila ezin hobea da, orain arte 2,8 litrotik gorako desplazamendua zuten modeloetan soilik zegoen eskuragarri, Audi-ren Ricky Hoodie elektronikako arduradunaren arabera. ... Beste batzuetan, kanpoko jendea ez zen bereziki harrituta egon haizetakoaren ondoan zegoen laugarren entxufearekin, itxura hori elementu txikientzat bakarrik baitzen.
Eta azkenean jostailu elektroniko moderno asko alde batera utzi eta gehien gustatzen zaigunari edo mekanika monolitiko klasikoari erreparatzen badiegu, oso azkar topatuko dugu gama ertaineko berline hau nabarmen aldatu dela. 120 kilogramo galdu ditu A5aren pareko tamainarekin eta orain bost puntuko esekidura berria eta servodirekzio elektromekanikoa ditu.
Diseinatzaileek ahalegin handia egin zuten autoaren txasisaren doikuntza orokorrean. Ondorioz, esekiduraren funtzionamendu modu posible asko daude. Sistemak nahiko harmoniatsu funtzionatzen du oinarrizko ezarpenarekin eta prototipo batean ere.
Audi A4 belaunaldi berriak bere aurrekoaren bolante astuna galdu du, orain gidatzea askoz errazagoa da eta benetako plazerra da autoa Oihan Beltzeko bazter estuetan zehar gidatzea. Erosotasuna ona da, baina ibilaldi irmoagoa dirudi, nahiz eta atzeko bidaiarientzat gogorregia izan. Jakina, diseinatzaileek oraindik ez dute azken hitza esan gai honi buruz. Etxebizitzaren erresistentzia eta tortsio-erresistentzia paregabea, baita ingurunearekiko soinu isolamendu ona ere, ikusgarriak dira.
Eskainitako motorren gama zabala da. 2.0 TFSIren oinordekoa den 1.8 TFSI berria ere berea da. Makina honek ez du zure ohiko murrizketa ulermenean oinarritzen, hurrenez hurren erregai kontsumoa eta CO2 isurketak murrizten laguntzen duten Miller zikloa bezalako diseinu eta prozesuetan oinarritzen da.
Errekuntza prozesu berriak
Motor berriak, zilindro-buruan ihes-kolektore integratuak dituena eta 9,6:1etik 11,7:1era konpresio-erlazioa handitu duena, 190 hp-tik aurrerako potentzia handitu du. (aurrekoak baino 20 hp gehiago), baina, aldi berean, CO2 isuriak zazpi gramo murriztu dira 100 km-ko. Eta beste puntu interesgarri bat: 130 km/h-ko abiaduran, modelo honek 450 metroko distantzia egin dezake inertzia gehiagorekin, pisu gutxiago izan arren, fluxu koefiziente hobetuari eta pneumatikoen erresistentzia murriztuari esker.
Hala ere, motor hau ez da eskaintzarik ezagunena, lau zilindroko unitateak ozenki iragartzen baitu azelerazio bakoitza. Plazer sinestezina - hiru litroko TDI motor batekin hornitutako bertsioa indartsu bizkortzen duena, kargapean akustika oztopatzen ez duena eta aurrerapen sentsazio handia sortzen duena - 272 zaldi-kopuruarekin ez da harritzekoa.
Guztira, Audi A4 berria 7 motorrekin dator, 150 eta 272 zaldi bitarteko hiru TFSI eta lau TDIren artean aukera dezakezu. Nola dago modeloaren bertsio hibrido entxufagarria? "Ikusiko dugu bezeroek nola erreakzionatzen duten eta egungo eskaintzak onartzen dituzten", esan zuen Hackenberg jaunak. «Edonola ere, bertsio gehiago egongo dira».
Datorren urtean, S4-rekin, V6 gasolina-motorren belaunaldi berria eskainiko dugu, kirol-bertsioan txertatzean 360 zaldi emango dituena. Porscheko gure bazkideak V8 segmentuan Concern-V-Ottomotoren (Taldeko gasolina V-motorrak) deitzen dugun arkitektura bera duten motor sorta garatzeaz arduratzen dira", gehitu du Hackenberg jaunak.
Q7 berriak Audi A4 sistema osagarrien armada osoa du, hala nola aparkatzeko laguntza,
laguntzailea abisua kotxea alderantzikatzerakoan atzera egitean, abisua autoa uzterakoan, laguntza maniobretan zehar talkak ekiditeko eta trafiko seinaleak antzemateko laguntzailea. Aurreko kamerak errepidearen 100 metro baino gehiago ikusten ditu eta 85 km / h-ko abiaduran beste ibilgailu batzuk eta oinezkoak bilatzen ditu. Istripuren bat gertatuz gero, balaztatze sistema aktibatzen da, eta horrek moteldu egiten du eta autoa ere geldiarazi dezake.
Mundu berri ausarta? Ez bakarrik. Zure kontrola hartzen duten laguntza-sistemek gidatzeko plazerra gal daitekeelakoan bazaude, ahaztu kezkak. Inoiz ez da A4 izeneko modeloa gaur egun gidatzea baino atseginagoa izan.
ONDORIOAK
Audi A4 oharkabeak ez zuen aldez aurretik laudoriorik jaso, eta hori bidegabea da. Eredu berria harrigarriro dinamikoa, nahiko erosoa eta, batez ere, harmoniatsu eraikitako autoa da, lehiakideen aurrean erakusteko beldurrik izan behar ez duena. Mercedes C-Class eta BMW Serie 3. Tresna-panela digitala oso argia eta distiratsua da, eserleku berriak erosoak dira eta ezarpen askorekin, Audi A4 berriaren pakete osoa oso harmoniatsua da.
