Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF
Hau txarra al da? Ez eta bai. Ez A4 hau bere sorreratik bere motako deskapotable onenetarikoa izan delako eta aerodinamikaren aldetik erabateko irabazlea izan delako. Jarri haizetako bat, leihoak bildu, eta teilatua beheratuta, gure autobideen mugak segurtasunez gaindi ditzakezu eta kabinan ez da haize bolada handiagoa izango, lehiakide askori botatzea gustatzen zaion urakana ahaztu gabe. Bidaiari batekin hitz egitea edo irratia entzutea ez da arazoa.
Ilusioa desagertzen da abiadura hiriaren mugetan jaisten denean. Orduan, azkar ikusiko duzu artxibatutako XNUMX litroko TDI unitate injektore sistema zaharra (oso) ozena eta zurrunbiloa dela, azken batean, guztiz desegokia dela makina honetarako. Garajera sartu aurretik (esan) hobe da teilatua altxatzea belarriek minik egin ez dezaten. ...
Teilatua auto honen beste atal on bat da. Insonorizazioa ona da, funtzionamendua guztiz elektrifikatuta dago, nahikoa azkarra da, eta lona denez, maleteroan ere ez du leku gehiegi hartzen, hau da, eguneroko beharretarako nahikoa da. Horrez gain, A4 hau, batez ere zuria bada eta S line paketearen osagarriekin hornituta, probako auto bat adibidez, begietarako atsegina da oraindik ere, ergonomia marka honetatik ohituta gauden mailan dago jada, eta are gehiago. atzeko eserlekuetan nahikoa da (haize-brisa batekin estalita, noski) halako A4 bihurgarri bat ume txikiak dituzten familia baten eguneroko jardueretarako erabilgarria izatea.
Noiz lortuko du ondorengo (hobea)? Seguruenik, inoiz ez da izen horrekin - A4 Cabriolet-a A5 coupé bezain handiaren teilatu gabeko bertsio batek ordezkatuko duela entzuten dugu. Deitzen den edozein dela ere - egungo bihurkaria nolakoa den ikusita eta A4 (eta A5) zaharraren eta berriaren arteko aurrerapen teknikoa kontuan hartuta, berriro ere guztiz liderra izatea espero dezakegu. Zain zauden edo horretan pentsatzen ari zaren ala ez, zure erabakia da - saihestu diesel erregaia.
Dušan Lukič, argazkia: Aleš Pavletič
Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Porsche Eslovenia |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 41.370 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 51.781 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Potentzia: | 103kW (140 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Gehienezko abiadura: | 207 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 6,4 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - 1.968 cm-ko zilindrada? – gehienezko potentzia 103 kW (140 hp) 4.000 rpm-tan – gehienezko momentua 320 Nm 1.750-2.500 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 235/40 R 18 Y (Continental SportContact2). |
| Edukiera: | abiadura maximoa 207 km / h - azelerazioa 0-100 km / h 10,4 s - erregai-kontsumoa (ECE) 8,4 / 5,3 / 6,4 l / 100 km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.600 kg - baimendutako pisu gordina 2.020 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.573 mm - zabalera 1.777 mm - altuera 1.391 mm - erregai depositua 70 l. |
| Kutxa: | 246-315 L |
Gure neurketak
| T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / erl. vl. =% 56 / Kilometrajearen egoera: 11.139 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 10,7s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 17,6 urte ( 129 km / h) |
| Hiritik 1000m: | 32,1 urte ( 166 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 7,8 / 12,6eko hamarkada |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 10,4 / 13,2eko hamarkada |
| Gehienezko abiadura: | 205km / h (GU.) |
| probaren kontsumoa: | 9,2 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 38,2m |
| AM mahaia: | 39m |
оценка
Adina duen arren, A4 Cabriolet merkatuko liderra da oraindik - artxiboko diesela izan ezik, noski.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
aerodinamika
erabilgarritasuna
teilatua
