Test drive Audi A4 2.0 TDI 190 hp Allroad S Tronic - Errepideko proba
Edukia
Audi A4 2.0 TDI 190 CV Allroad S Tronic - Errepideko proba
A4 Allroad bertsioa erosoagoa da gainazal labainkor eta irregularrean, baina batez ere xarma handiagoa du.
ERREKURTSOA | Audi A4 estandarra baino sexuagoa, baina baita esanguratsuagoa ere |
EDUKI TEKNOLOGIKOA | Audi-ren kabina birtuala eta infotainment sistemak diseinua eta interfazea asetzen dituzte. Efektu berezi batzuk falta dira |
GIDATZEKO PLAZERA | Oso isila, bizkorra izkinetan eta leuna hobietan. Kilometro askotan gidatzeko gogoa ematen du, baina bihurguneen artean izaera pixka bat falta zaio. |
ZATI BEREZIAK | Gurpilen arku kurbatuek eta aurreko eta atzealdeko azpiko armadurek Audi A4 ibilgailu gihartsuagoa eta bereziagoa bihurtzen dute. |
Badago zerbait chic erradikala "Allroad" hitzean. Abentura izena, egiten duen sinaduraAudi A4 bereziagoa. Nire buruari galdetzen diot zenbat bezeroek nahi dituzten ezarpen altuagoak, azpiko babesa, lokatz babes nabarmenak. Ba al dakizu zer? Ez du axola, kanpotik itxura berezia duelako, hauts samarra bada ere.
Exekutatzen ari naizen bertsioa da 2.0 TDI 190 CV, bistakoa da "quattro" gurpileko trakzioarekin, eta hori da Allroad bertsiorako aukera bakarra.
Hasierako prezioan 48.866 евро bertsio estandarra baino garestiagoa da, baina ez dago hain hornituta. Premium Alemaniako etxeek irakatsi digutenez, ondo apainduta egotea nahi baduzu, bide luzea egin behar duzu zerrendako preziotik. C segmentuko erabilera orokorreko ibilgailu trinkoetan estandarrak ditugun erosotasun asko aukerakoak dira hemen.
Lehen kilometroak Allroad-ekin
Barrualdea Audi A4 estandarrarenaren berdina da, gama arrakastatsuenetakoa. Asko gustatzen zait bolantea ateratzen den gidatzeko posizioa, ia lasterka egiten duenean, eta eserlekuak behera egiten du eta hondoratutako eserlekua aurkitzeko aukera ematen dizu. Audi estilo osoz, zuzendaritza arina eta zuzena da, oso “bideojokoa”, baina benetan atsegina eguneroko gidaritzan.
A4 erregularra gidatzean ez dago alde handirik, izan ere, motelgailuak kolpeak digeritzeko eraginkorragoak direla dirudi, beraz, ezarpen leunagoetan hodei batean ibiltzea bezala sentitzen da. IN 2.0 TDI motorra 190 CV e 400 Nm-ko momentua Emari lineala du eta arnasa falta zaio bira handietan, baina isila da, sentikorra da eta batez ere, gidariak behar duen tokian du indarra, takometroaren behealdean. Gainera, bere kopuruarekin bat datorren errendimendua bermatzen du, beti akatsik gabeko errendimenduen bidez. Cambio S Tronic errua ia ezinezkoa.
Labur hitz egiten,Audi A4 Allroad itxura zehatz islatzen duen gida du: zertxobait altxatuta eta zertxobait leunagoa.
Dinamika errepidean
Modalitatea dinamikoa mendi hautatu eta misto batek jokoan nahasten ditu kartak. Kirol modalitatean ereAudi A4 Allroad biguna, erosoa eta erabat baztertzen ditu zuloak.
Egia da zuzendaritza koherenteagoa egiten da -baina beti arinagoa- etamozketa apur bat luzatzen da, baina bere portaerak berdin jarraitzen du. Hau autoa da neutroa, orekatua eta gurpileko edozein motatako sistema, modu eraginkorrean bazterretik ateratzen zaituena baina kirolean gidatzeko plazer gutxi uzten duena. Atzeko aldeak itsasten laguntzen zaitu eta azpibirotze apur bat dago, baina zuzendaritza apur bat off (baita bus negua) ez zaitu kirol gidatzera tentatzen.
Bide luzea erakartzen duen autoa da, edozein egoeratan atsegina da eta A4 estandarrak baino zikinkeriaren beldur gutxiago du. Baina, batez ere, alderdi berezi bat du.
Zer dio zuri buruz?
Erakutsi gabe nabarmentzea maite duzu. Auto "handyman" maite duzu, baina SU "erregularra" baino grabitatearen zentro txikiagoa dute.V
Zenbat kostatzen zaizu
Prezioa 48.000 € -tik hasita 60.000 € -koa da, baina osagarriekin erraza da XNUMX XNUMX € -ra iristea eta estandarra ez dago oso hornituta.
PERFILA
Audi A4 2.0 TDI quattro 190 CV Allroad
motorra | 2.0 lau zilindro |
Hornidura | diesel |
Potentzia | 190 CV eta 3.800 pisu |
bikote bat | 400 Nm-tik 1750 sarrera |
emankizuna | 7 abiadurako enbrage bikoitzeko automatikoa |
0-100 km / h | 7,8 segundo |
V-Max | 220 km / h |
Размеры | 475 - 184 - 149 |
enbor | 500 litro |
lehiakideen
Mercedes eta BMW ez dituzte Audi Allroad, C-Class SW eta Serie3 Touring bezalako bertsio "hobetuak", baina lau gurpileko motrizitatearekin ere eskuragarri daude.