Audi A3 Sportback probatzea: aurrera eta gora
Ingolstadt-eko modelo trinkoaren belaunaldi berriaren lehen inpresioa
Audi Sportback-en belaunaldi berria zertxobait handiagoa eta finduagoa da. Modeloak oinarri teknologiko komun bat du VW Golf VIII eta Seat Leonekin - zeharkako motorra duten modeloentzako Evo plataforma modularraren bertsioa.
Premium compact-class-eko modeloak merkatuko segmentu oso interesgarriak dira. Fabrikatzaileentzat, marka bezero berriak aurkitzeko eta ereduen erregai-kontsumo orokorra murrizteko aukera da. Erosleentzat, horrelako modeloak lehen mailako gidari gisa sentitzeko modu bat dira, prezio infinitu altua ordaindu gabe. Horixe izan da ia 3 urtez Audi A25ren misioa, eta dagoeneko bost milioi ibilgailu baino gehiagoko ekoizpen-lanak ederki erakusten duen moduan, eredua arrakastatsua da.
Orain ereduaren laugarren edizioa dugu. Laka gorri distiratsua duen akabera du eta zalantzarik gabe itxura ona du. 3 TFSI bertsioko A35 bat da, teknologia hibrido leuna duena, 48 voltioko sare barruko sare batek elikatzen duena. Dagoeneko gailu analogikoak istorioaren parte dira - Digital-Cockpit-a estandar gisa dator, eta kostu gehigarri baten truke, pantaila handiagoa eta funtzionalitate aurreratuagoak dituen bertsio bat dago eskuragarri.
Sakatu motorreko hasierako botoia eta hasteko garaia da. Zazpi abiaduretako S tronic enbrage bikoitzeko transmisioaren kontrol palanka miniaturazko joystick bat da; eskuzko transmisio palankak estandarrak dira. Orain arte, TSI gasolina motorrek sinpatia lortu dute ibilaldi orekatuagatik, eta A3an lau zilindroko motorra ohituta gauden baino are diskretuago ibiltzen da. Abiarazte-sorgailuak pizte eta abiarazte bikaina eskaintzen du. Dagoeneko 120 km / h-tan gaude, sistema osagarriek nola funtzionatzen duten egiaztatzeko garaia da.
A3-k Pre Sense Front, Lane Keeping Assistant eta Serving Assistant eskaintzen ditu estandar gisa. Aukera gisa, laguntzaile elektroniko ugari lor ditzakezu, abiadura kontrolatzeko laguntza egokitzaile bat barne.
Pista uzten dugu, buelta serioagoak emateko garaia da. A3-k modu desberdinak hautatzeko aukera ematen du deiturikoak erabiliz. Drive-Mode hautatzailea, Dynamic aktibatzen dugu, honek amortiguadoreak indartzen ditu eta zuzendaritza zuzenagoa bihurtzen du. Autoa txandaka bere neutraltasun eta egonkortasun ikaragarriarekin harritzea lortzen du, irristatzea fisikaren legeak benetan urratzearekin lortzen da.
Eskuz aldatzea ukitu polita da, baina, egia esan, Dynamic-ek oso ondo egiten du dena, beherakada automatikoa barne, ia beharrezkoa ez dela. Errepideko asfaltoa gorabeheratsuago bihurtu da, beraz, Erosotasun modura aldatuko gara.
Barruko espazio nahikoa dago, baina ez asko. Hau da, aurreko A3an ondo sentitzen bazinen, belaunaldi berria ere egokituko zaizu. Bigarren ilarako eserlekuetako sentsazioak ez dira oso atseginak, atzeko bozgorailu zabalek ikuspegia eta espazioaren zentzu subjektiboa erabat iluntzen baitute.
Gasolina 35 TFSIrekin batera, modeloa diesel bi bertsiotan ere eskuragarri dago: 30 TDI 116 zaldirekin. eta 35 TDI 150 zaldirekin. Golf gamaren antzera, potentzia baxuko bertsioek ere torsio-barra erabiltzen dute atzeko ardatzeko esekidura independentearen ordez. Halakoa da 30 TDI-ren kasua, zeinak, gure harridura atseginerako, bere anaia handia bezain ondo gidatzen baitu. Gainerako alderdi guztietan, diesel "txikia" ez da bere ahaide garestiagoekin baino askoz txikiagoa - eta horrek benetan ekonomikoa ez ezik, A3-ren alternatiba benetan esanguratsua ere bihurtzen du. Azken finean, premium izaera motor bakoitzean egia da.
ONDORIOAK
Manipulazioari, sistemei laguntzeko eta argiztapen teknologiari dagokionez, A3 Sportback berriak A4 anai-arreba handiagoaren lepoan arnasa hartzen du. Audi modelo trinkoa harrigarria da manipulazio orekatuarekin eta kalitate handiko barruko materialekin.
