Audi: 20 modelo elektriko lau plataformatan

MEB plataforma egituraz MQB baino malguagoa da; PPE erreskatatzera dator

Dagoeneko ezagutzen dira laster aurkeztuko diren Audi modeloetatik sei. Horietako bi, E-Tron eta E-Tron Sportback SUVak, dagoeneko eskuragarri daude merkatuan. Haien izenak, eredu-zenbakiekin bestela ohiko marka izendapenik gabe, Quattro eredua gogorarazten dute. Markaren ekipo elektrikoan aitzindari direnez, E-Tron izena besterik ez dute. Beheko izenean ere zenbaki bat egongo da; adibidez, Q4 E-Tron, Audik Genevan 2019an kontzeptu-modelo gisa aurkeztu zuena eta bere ekoizpen-bertsioa 2012an merkaturatuko duena.

 Audi-k E-Tron GT ere aurkeztu du Porsche Taycan disko teknologiarekin. Ereduak produkzio masiboan sartu beharko luke 2020 amaieran. 2019ko maiatzean, orduan Audi Bram Shoteko buruak esan zuen auto elektrikoa ere izango zela Audi TTren oinordekoa. Zirkulu txikiak A5 Sportback-en bertsioa ere erakusten zuen, barnealdea, normalean ibilgailu elektrikoetarako, barne errekuntzako motorra duen modeloa baino handiagoa da eta E6 deituko zaio (A6 ordez).

Audi modelo elektrikoetarako lau sistema modular desberdin

Interesgarria da, hainbat sistema modular erabiliko direla eredu elektrikoen oinarri gisa. Audi E-Tron eta E-Tron Sportback luzetarako kokatutako MLB evo motorra duten sistema modularreko bertsio berrian oinarrituta daude, barne errekuntzako motorrak hornitzeko bertsioetan A4, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 erabiltzen dituztenak (ikus. "Auto elektrikoa atzo, gaur eta bihar" seriea, 2. zatia). E-Tron S-ren oso kirol bertsiorako, Audi-k hiru motor elektriko erabiltzen ditu (bi atzeko ardatzean) momentu bektorial maila altua emateko. E-Tron normal batek, berriz, bi makina asinkrono elektriko ditu (bat zubi bakoitzean).

Q4 E-Tron MEB arkitekturan oinarritutako lehen ibilgailua izango da.

Q4 E-Tron SUV trinkoa Volkswagenen MEB ibilgailu elektrikoen sistema modularrean oinarrituta dago, identifikazio gama guztian erabiliko dena. VW modeloak eta taldeko beste marka batzuetako ibilgailu elektrikoak (adibidez, Seat El Born eta Skoda Enyac). MEB estandar gisa hornituta dago iman iraunkorreko motor sinkrono batekin, 150 kW (204 CV) potentziarekin eta 310 Nm-ko gehieneko momentua duena. Atzeko ardatzarekiko paraleloan eta 16 bira / min-ra iritsita, motor honek bere momentua atzeko ardatz berera igortzen du abiadura bakarreko engranaje kutxa baten bidez. MEBk transferentzia bikoitzeko gaitasuna ere eskaintzen du. Aurreko ardatzean (ASM) motor elektriko asinkronoa erabiliz egiten da. Makinak gehienez 000 kW (75 CV), 102 Nm-ko momentua eta gehienez 151 bira / min ditu. ASM denbora gutxian gainkargatu daiteke, eta batzuetan autoa atzeko ardatzak soilik gidatzen duenean (gehienetan) erresistentzia txikia sortzen du, diseinu mota honek ez baitu eremu magnetikoa sortzen autoa itzalita dagoenean. VWren arabera, horregatik oso egokia da denbora laburrean trakzio osagarria aktibatzeko eta MEBri 14 CV-ko potentzia osoa eskaintzen dio. eta transmisio bikoitza.

E-Tron GT-k erabiltzen duen plataformari dagokionez, gauzak apur bat desberdinak dira. Porsche ingeniariek soilik sortu zuten eta ardatz bakarreko motorra, bi abiadurako atzeko transmisioa eta bateria sartzeko kaxa dituen oinarrizko diseinua erabiltzen du. Hori dela eta, Taycanek, Cross Turismo bertsioak eta (seguruenik) dagokion Audi deribatuak erabiliko dute.

Segmentuko etorkizuneko modeloak modelo trinkoak baino altuagoak dira, hau da, kasu honetan, MEBaren gainetik, 306 CV-tik gorako potentziarekin. Porsche Plataformak eta Audi-k batera sortu zuten Premium Platform Electric (PPE) oinarrituko da. MLB Evoren eta Taycanen elementu teknologikoak konbinatu beharko lituzke. Goi-mailako bi modeloei (hala nola Macan tamaina handiko SUVa (Porsche-k bertsio elektrikoan bezala) eta Audi E6 nahiko baxuari eta lauei dagokienez, bateriaren diseinuak helburu desberdinetara egokitu beharko du. Kirol helburuetarako, bi motor elektriko instalatuko dira atzeko ardatzean. Oraindik ez dakigu programak programa batean edo gehiagotan egongo diren.

Zer dago aurrera?

E-Tron eta E-Tron Sportback-en ondoren merkaturatuko diren modeloak E-Tron GT, Q4 E-Tron, TT E-Tron eta E6 dira. Ondoko ereduetako bat Sportback izeneko Q4 E-Tron-en oinarritutako off-road coupe bat da. VW ID.3-ren eredu paralelo bat posible da, AI:ME estudio baten itxura izan dezakeena. Q2 E-Tron eta Q2 E-Tron Sportback bezalako eredu txikiagoak ere eztabaidatzen ari dira MEBn oinarrituta. Hala ere, Audik nahiko garesti kokatu beharko ditu horrelako modeloak, izan ere, MQB MEB ez bezala, ez baita hain malgua eta fisikoki "txikitu" daitekeelako muga txiki batzuen barruan eta kostu aldetik are muga txikiagoan. Audiek iragarri du TT auto elektrikoa izango dela, baina segmentu honetako merkatua urteak daramatza gainbeheran, eta bere diseinua crossover batera aldatuko da ziurrenik. Horregatik, izan ere, TT E-Tron E-Tron Q2 posiblearen bertsioak kokatu behar diren segmentuan sar daiteke.

Q2 E-Tron izeneko modeloa eskuragarri dago orain Txinan L bertsio gisa. Barruko errekuntzako motorra duen Q2 erregular baten itxura gertu du eta bere gidatze teknika e-Golfean oinarritzen da. Seguruenik, sedan elektrikoak MEB berrian oinarritutako modelo txinatarretarako erabiltzen dira, diseinua oraindik ere ezaguna baita bertan.

Zer gertatzen zaie Q7 eta Q8 oinordekoei?

Audi premium marka da eta MEB maila jakin batera mugatzen da. Handik, errelea PPE plataformara pasatzen da. E-Tron Q5 bezalako modeloak E-Tron Q4aren gainean kokatuta dagoena eta etorkizuneko Porsche Macan elektrikoarekin bat datorrenak egungo E-Tronaren antzeko dimentsioak izango ditu, azken hau oraindik ez den plataforma elektriko aldatu batean kokatuta baitago. Askoz logikoagoa litzateke E6 Avant Q7 eta Q8 SUVentzako alternatiba elektriko gisa. Modelo horrek Porsche Cayenne elektriko berriaren oinarria izan liteke.

A7 eta A8 baliokideetarako hipotesiek jarraitzen dute. Aukera txikia dago A7 E-Tron E6 eta E-Tron GTren artean erortzeko, baina luxuzko berlina elektriko baten aukera handia da. Zentzu honetan lehiakideek dagoeneko iragarri dute antzeko modeloak eskainiko dituztela -Mercedes EQS 2021ean aterako da merkatura, BMW 7 Series berria, zeinaren goi-modeloa V12 duen modelo elektriko batekin ordezkatuko duena, 2022an espero da. Ereduaren aldaketa-ziklo estandarrak esan nahi du A8ren ondorengoa 2024 inguruan iritsi beharko litzatekeela, hau da, beranduegi da Audiren luxuzko berlina elektrikoarentzat. Horregatik, oso posible da PPEn oinarritutako A8 E-Tron bat agertzea. Bien bitartean, denborak esango du errekuntzako A8-k ondorengorik behar duen ala ez.

Irteera

Audi-k 20 modelo elektriko guztiak agintzen ditu 2025erako. Sei erabat zehaztuta dago orain, eta beste zortzientzat hipotesia baino ezin dugu egin. Beraz, sei geratzen zaizkigu hipotesi bat egiteko informazio nahikorik ez izateko. Gaur egun, Audi-k E-Tron gabe 23 modelo ditu (karrozeria estiloak) bere gama. Formak eredu elektrikoekin bat badatoz, orduan, VW-n bezala, galdera sortzen da eredu elektrikoek zein ordezkatuko duten erabat. BMWk ez bezala, Audi-k eta VW-k ez dituzte eredu elektrikoak ohiko plataformetan oinarrituta baizik. Ez al da oso garestia antzeko modeloak merkatuan mantentzea? Eta nola orekatuko da produkzioa MEB oinarritutako modeloak modu independentean egiten badira?

Seguru asko, Audi estrategek oraindik pentsatzen dituzten galdera gehiago daude eta egoeren arabera erantzungo zaie. Adibidez, zer gertatuko da R8-rekin? Teknikoki hurbil egongo al da Lamborghini Huracan? Edo hibrido bihurtuko da? MEB praktika murrizteko ezintasuna dela eta, A1 bertsio elektrikoa ez da posible. Azken hori, ordea, Volkswagen talde osoari aplikatzen zaio.

Gaur egun Audi modeloa kaleratzeko prestatzen ari da:

• E-Tron 2018, MLB evo-n oinarrituta, 2018an aurkeztu zen.

• 2019ko E-Tron Sportback, MLB evo-n oinarrituta, 2109an aurkeztu zen.

• Taycanen oinarritutako E-Tron GT 2020an aurkeztuko da.

• Taycanen oinarritutako E-Tron GT Sportback 2020an aurkeztuko da.

• MEB oinarritutako Q4 E-Tron 2021ean aurkeztuko da.

• MEB-n oinarritutako Q4 E-Tron Sportback 2022an aurkeztuko da.

• MEB-n oinarritutako TT E-Tron 2021ean aurkeztuko da.

• MEB-n oinarritutako TT E-Tron Sportback 2023an aurkeztuko da.

• PPEan oinarritutako E6 / A5 E-Tron Sportback 2023an aurkeztuko da.

• PPEan oinarritutako E6 Avant 2024an aurkeztuko da.

• 2an aurkeztuko da MEBn oinarritutako A2023 E-Tron.

• MEB oinarritutako A2 E-Tron berokia 2022an aurkeztuko da.

• PPE oinarritutako A8 E-Tron 2024an aurkeztuko da.

• PPEan oinarritutako E-Tron Q7 2023an aurkeztuko da.

• PPEan oinarritutako E-Tron Q8 2025an aurkeztuko da.