Korrosioaren aurkako babesa. Zaindu itzazu herdoildu aurretik.

Fabrikako korrosioaren aurkako babesak - gero eta hobera egiten badu ere - ez du korrosio arriskua kentzen. Horregatik merezi du zure korrosioaren aurkako estaldura mantentzen edo hobetzen inbertitzea. Gidari askok udazkenean edo neguan herdoilaren arazoa gogoratzen dute, baina xasisa babesteko unerik onena udan da - lehorra eta errepideko gatzik gabea.

Momentuz, ia auto berri guztiek karrozeria eta txasisa zulatzeko berme batekin estaltzen dute. Fabrikatzaile batzuek, Ford adibidez, 12 urterako ematen dute. Mantentzeko baldintza, normalean, ASOko pinturaren aldian-aldian egiaztatzea da. Ford-en egin behar dira urtean behin. Horren ordez, herdoilaren agerraldi bat gertatuz gero, zerbitzuak korrosioa duen elementua berriro margotzen du bermepean. Zoritxarrez, kasu askotan, bermearen baldintzak desegokiak dira gidariarentzat. Volkswagenen 12 urte irauten du, baina teorian soilik. Pinturak hiru urteko babesarekin estaltzen du, eta denbora hori igarota, kalte mekanikoek eragiten ez duten korrosioa sarritan ezabatzen du autoaren jabeak bere kontura. Bien bitartean, fabrikako korrosioaren aurkako tratamenduak ez du horrenbeste irauten. 12 urteko babes osoa dugu barruko elementuen herdoilaren aurka bakarrik, hori oso arraroa da.

Txasisa eta gorputza korrosiotik babesteko hainbat modu

Hori dela eta, berme-epe luzea eta karrozeriaren galbanizazioa hedatuta egon arren, adituek ibilgailuen mantentze integrala gomendatzen dute 3-4 urtean behin. Gainera, korrosio-errupzioak gero eta maizago agertzen dira marka ospetsuen auto garestietan ere hainbat urtez funtzionatu ondoren. Korrosioaren babesa, ikus dezakezun bezala, ez da oso ondo funtzionatzen. Automobilgintzaren merkatuan, gorputza zaintzeko metodorik ezagunena oraindik konposizio bereziko profil-orriak estaltzea da.

– Korrosioaren babeserako Fluidol erabiltzen dugu. Argizarian oinarritutako agente likidoa da, lehortu ondoren profiletan babes-estaldura bat eratzen duena. Ibilgailuaren arabera, zulo teknologikoetatik edo tapizeria kendu ondoren sartzen da. Hau da onena biraka egiteko pita berezi batekin pistola batekin. Horri esker, prestaketa txoko guztietan sartuko da», azaldu du Stanisław Płonka Rzeszów-eko auto-mekanikariak, korrosioaren aurkako babesa ere egiten duena.

Ikusi ere: Erregaiaren kontsumoa murrizteko 10 modu nagusiak

Prozedura mota hau modu independentean ere egin daiteke, adibidez, ate barruan kokatutako elementuak kaltetzeko beldurrik gabe. Gehienak paper berezi batez estalita daude fabrikan. Xasisak zaintza apur bat desberdina behar du. Bere korrosioaren babesa garbiketa eta lehorketa sakon batekin hasten dugu beti. Ondoren, herdoil orbanak kendu behar dituzu. Lixa-paperarekin garbitzen ditugu, eta gero lekua babesten dugu korrosioaren aurkako imprimazio batekin. Lehortu ondoren soilik babes-substantzia bat aplika daiteke hondoan.

Merkatuan automobilgintzako korrosioaren aurkako produktu asko daude. Horien funtzionamenduaren printzipioa, ordea, oso antzekoa da: estaldura bat sortzen dute, eta, adibidez, harri txikiak errebotatzen dituzte. Gainera, hobe da xasisa kanoi batekin estaltzea. Honek korrosioaren aurkako estaldura leuna sortuko du. Gehienetan, zorua zein habeak, kulunkariak eta atalaseak gordetzen dira. Prestaketak ez du ihesa bakarrik estaltzen, oso beroa baita. Korrosioaren aurkako estaldurak ez du asko iraungo eta kiratsa izango du.

Oxigenoa blokeatzen du, ura desplazatzen du.

Atzerriko teknologia sofistikatuagoak erabiltzen dituzten auto zerbitzuak ere badaude merkatuan. Korrosioaren babeserako metodo bat Kanadako Poszeck Rust da. "Metodo hau Kanadako iparraldean garatu zen, non neguak bereziki gogorrak diren eta autoek Polonian baino mantentze-lan handiagoa behar baitute", azaldu du Mieczysław Polak, Rzeszów-eko autoak konpontzeko planta baten jabeak. Metodo honen bidez auto baten korrosioaren aurkako babes osoa ere bi fasetan banatzen da. Lehenengoa agentea profil pribatuetan sartzea da. Metodo tradizionalek ez bezala, Rust Check substantzia sarkorra da, aplikatzean pitzadura eta mikroarrailetan sartzen dena eta haietatik ura desplazatzen duena.

– Era horretako agenteak profiletan sartzen ditugu presiopean. Bere zeregin garrantzitsuena xafletarako oxigenoaren sarbidea blokeatzea da. Aireak korrosioa sustatzen du. Autoaren karrozeriaren zati guztiak % XNUMX bernizatzen ez direnez eta horietako asko denboran zehar ezabatzen direnez, oxigenoa kontserbatzaile geruza batekin blokeatu daiteke, Poloak azaldu duenez. Korrosioaren babesak Rust Poschek metodoaren arabera ez du tapizeria desmuntatu behar. Kontserbatzailea gorputzeko zuloetan sartzen da, eta gero betetzeko ere erabiltzen da.

Malgua izan behar du

Korrosioaren aurkako material tradizionalen ordez, txasisa korrosiotik babesteko, Kanadakoek Valvoline konpainia estatubatuarraren prestaketak gomendatzen dituzte. Mieczysław Polak-ek ziurtatzen du, etxeko prestakinak ez bezala, xasisari hobeto atxikitzen direla eta estaldura malguagoa osatzen dutela. Korrosioaren aurkako babesaren eraginkortasuna hiru urte ingurukoa dela kalkulatzen da. Denbora hori igarota, beharrezkoa da korrosioaren aurkako estaldura ikuskatu eta, behar izanez gero, egon daitezkeen galerak konpontzea.

Gutxienez 500 PLN

Rust Check metodoa erabiliz mantentze-lanak 750 PLN inguru balio du auto txiki baterako (adibidez, Volkswagen Polo, Opel Corsa). Familiako bagoia ziurtatzeko 1000 PLN prestatu behar dituzu. Ibilgailu handiagoen kasuan, adibidez, autobusen kasuan, herdoilaren proba metodoa erabiliz mantentze-kostuak 1350 PLN inguruan hasten dira. Bidaiarien autoaren mantentze-lanak metodo tradizionalaren bidez (korrosioaren aurkakoa) PLN 500-700 inguru balio du.

Ikusi ere: Porsche 718 Cayman probatzen