Autoaren aurkako korrosioaren aurkako tratamendua

Autoen pieza gehienak metalekin eginda daude. Horietako batzuk ingurune koipetsuan daude, beraz, oxidazio erreakzioak gutxiago jasaten dituzte. Gainerako piezek korrosioaren aurkako babesa behar dute. Batez ere, autoaren gorputzak babes hori behar du.

Auto modernoek ez dute egiturarik jasotzen, hala nola SUVak edo kamioiak bezala, karga-karrozeria bat baizik, eta bertan funtsezko unitateak eta mekanismoak berehala lotzen dira. Kanpoaldean, autoa pintura-geruza batez estalita dago, metala hezetasunaren eragin erasokorretatik babesten duena. Aipatzekoa da gorputz mota guztiek ez dutela korrosioaren aurkako tratamendurik behar. Zenbait etxebizitza korrosioaren aurkako materialekin eginda daude. Horrelako gorputzei buruzko xehetasun gehiago deskribatzen dira atalean beste berrikuspen bat.

Hitz egin dezagun zure autoa nola tratatu behar den, korrosioaren aurkako materiala zein den metala estaltzeko hobea, baita prozedura nola egin behar den ere.

Zer da korrosioaren aurkako tratamendua?

Korrosioaren aurkako gorputz ataletan aplikatzen da metal produktu guztietan naturalki gertatzen den erreakzio oxidatibotik babesteko. Burdinazkoak ez diren metalek soilik ez dute herdoiltzen. Pintura-geruza bat aplikatu aurretik, substantzia berezi bat aplikatzen zaio metalari, eta horrek hezetasuna gorputzeko elementuekin harremanetan jartzea eragozten du.

Zenbait zati ez daude orbanatuta, beraz babes osagarria behar dute. Gauzak horrela, gorputzeko atal bakoitzak bere materiala erabiltzen du. Hezetasunarekiko erresistentziaz gain, korrosioaren aurkako estres mekanikoa jasan behar du. Adibidez, harriek hondoa jo ohi dute. Errepidetik kanpora, autoak kolpe bat har dezake, etab.

Zergatik egiten da auto baten aurkako korrosioaren aurkako tratamendua

Herdoilak produktuen itxura ez ezik. Denborarekin, metala okertzen hasten da, eta horregatik egituraren indarra sufritzen da. Kaltetutako zati bat estresaren pean hautsi daiteke. Funtzionatzerakoan, auto batek gorputzaren korrosioa sor dezaketen efektu ugari jasaten ditu.

Hona hemen faktore batzuk:

• Eguraldi hezea;
• Putzuak errepidean;
• Pistatik kendu gabeko elurra eta lokatza;
• Izotza errepidetik kentzen duten erreaktibo kimikoak;
• Autoaren gurpilen azpitik ateratzen ziren harri txikiak.

Faktore horiek guztiek autoaren karrozeriaren bizitza murriztu ez dezaten, gidari bakoitzak lehenago edo geroago pentsatuko du autoak babes osagarririk behar duen ala ez.

Zer prezio du autoaren aurkako korrosioaren aurkako tratamenduak

Prozesatzeko kostuak 70 eta 300 $ bitartekoak dira. Horrelako faktoreek eragina dute:

• Enpresaren prezioen zerrenda, bere zuzendaritzak zehazten duena;
• Erabilitako materialen kostua;
• Lanaren konplexutasuna eta eskala;
• Ea beharrezkoa den prozesatu aurretik gorputza "adabaki" behar duen;
• Auto marka.

Garaje zerbitzugune batean eliteko auto zerbitzu batean baino merkeago egingo da lana. Egia da, kasu honetan, maisuen kontzientziaz ziur egon behar duzula. Tailer handiek prezio altuagoa kobratzen dute, haien tratamenduak zerbitzu osagarriak izan ohi baititu. Gainera, maisuaren eskuak prozedura askoz azkarrago eta hobeto burutuko du, behin eta berriz korrosioaren aurkako mota guztietako materialekin lan egin behar izan baitu.

Zer material behar diren

Korrosioaren aurkako konposatu bat aukeratzerakoan, marka ez ezik, aukera gelditu behar duzu. Batzuetan, aurrekontuko materiala ez da kalitatean baino txikiagoa. Hala ere, enpresa ezagunen produktuak erabiltzeko erraztasuna, usain desatseginak iragazteko azkarra eta ingurumenarekiko errespetua probatzen dute. Gainera, azken faktorea garrantzitsua da autoaren barrualdea prozesatzen denean ez ezik. Substantziarekin lan egiteko prozesuan, maisuak ez du pozoitu behar.

Gorputzaren kanpoko zatiari dagokionez, korrosioaren aurkako estalduraz gain, primerak, margoak eta bernizak erabiltzen dira. Ezkutuko barrunbeek, baita agerian dauden gorputzeko atalak eta esekidurak ere, pinturaz estalita ez daudenez, babes osagarria behar dute. Tratatzeko euskarria estaltzen ari den makinaren zati baten araberakoa da.

Autoaren azpikoentzako

Material horrek geruza lodi elastikoa sortzen du, hezetasuna metalarekin harremanetan jartzea eragozteaz gain, babes mekaniko txikia ere sortzen baitu. Film sendoa osatzen dute, hondoa bustitzea eragozten duena, autoa putzura sartzen denean eta gurpiletatik erortzen diren harriek urratzen ez dituztenean.

Produktu hori hainbat inhibitzailez osatuta dago eta horregatik korrosioa ez da hain azkar hedatzen. Motor gidari gehienentzako tresna merkeena betunean oinarritutako masaila da. Apurrezko goma izan dezake eta horrek moteltzeko geruza sortzen du.

Substantzia horrek sortzen duen efektu osagarria zarata isolatzeko propietateak dira. Noski, mastekak ez du gorputzeko larruazala ordezkatzen (badago aparteko berrikuspena). Efektu hori, hain zuzen, apurrezko goma egoteagatik ematen da. Gorputzean sartzen diren bibrazioak portzentaje txiki batekin apaltzen ditu.

Gurpilen arkuetarako

Gorputzeko atal hori tratatzeko substantzien osaera aurrekoen ia berdina da. Hala ere, kasu honetan salbuespen txiki bat dago. Arkua hezetasunean egoteko askoz ere litekeena da, eta eguraldi euritsuetan ura barrura sartzen da autoa mugitzen jarraitzen duen denbora guztian.

Gurpiletatik noizean behin hegan egiten duten pistetan botatako harri koskor txikiak, harea eta erreaktibo kimikoak. Hori dela eta, gainazalak babes hobea behar du. Tentsio mekaniko hori desagerrarazteko, motoristak fender forrua jar dezake. Elementu plastiko honek tentsio mekaniko guztiak hartzen ditu bere gain. Kasu honetan, gurpileko arkuaren azalera aldagela likidoarekin tratatu daiteke.

Hau mastekaren analogikoa da, produktu honetako filmak iraunkorragoak dira. Batzuek mastegia erabiltzen dute arkuak babesteko. Ondoren, eremu hori bi geruzatan prozesatu beharko litzateke. Etxean, mastegia eta aldagela eskuilarekin aplikatzen dira (materiala oso lodia bada, ontziko argibideen arabera diluitu behar da).

Ezkutuko hegazkinetarako

Barrunbe hutsa lantegian oso gutxitan prozesatzen den gorputzaren atal bolumetrikoa da. Kategoria honek honako xehetasunak biltzen ditu:

• Atalasea;
• Ate;
• Zoruaren sendotzea;
• Botaren estalkiaren eta bonetaren sendotzea;
• Spar, etab.

Makinako elementu huts bakoitzak zulo teknologiko bat du (zenbait kasutan hainbat daude). Horren bidez, konposizio likidoa isuri dezakezu, eta horri esker kanpoko margoztapenek ez ezik, barnealdeko film hidrofugoak ere babesa eskaintzen dute.

Movil maiz erabiltzen da prozesatze horietarako. Bere koherentzia motor olioaren antzekoa da. Korrosioaren hedapena ekiditeko inhibitzaileak ere baditu. Materialaren berezitasuna da estaldura ez dela erabat lehortzen eta horrek ura uxatzeko efekturik handiena bermatzen du.

Atalasea edo beste elementu huts bat sustatzeko, nahikoa da barrunbea likidoz betetzea ahalik eta gehien edo eskuzabal aplikatzea sudur lauko xiringarekin. Aerosoletako substantzia korrosiboak auto-kimikan aurki daitezke askotan. Ontzi horietako produktu guztiek ez dute kalitate handiko babesa eskaintzen, izan ere, askotan lehorrean dauden substantziek baino disolbatzaile gehiago izaten dute.

Nola egin zeure burua - urrats nagusiak

Autoen zerbitzu ugariren artean, gehienek autoak korrosioaren aurkako tratamendu zerbitzua eskaintzen dute. Baina dirua aurrezteagatik, zuk zeuk egin dezakezu lan hori. Horretarako ez duzu trebetasun berezirik behar. Gauza nagusia eskuila eta arrabolarekin lan egin ahal izatea da. Materiala aukeratzerakoan, kontuz ibili beharko zenuke aplikatzeko gomendioekin, substantzia batzuk spray pistolarekin aplikatzen baitira.

Hona hemen prozedura garaje batean nola egiten den jakiteko argibide txiki bat. Prozesatzeari ekin aurretik, autoa eskegi, gurpilak kendu eta gurpil elementu bakoitza arreta handiz itxi behar duzu (balazta diskoarekin edo danborra duen zentroa). Horrek substantzia bituminosoak balazta sistemaren edo xasisaren zati garrantzitsuetara iristea eragozten du.

garbiketa

Lehenik eta behin, beharrezkoa da tratatutako gainazaletik zikinkeria guztia kentzea. Eremua gaizki garbitzen bada, korrosioaren aurkako efektiboki konponduko da eta ibilaldian zehar ez du metala hezetasunetik babestuko.

Arreta berezia jarri behar da behealdean. Zikinkeriarik solidotuena du. Garbiketa maximoa lortzeko, hobe da ura ez ezik xaboi-irtenbide bat erabiltzea. Hondoa asko bustita dago, pixka bat mantentzen dugu zikinkeria azidotu dadin. Ondoren, gainazala urez garbituko dugu. Egokiena, hobe da garbigailu txikia egitea, eta horrek uraren presio ona sortzen du.

lehortzeko

Zikinkeria guztia gainazaletik kendu ondoren, lehortzen utzi behar da. Produktu bustiari ezin zaio ura uxatzen duen substantziarik tinko atxiki. Lehorgailuarekin prozesua azkartzen baduzu, hezetasun guztia kentzen dela ziurtatu behar duzu.

Egokiena, tratatu beharreko gainazal guztian disolbatzaile bat aplikatuko da olio isuriak kentzeko, baldin badago. Korrosioaren aurkako tratamenduarekin, arau garrantzitsuena gainazala ahalik eta garbiena eta lehorra izatea da. Kasu honetan bakarrik korrosioaren aurkako ahalik eta gehien konponduko da.

Korrosioaren aurkako materialak aplikatzea

Prozedura honen aurretik, norberaren babeserako ekipoak zaindu behar dituzu. Pistola pistola substantzia ihinztatzen ari denez, azalarekin, arropekin edo begiekin kontaktuan jar daiteke. Legarraren aurkako agentea aplikatu aurretik, beharrezkoa da pinturak masteko bituminosoaren sarreratik babestea; zaila da esmaltea kaltetu gabe garbitzea.

 Ezkutuko barrunbea spray pistola batekin prozesatzen da, eskuragarri badago eta ekipamendu honekin lan egiten esperientzia badago. Bestela, aerosol spray bat erabil dezakezu. Hegalaren barrualdea prozesatu behar baduzu, kendu.

Produktua beheko aldean aplikatzeko, pintzel bat erabili beharko zenuke, edo hobeto, arrabolarekin. Babes maximoa lortzen da mastexka hainbat geruzatan (hiru edo lau) aplikatuz gero. Lana gutxienez +15 gradu inguruko tenperaturan egin behar da. Geruza bakoitzak gutxienez ordu batez lehortu behar du. Aplikatu ondoren, ibilgailuak 24 orduz lehortu behar du gutxienez.

Zer erabili

Korrosioaren aurka babesteko, agente hauek erabil daitezke:

• Betuna oinarritutako mastekua. Substantzia hau material erretxinatsu sintetiko eta bituminosoan oinarrituta dago. Kontserbazio efektua ematen du, hau da, metala bere egoera onean mantentzen du, baita hezetasunetik babesten ere. Propietate hori izanda, gainazala korrosioz garbitu behar da erabili aurretik. Aurrekontu gehien duen materiala denez, etengabeko bibrazioen ondorioz, zuritu daiteke. Hori dela eta, gainazala ondo prestatu behar da aplikatu aurretik.
• Gomazko oinarria duten PVC materialak. Tresna horiek batez ere autoen fabrikatzaileek erabiltzen dituzte. Materiala iraunkorrenetakoa da, beraz, nahiko garestia da.
• Likidoa duen plastikoa. Erresistentzia mekaniko txikia duenez, material hori ura uxatzeko geruza osagarri gisa erabiltzen da.
• Petrolioan oinarritutako produktuak. Pitzadura txikiak dituzten gainazal gorabeheratsuetan aplikatzeko erabiltzen dira. Gainera, haien jariotasuna dela eta, erraz erabiltzen dira barrunbeak betetzeko.
• Parafinan oinarritutako substantziak. Haien abantailetako bat hauxe da: lehortu ondoren, tenperatura tarte zabalean elastikotasun ona dutela, baina ez dira egokiak beheko eta gurpileko arkuak tratatzeko, tentsio mekanikoarekiko erresistentzia txikia baitute.

Etxean prozesatze duina lortzeko, honako tresna hauek erabil ditzakezu. Behekoa gomazko konposatu batekin tratatzen da apurrezko gomarekin. Gurpilen arkuen barnealdean legarraren aurkako aerosolak aplikatzen dira. Ezkutuko barrunbeak Movil motako material isurgarriekin prozesatzen dira.

Azalera jakin baterako pentsatutako bitartekoek beren propietateak dituzte, beraz, korrosioaren aurkako babesak zer eragin izango duen jakitea komeni da. Adibidez, barrunbea betetzeko materialak korrosioan eragin neutralizatzailea izan behar du. Betetze prozesuan, azkar finkatu behar da gainazalean. Aldi berean, nahikoa elastikotasuna izan behar du.

Beheko substantziek hezetasunaren eraginak jasan behar dituzte, tenperatura baldintza desberdinetan elastikotasuna mantendu eta tentsio mekaniko handiak jasan behar dituzte.

Autokimikaren artean, fabrikako pinturak gorputza jotzen duten harrietatik babesteko sortutako konposatuak daude. Substantzia horiei legarraren aurkako estaldurak deitzen zaie.

Auto berria maneiatu behar al dut?

Etxeko produkzioari dagokionez, auto modelo askok korrosioaren aurkako tratamendu falta izaten dute (fabrikatzaileak material merkeak erabil ditzake edo geruza meheegi batean aplika ditzake). Atzerriko autoek babes handiagoa jasotzen dute gorputzaren korrosioaren aurka. Hala ere, auto bat erosterakoan ez zenuke espero behealdea, arkuak eta zokalak gehien babestuta egongo direnik.

Horren arrazoia klima eta funtzionamendu baldintza desberdinak dira. Atzerriko automobilgileek askotan kalitate handiko materialak erabiltzen dituzte, baina sobietarren osteko espazioko errepide modernoetan azkar okertzen dira. Saltzaileak normalean ibilgailuak izan duen tratamenduaren berri izaten du. Konfiantza osoa lortzeko, hobe da auto berria maneiatzea.

Bigarren merkatuan erositako autoei dagokienez, hemen ezin duzu arazorik gabe egin. Eskrupulurik gabeko saltzaile batzuek, merkaturatzeko itxura sortzeko, korrosioaren aurkako estaldura aplikatzen dute dagoeneko kaltetutako metalaren gainean. Baina kasu gehienetan, babes horren egoeran oinarrituta, makina bat erostea merezi duen ala ez zehaztu dezakezu.

Zenbat aldiz maneiatu behar da ibilgailua?

Auto zale askoren akatsa da automobilgileak kalitate handiko herdoilaren aurkako babesa erabiltzea espero dutela, beraz, askotan ez dute autoaren azpira begiratzen. Izan ere, artisau askok gorputzaren aldizkako tratamendua gomendatzen dute korrosioaren aurkakoarekin. Hobe da urtaro hezea hasi aurretik (udazkena-negua) egitea.

Apaindegian kotxea erosten baduzu, ez duzu tratamendu honetan pentsatu beharrik denbora pixka batean. Hala ere, babes estaldurak ez du betirako eta aldian-aldian kontrolatu behar da. Arreta berezia jarri behar da iristeko zailak diren lekuetan (gurpilen arkuak, gurpileko arku itxiak, azpialdea, zokaloak, ateen beheko aldea, etab.).

Praktikak erakusten duen moduan, CISeko herrialdeetako ibilgailuen funtzionamendu baldintzetan, prozesamendu hori gutxienez bi urte geroago egin beharko litzateke. Hutsak bete aurretik, kasu bakoitzean ahalik eta gehien garbitu behar dira.

Zenbat korrosio kontrako aplikatu behar da?

Motor gidari guztiei interesatzen zaie bere autoaren karrozeriak jatorrizko itxura ahalik eta gehien mantentzea. Hori dela eta, ez du merezi korrosioaren aurkako materialetan aurreztea. Produktu bakoitzak bere egitura du eta babes maximoa eskaintzen du hainbat geruzatan aplikatuta. Hori adierazten da erabiltzeko argibideetan, ontzian inprimatuta.

Zenbait material presio altuko ihinztapen bidez aplikatu behar dira. Aerosolak erabiltzen dira horretarako, baina, idealki, efektu gehiago lor daiteke spray pistola erabiliz gero. Substantzia azalean kalitate handiko finkatzea emango du.

Nola jakin piezak higatuta dauden ala ez?

Korrosioa hezetasunak eta aireak metalezko piezen gainean egindako ekintza erasokorraren ondorioz gertatzen da. Hau da, formulazio bereziak erabili gabe gelditu ezin den prozesu naturala. Baina herdoila ez da berdina. Hemen deskribatzen dira gorputzaren korrosio moten inguruko xehetasun gehiago eta horietako bakoitza nola ezabatu beste berrikuspen bat... Kontuan izan behar da metalaren kalte bakoitzak bere ondorioak dituela, beraz, korrosioaren aurkako tratamendua ez da beti metal horren gainean aplikatu behar.

Gogoratu behar da makinaren zati batzuk besteak baino azkarrago herdoiltzen direla, ingurumenaren eragin handiagoak dituztelako. Iristeko zailak diren lekuetan (gutxi aireztatuta) dauden soldadurak, eta askotan ura lortzen dutenak, suntsipen hori jasaten dute batez ere.

Tenperaturaren aldaketa zorrotzarekin, mikro arrakalak sor daitezke gorputzeko zenbait ataletan. Bibrazio handien ondorioz zirrikituaren korrosioa ere gertatzen da. Horrek, pintura margotzea metaletik desegitea eragiten du. Gehienetan, gogortzaileekin indartzen ez diren piezen artikulazioetan ere gertatzen da. Auto osoaren aldian aldiko ikusizko ikuskapenak kalteak garaiz identifikatzen, ezabatzen eta korrosioaren aurkako tratamenduarekin tratatzen lagunduko du.

Hona hemen auto bat korrosioaren aurkako konposatu batekin tratatzeko bideo laburra:

Arku eta hondoen ANTIKOR BETIKOA

Galderak eta erantzunak:

Zein da autoaren karrozeria negurako prozesatzeko modurik onena? Motoristaren gaitasunen arabera, nahasketa antikorrosiboak, bituminosoak, argizaria, leunketak, ore antiestatikoak edo legarren aurkako filma erabil ditzakezu.

Zein da autoaren karrozeria prozesatzeko modurik onena? Gorputzean azafrai-esne-txapelrik ez badago, pinturak argizaria edo aerosolak modu fidagarrian babestuko ditu ingurumen-eragin oldarkorretatik.

Zein da autoaren azpiko karrozeria eta arkuak tratatzeko modurik onena? Aurrekontua eta kalitate handiko aukera - betunean oinarritutako mastika desberdinak. Substantzia horiek modu fidagarrian eragozten dute metala ingurunearekin kontaktuan jartzea.