Goi-teknologiako motor baten test drive-a: Infiniti V6 Twin Turbo
Hiru litroko unitatea Nissan GT-R motorraren ahaide zuzena da
6 litroko hodi bikoitzeko V60 gasolina motorrak, Q3,7 Coupé berrian ikusi zen lehenengo aldiz, orain 6 litroko V37 VQ30 ikonikoa ordezkatzea du lan ikaragarria. Belaunaldi berriko autoa, kodetutako VR izena (kasu honetan VRXNUMX DDTT) eta Infinitiren arabera, konpainiak inoiz ekoiztu eta eskaintzen duen teknologiarik handieneko motozikleta da.
Desplazamendua murrizteko arrazoiak murrizketarako eta turbokargarako trantsiziorako joeretan ez ezik, zilindroen diseinuan ere daude, desplazamendu aldetik optimoak baitira. Mercedes eta BMW-ko lankideek bezala, Infiniti-ko diseinatzaileek 0,5 litroko zilindroak erabiltzen dituzte, errekuntza-prozesurako egokienak jotzen direnak.
Motorraren bi bertsio daude erosleen eskura, hurrenez hurren, 304 eta 405 CV-ko potentziarekin. Potentzia alde nabarmena izan arren, ikuspuntu mekanikotik, ez dago desberdintasun handirik haien artean - muntatzeko euskarriak desberdinak dira, gainera, unitate indartsuago batek ur-ponpa baten ordez bi ditu.
Sentsore optikoek turbina gurpilaren biraketaren jarraipena egiten dute, baldintza iragankorretan 240 bira / min iristen baita. Shosaki Andok, Infinitiren tren motordun saileko buruak, esan du helburua zaldi potentzia handia eta motorraren erantzun azkarra lortzea dela, eta hori zaila da turboalimentagailu handiagoen beharra ikusita. Bertsio boteretsuena 000 CV-ra iristen da. 405 bira / min-ra eta 6400 Nm-ko momentu maximoa du 475 eta 1600 bira / min artean, 5200 CV-ko bertsioan. momentua 304 Nm.
Deituriko aluminiozko blokearen arkitektura. Ibilbide eta pistoi diametro bereko "mota karratua" marruskadura baxuaren eta RPM gaitasun handiaren arteko konpromiso ona da. Balbula irekiera aldakorra eta erregaiaren injekzio zuzeneko faseak gehitzen zaizkio ekuazioari. Diseinu-diseinua eraginkortasun handiagoko eskariaren parte da ere - bi turbokonpresorak zuzenean muntatzen dira zilindro-buruetan, eta, aldi berean, ihes-kolektore integratua dute. Horrela, turbinen erreakzio azkarragoa lortzen da, gasek katalizatzailea azkarrago berotzen dute, hozgarria azkarrago iristen da funtzionamendu-tenperaturara, eta orduan gasen tenperatura murrizten da, turbinak tentsio termikorik jasan ez daitezen. Gainera, karga handian nahastea aberasteko beharra nabarmen murrizten du. Aire konprimituaren arteko hozte-sistema ur-aire motakoa da, hozte ahalmen handiagoa du eta aire-aire sistema batek baino tenperatura orekatuagoa mantentzen du. Gainera, balbulen estalkien ondoan kokatutako intercoolerek aire konprimituaren bidea laburtzen dute eta gas horniduraren erantzuna bizkortzen dute.
Zilindroaren paretetan aplikatutako "Injekzio Ispilu Termikoa" margotzeak marruskadura murrizten laguntzen du (ehuneko 40 arte!), Baina pisua murrizten du burdinurtuzko burbuilen beharra ere ezabatuz (egitura indartsuagoa bihurtzen du horrek, iraunkorragoa bihurtuz). aluminiozko hormaren lodiera) eta aluminiozko hormetan beroa modu eraginkorrean xahutzeko. Motor berria Nissanek Fukushiman (Japonia) duen lantegian fabrikatzen da.
Hasiera" artikuluak" Hutsuneak » Goi-teknologiako motor baten anatomia: Infiniti V6 Twin Turbo
