Test drive Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: kirol bektorea
Test Drive

Test drive Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: kirol bektorea

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio-k alfistak ez ezik hunkituko duela agintzen du

0-tik 100 km/h-ko azelerazioa 3,8 segundotan, 283 km/h-ko abiadura maximoa, gurpil guztietarako trakzio-sistema adimenduna, atzeko ardatzean pare-bektorizazioa, elektronikan kontrolatutako esekidura moldakorra - Alfa Romeo Stelvio Quadrifogliok harritu egingo duela agintzen du. ez bakarrik zinpeko alfiistak.

Eredu hau aurkezteko, italiarrek oso leku interesgarria eta ezohikoa aukeratu dute. Dubaiko zalapartatik urrun, EAEko basamortuko mendietan sakon, serpentina bikainekin, arku luzeko bihurguneak eta bira sorta ikaragarria dituen mendate itxia.

Test drive Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: kirol bektorea

Itxaropentsua dirudi, batez ere Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio gidatzen ari zarenean. 2,9 litroko Biturbo V6-k, Giulia sedan bezala, 510 CV ikusgarriak lortzen ditu. Lehengusuarekin alderatuta, Stelvio sei zentimetro luzeagoa da, 9,5 zentimetro zabalagoa eta, batez ere, 25,5 zentimetro altuagoa da.

Berez, arazo larria dirudi errepideen portaera dinamikoari dagokionez. Hori da guk pentsatu duguna, gutxienez, Alphako Amestoy indartsuena eskura izan arte ...

Stelvio-k norabidea berehala aldatzen du, izkinak abiadura harrigarrian hartuz atzeko aldetik beherakada nabarmena izanik. 12: 1 gidatze sistemak atzeko ardatzean trakzioari eta gurpilaren posizioari buruzko informazio bikaina eskaintzen du uneoro.

Pirelli pneumatikoak txistuka hasten dira izkina estuetan 70 km/h-tik gorako abiaduran, baina horrek ez du autoaren potentzial dinamikoa agortzen. Atzeko ardatzaren diferentzialak automatikoki biratzen du kanpoko gurpila biratzeko - "torque vectoring" zientzia ezagunean.

Test drive Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: kirol bektorea

Horrela, biratzeko erradioa automatikoki murrizten da, eta Amestoy handia hurrengo txandara doa. Italiako modeloak ez du trakzio arazorik ere harea handiko gainazaletan.

Atzeko gurpilak trakzioa galtzen hasi aurretik ere trakzioaren% 50a automatikoki aurreko ardatzera eramaten da. Bestela, Stelvio Quadrifoglio gehienetan ez zen kikildu atzeko gurpileko autoaren pareko pertsonaia erakusten.

Lasterketa moduan kontrolatutako noraeza posible da, izan ere, gainerako egoeretan egonkortasun elektronikoko sistemak zurruntasun gupidagabearekin esku hartzen du. Zorionez, kirol modu honek tarte apur bat gehiago uzten dio pilotuari jarduteko.

Erregaia aurreztu nahi baduzu, Eraginkortasun Aurreratuaren modua ere badago, eta Stelvio askoz ere ekonomikoagoa bihurtzen da sei zilindroetatik hiru aldi baterako itzaltzeari eta inertzia moduari esker. Alfa-ren datu ofizialen arabera, batez besteko kontsumoa 100 km-ko bederatzi litrokoa da. Balio baikorra, batez ere kirolarekin ibiltzearekin.

Biturbo V6 bultzada indartsuarekin

Lasterketa moduan gaude berriro, eta horrek asko hobetzen du motorraren gasaren erantzuna, baina ez da nahikoa turbo hobi nabarmena konpentsatzeko. Benetako potentzia jauzia 2500 rpm inguruan gertatzen da (600 Nm-ko momentu maximoa lortzen denean), eta balio horren gainetik, Stelvio-k bere potentzia modu uniformean garatzen du, trakzio nabarmena eskainiz.

Test drive Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: kirol bektorea

Biturbo potentzia-trenak 7000 bira / min baino gehiagotan biratzen du zortzi abiadurako automatikoa abiadura altuagora aldatu aurretik. Eskuz ere egin dezakezu bolantearen eskuinaldean dagoen paleta.

Alfa-ren ingeniariek prozedura honetarako software egokia instalatu zuten Giulia QV-ren ez bezala, eta motorren eta kaxa-kutxen arteko harmonia handiagoa agintzen zuten. Martxa-aldaketa bakoitzean, Stelvio-k soinu ikaragarriak igortzen ditu ihes-sistematik, eta ondoren burrunba indartsu berri bat sortzen da: soinu zirraragarriak eta benetan mekanikoak inolako modelizazio elektronikorik gabe.

Horrela, Quadrifoglio-k erritmo inbidiagarrian garatzen jarraitzen du. Aldi berean, 1830 kiloko SUVak errepidean kolpeak xurgatzen lan ona egiten du, ibilaldi gogorra baina ez deserosoa eskainiz. Makina positibo honek alfa jokalari sendoak ez ezik harritzen ere lortuko du.

Gehitu iruzkin berria