AdBlue

AdBlue^® urea% 32,5 urea da, teknikoki urea eta ur desmineralizatua duena. Soluzioaren izena AUS 32 ere izan daiteke, hau da, Urea Aqueous Solution laburdura. Amoniako usain ahula duen kolorerik gabeko likido gardena da. Disoluzioak ez du propietate toxikorik, ez du eragin erasokorrik giza gorputzean. Sukoia ez da eta ez dago garraiatzeko substantzia arriskutsu gisa sailkatuta.

AdBlue^® gasolina ibilgailuetan murrizketa selektiboa (SCR) katalizatzaileak erabiltzeko beharrezkoa den NOx erreduktorea da. Disoluzio hori katalizatzailean sartzen da, non, erre-gas beroetan injektatu ondoren, dagoen urea karbono dioxidoan (CO₂) amoniakoa (NH₃).

ura, epela

urea → CO₂ + 2NH₃

Amoniakoak nitrogeno oxidoekin erreakzionatzen du (NO_X) gasolioaren errekuntzan gertatzen direnak. Erreakzio kimiko baten ondorioz, nitrogeno kaltegabea eta ur lurruna isurtzen dira gas ihesetatik. Prozesu horri murrizketa katalitiko selektiboa (SCR) deritzo.

EZ + EZ₂ + 2NH₃ → 2n₂ + 3H₂O

Hasierako kristalizazio tenperatura -11 °C denez, tenperatura horretatik behera AdBlue gehigarria solidotzen da. Behin eta berriz desizoztu ondoren, mugarik gabe erabil daiteke. AdBlue-ren dentsitatea 20 C-tan 1087 – 1093 kg/m3 da. AdBlue dosifikatzea, aparteko depositu batean gordetzen dena, autoan erabat automatikoki egiten da kontrol-unitatearen eskakizunen arabera. Euro 4 mailaren kasuan, gehitutako AdBlue-kopurua kontsumitzen den erregai-kantitatearen %3-4ri dagokio gutxi gorabehera, Euro 5 isuri-mailari dagokionez, dagoeneko %5-7koa da. Ad Blue^® gasolioaren kontsumoa% 7raino murrizten du zenbait kasutan, eta, horrela, partzialki konpentsatzen ditu EURO 4 eta EURO 5 baldintzak betetzen dituzten ibilgailuak erostearen kostu handiagoak.