Biharko autoak eraldatuko dituzten 9 teknologia

Zentzurik al dute auto elektrikoak? Zuzenean kaletik kobratu ahal izango al ditugu? Noiz izango ditugu pneumatikoak auto-puzgarriak, leihoak auto-iluntzekoak? Zein da giza bizitzako mekanismo garrantzitsuenaren etorkizuna - autoa?

Hona hemen laster etorkizunean autoentzako ezinbesteko aukera bihur daitezkeen 9 teknologia.

1 Robotika

Continental CUbE hiriko garraio autonomoaren kontzeptua da, mugikorretarako aplikazio bateko botoi bat erabiliz dei daitekeen taxi autonomoa. Aurten, teknologia ekoizpen masiboan sartuko da EasyMile enpresa frantsesarentzat.

CUbE-k kamerak, radarrak eta lidarrak erabiltzen ditu hiriko trafikoa guztiz nabigatzeko, eta NVIDIA txipa gidaria ordezkatzeko. Segurtasun gehiago lortzeko, balaztak kudeatutako sistema guztiak ia bikoitzak dira; batek huts egiten badu, besteak bere kabuz funtziona dezake.

Ingeniariek onartzen dute giza faktorea oraindik arazo bat dela - ezohiko egoeretan, pertsona batek inprobisatu dezake eta makina nahastu egingo da. Baina sistemaren potentziala handia da.

2 Ahots laguntzailea

Irratia aldatzeko edo aire girotua pizteko ahots komandoa emateko sistema. Hainbat abantaila ditu.

Lehenik eta behin, hizkera normala ulertzen du eta ez da oker egongo esaldi batean bizpahiru galdera desberdin egiten badizkiozu. Bigarrenik, laguntzaileak arazoak izanez gero autoa diagnostikatu dezake eta zerbitzugune batean izena emateko eskaintza egin dezake.

Sistema hain da erosoa, ezen “Gose naiz” esaldi soil batek inguruko jatetxeen bilaketa aktibatzen du, eta hori oso erosoa da hiri ezezagunetara bidaiatzean.

3 Auto-puzteko pneumatikoak

Motor gidari askok jada ezagutzen dute gurpil sistema batzuek pneumatikoen presioa erregulatzeko teknologia, hau da, joan-etorrian puzteko. Horrek abantaila handiak izan ditzake segurtasunerako eta erregai ekonomiarentzat.

Baina hurrengo urratsa Conti Adapt da, pneumatikoek eta hagunak baldintzen arabera tamaina eta forma alda dezaketen teknologia, eta gero historian lehen aldiz gainazal lehor eta hezeetan berdin onak diren pneumatikoak izango ditugu.

Duela urtebete kontzeptu bat besterik ez zen, baina teknologia jadanik forma hartzen ari da eta litekeena da 2022-2023 bitartean ekoizpen masiborako prest egotea.

4 film proiektore faroen ordez

Osram argiztapen fabrikatzailearekin batera, Continental-ek belaunaldi berriko sentsore bat garatu du, orain arte ezezaguna den argi bakoitzeko 4096 pixeleko bereizmenarekin. Bikainak dira errepideko beste ibilgailuak eklipsatzen, txunditu ez daitezen ibilgailuaren norabidean ikuspena mantenduz.

Argi-izpiaren irismena 600 metrorainokoa da. Eta hau hasiera besterik ez da: oso laster faroen bereizmena hain handia izan daiteke non haien bidez filmak proiekta daitezkeen.

Gainera, garapenak zure autoaren proiekzio erreala sortzeko aukera emango du aparkatzeko leku nahikoa egongo den edo autoa pasabide estu batetik igaroko den jakiteko.

5 betaurreko iluntzen

Teknologia berritzaile hau auto bere leihoetan muntatutako kristal likidoekin eta pintura partikulekin osatutako film berezi batez osatuta dago. Tentsio baxuko korrontearen eraginez, kristalak eta partikulak berrantolatu eta leihoa ilundu egiten dute.

Sistema horren abantailak asko dira: erosotasun handiagoa ikusgarritasunari uko egin gabe, baita emisio eta kontsumo txikiagoak ere, leiho tindatuak dituen auto batek askoz gutxiago berotzen duelako eta, beraz, ez duelako epe luzeko lanik behar aire girotuaren aldetik. Gidariak beira bakoitza banan-banan edo beiraren zatiak ere tinda ditzake, eta horrek ezabatuko du haizetako biserak erabiltzea.

6 Berokuntza sistema adimenduna

Beroaren banaketa eta kudeaketa hobeak kontsumoak eta isuriak nabarmen murriztu ditzake ohiko ibilgailuetan ere. Berotzeko edo hozteko bateriaren mende dauden ibilgailu elektrikoetarako, faktore garrantzitsua da.

Sistema energetikoki eraginkorrak diren ponpek, sentsore anitzek, hoditeria barne eta hozteko fluxua kontrolatzeko balbulek (CFCV) osatzen dute.

Latitude ertaineko neguetan -10 graduko tenperaturan, auto elektriko baten kilometrajea% 40 murriztu daiteke (bateriaren elektrizitatearen herena berotzeko erabiltzen baita). Sistema Continentalak efektu negatiboa% 15 arte murrizten du.

7 Aquaplaningaren amaiera

Istripu izugarrienak auto bat putzu batera (nahiz eta sakonera txikikoa) abiadura handian sartu eta asfaltoan trakzioa galtzen duenean gertatzen dira. Hala ere, Continental bide-zorua ezagutzeko sistema berria 360 graduko kamerekin integratzen ari da. Ur-oztopo baten inguruan ohartarazteko gai da, baita autoaren abiadura murrizteko ere.

Sistema hau Alfa Romeo Giulia batean probatu da eta benetan funtzionatzen du. Babesa desaktibatuta, autoa errepidetik atera da 70 km / h-ko abiaduran. Aktibatu denean, sistemak eremu arriskutsua baino metro batzuk lehenago esku hartu du eta autoa lasai biratu da.

8 Unitate elektriko trinkoa

Continental teknologia berri honetan, motor elektrikoa, transmisioa eta unitate elektronikoa modulu batean biltzen dira, 80 kilogramo baino ez ditu pisatzen. Bere tamaina trinkoak ez du eragozten 150 kilowatt arteko potentzia garatzea.

Unitatea prototipo batean probatu zuen SONO Motors-ek, Munich-en oinarritutako ibilgailu elektrikoen abiarazte batek, baina, egia esan, sistema beste hainbat modelotan eraiki zitekeen. Horrek izugarri murriztuko du pisua ez ezik, ibilgailu elektrikoen prezioa ere.

9 Potentzia elektronika

Ibilgailu elektrikoei dagokienez, jendeak motor elektrikoari eta bateriei buruz bakarrik pentsatzen du. Baina hirugarren osagai bat dago, ez hain garrantzitsua dena: potentzia elektronika, haien arteko elkarrekintza kontrolatzen duena. Une honetan Teslak abantaila izan zuen urteetan.

Hala ere, Continental-en teknologia berria 650 A. arteko korronteetarako da. Garapen hau Jaguar iPace-rekin hornituta dago dagoeneko. Sistema paregabeari esker, autoak "Urteko Europako eta Munduko Auto" titulua jaso zuen.