70 urte Mercedes-Benz S-Class - munduari limusina bat eman zion

Mercedes-Benz S-Class mitikoa aurkezpenik behar ez duen auto horietako bat da. Hainbat hamarkadatan, etengabeko lider teknologikoa izan da Alemaniako konpainiaren gaman ez ezik, beste marka batzuen artean ere. Modeloaren zazpigarren belaunaldian (W223) berrikuntzak izango dira diseinuan eta ekipamenduan. Orain arte ikusitakoaren arabera, ziurtasunez esan dezakegu luxuzko autoak palmondoa mantenduko duela teknologia modernoen eta garapen berrien txapelketan.

Autoaren zain, gogoratu dezagun zer eman dion munduari Mercedes-Benz enblematiko belaunaldi bakoitzak. Sistema berritzaileak estreinatu ziren, besteak beste, ABS, ESP, ACC, Airbag eta disko hibridoa.

1951-1954 - Mercedes-Benz 220 (W187)

Bigarren Mundu Gerraren aurreko modeloak izan ezik, S-Class-eko lehen aurrekari modernoa Mercedes-Benz 220 izan zen. Autoa 1951ko Frankfurteko Motor Show-ean estreinatu zen, orduan luxuzkoena, azkarrena eta ekoizpen handienetakoa zen. autoak Alemanian.

Konpainiak diseinu zaharkitu baten erabilera konpentsatzen du kalitate, fidagarritasun eta ekipamendu aberatsekin. Hau da segurtasunean soilik oinarritzen den Mercedes-Benz modeloa. Eta berrikuntzen artean, aurreko danbor balaztak daude bi zilindro hidrauliko eta anplifikadore batekin.

1954-1959 - Mercedes-Benz Pontoon (W105, W128, W180)

Klase S-ren aurrekaria 1954ko modeloa ere bada, Mercedes-Benz Ponton ezizena zuen diseinuagatik. Sedanak diseinu modernoagoa du, izan ere, papera nagusia markako kromo sareta da, ikurra hiru puntako izar mitikoarekin kokatzen baita. Eredu hori izan zen 1972. urtea baino lehen ekoiztutako Mercedes autoen estilismorako oinarriak finkatu zituena.

1959-1972 - Mercedes-Benz Fintail (W108, W109, W111, W112)

S-klasearen hirugarren eta azken aurrekoa 1959ko modeloa da, zeina, atzeko muturraren forma espezifikoa dela eta, Heckflosse ezizena zuen (literalki - "buztan egonkortzailea" edo "hegat"). Faro bertikal luzangak dituen autoa berlina, coupé eta descapotable gisa eskaintzen da, eta markaren benetako aurrerapen teknologiko bihurtzen da.

Modelo honetan, lehenengo aldiz agertzen da: "kaiola" babestua, aurrealdean eta atzeko aldean zimurrak dituena, disko balaztak (modeloaren goiko bertsioan), hiru puntuko segurtasun uhalak (Volvok garatuak), lau abiadura transmisio automatikoa eta aireko esekidura elementuak. Sedan bertsio hedatuan ere eskuragarri dago.

1972-1980 - Mercedes-Benz S-klasea (W116)

1972an estreinatu zen hiru errazkidun lehen berlina handia, ofizialki S-Class izenekoa (Sonderklasse - "goi mailako klasea" edo "klase gehigarria"). Irtenbide berri batzuk ere aurkeztu zituen: diseinuan zein teknologian, merkatuaren sentsazioa eta lehiakideentzako amesgaiztoa.

W116 indizea duen enblematikoek faro angeluzuzen horizontal handiak ditu, ABS estandarra eta turbodieselarekin lehen aldiz. Gidariaren eta bidaiarien segurtasunerako, tanke sendotua atzeko ardatzaren gainetik eraman eta bidaiarien konpartimentutik bereizi zen.

Gainera, Mercedesen Bigarren Mundu Gerra osteko motorrik handiena lortu duen S Klasea da, 6,9 litroko V8. Motor bakoitza eskuz muntatzen da eta autoan instalatu baino lehen, standean probatzen da 265 minutuz (horietatik 40 gehienez kargarekin). Guztira 7380 450 SEL 6.9 sedan ekoiztu ziren.

1979-1991 - Mercedes-Benz S-klasea (W126)

Lehen S-klasearen ondoren, bigarren bat agertu zen W126 indizearekin, handia, angeluarra eta optika angeluzuzena duena, baina askoz ere ezaugarri aerodinamiko hobeak ditu - Cx = 0,36. Segurtasun-berrikuntza ugari ere jaso zituen, aurrealdeko desplazamenduko istripu-proba gainditu zuen munduko lehen produkzioko berlina bihurtuz.

Modeloaren armategian gidariarentzako (1981etik) eta ondoan duen bidaiariarentzat (1995etik) airbagak daude. Mercedes-Benz bere modeloak airbag eta segurtasun-uhal batekin hornitu zituen lehen fabrikatzaileetako bat izan zen. Garai hartan, bi segurtasun sistemak elkarren alternatibak ziren beste enpresa gehienetan. Mercedes enblematikoek 4 segurtasun-uhal lortzen dituzte lehenik, hiru puntuko uhalarekin bigarren eserleku-lerroan.

Hau da gehien saltzen den S-klasea - 892 unitate, coupé bertsioko 213 barne.

1991-1998 - Mercedes-Benz S-klasea (W140)

1990eko hamarkadaren hasieran, berun exekutiboen segmentuan borroka gero eta gogorragoa izan zen, Audi sartu zen eta BMW 7 serie arrakastatsua (E32) abiarazi zen. Lexus LS-ren estreinaldiak borrokan ere esku hartu zuen (AEBetako merkatuan), Alemaniako hirutasuna kezkatzen hasi zena.

Lehia larriak Mercedes-Benz behartzen du berokia (W140) are teknologikoagoa eta perfektuagoa bihurtzera. Modeloa 1991an jaio zen ESP, esekidura moldatzailearekin, aparkatzeko sentsoreekin eta kristal bikoitzeko leihoekin. Belaunaldi hau V1994 motorra duen S-Class (12tik) lehenengoa ere bada.

1998-2005 - Mercedes-Benz S-klasea (W220)

Milurteko berriaren hasieran zaharkituta ez egoteko, Mercedes-Benz S-Class berria sortzeko ikuspegia aldatzen ari da funtsean. Sedanak giltzarik gabeko sarbidea du, maletategia irekitzeko eta ixteko disko elektrikoa, telebista, Airmatic aireko esekidura, zilindroen zati bat desgaitzeko funtzioa eta 4Matic gurpil-trena (2002tik).

Cruise kontrol egokitzailea ere badago, garai hartan Mitsubishi eta Toyota ekoizpen ereduetan ere agertzen zena. Japoniako ibilgailuetan, sistemak lidarra erabiltzen zuen, eta alemaniarrek, berriz, radar sentsore zehatzagoak erabiltzen zituzten.

2005-2013 - Mercedes-Benz S-klasea (W221)

S-Class-en aurreko belaunaldia, 2005ean abian jarri zena, oso auto fidagarria ez izateagatik ospea hartzen ari da, eta arazo handiena elektronika bitxia da. Hala ere, alderdi positiboak ere badaude hemen. Adibidez, tren motriz hibridoa duen lehenengo Mercedes da, baina horrek ez du erregai ekonomikorik ekarriko.

S400 Sedan hibridoak 0,8 kWh litio-ioizko bateria eta 20 CV-ko motor elektrikoa ditu, transmisio-kaxan integratuta. Horrela, noizean behin ibilgailu astunei bakarrik laguntzen die gidatzen ari den bateria kargatuz.

2013-2020 - Mercedes-Benz S-klasea (W222)

Egungo berokia askoz ere inteligenteagoa da eta aurrekoarekiko gai da, mugimendu erdi-autonomoaren funtzioa jaso baitu. Horri esker, autoak modu jakin batean ibilbide jakin bat eta beste erabiltzaile batzuekiko distantzia mantentzen du denbora tarte jakin batean. Sistemak erreiak alda ditzake.

S Class modernoak esekidura aktiboa du, ezarpenak denbora errealean aldatzen dituena, errepidea arakatzen duen kamera estereoaren informazioa eta sentsore ugari erabiliz. Sistema hau belaunaldi berri batekin hobetuko da, teknologia berri ugari ere prestatzen ari baita.