Pneumatikoak aldatzean ohiko 7 akats

Udazkena indarrez dator eta kanpoko tenperatura jaisten ari da. Udako pneumatikoak negukoetara aldatzeko garaia da. Auto jabe gehienek dagozkien tailerrak bisitatzen dituzte. Urte sasoi hau gogokoena da fakturazio gehien biltzen duelako. Badira, noski, beraiek egitea nahiago duten gidariak. Horrela kostuak murriztu eta ilarak murrizten dituzte, baina autoa arriskuan jartzen dute ekipamendu egokia ez badute.

Bi kasuetan, akatsak egin daitezke eta, ondorioz, errepidean arazo larriak sor ditzakete. Hona hemen erraz ekidin daitezkeen larrienak.

Pneumatiko higatuak edo akastunak instalatzea

Higatzekotan dauden neguko pneumatikoak hilabeteetan gordetzen dira. Hori dela eta, hilero kontu handiz egiaztatu behar dira. Lantegietatik ateratzen ez badira, jabeak neurgailura orienta dezake besteek baino presio txikiagoa duen pneumatiko hau arretaz aztertuz.

Era berean, arduragabekeriaz desmuntatzearen ondoriozko kalteak egiaztatzea gomendatzen da, baita pneumatikoen higadura egiaztatzea ere, berdina izan behar duena. Alboetako higadurak azpian puztuta gidatzea adierazten du, eta erdiko higadurak gehiegi puztuta dagoela adierazten du.

Pneumatikoaren beraren errodadura sakonera ere egiaztatu behar da. Araudiaren arabera, gutxienez 4 mm izan behar du. Gutxiagoa bada, erabat debekatuta dago haren erabilera.

Herdoila eta kalteak gurpileko haginetan

Pneumatikoen multzo berri bat instalatu aurretik, hagunak arretaz ikuskatu eta haien egoera ebaluatu behar da. Hondatutako hagun batean pneumatiko sendo bat instalatzeak erortzea eragingo du eta, horren arabera, gidariak ponpatu beharko du goizero. Azkenean, arazoa ez da bere kabuz konponduko eta zerbitzu zentro batera joan beharko duzu. Non egingo duten hasieran gertatu behar zena - konponketa eta garbitu ertza bera erabili ahal izateko.

Instalazioa

Pneumatikoak instalatzeko trebetasun eta ekipamendu batzuk behar dira, beraz, irtenbiderik onena profesionalen esku uztea da. Ez zaie nola egin behar duten esan behar eta zalantzarik gabe hobeto egingo dute.

Pneumatikoak ertzean jartzerakoan, pasta berezi bat erabili behar da, pneumatikoen muturra ertzean irristatu ahal izateko. Ez duzu inolaz ere litolean oinarritutako motor olioa edo koiperik erabili behar, pneumatikoa higatu egingo baitute. Azken baliabide gisa, xaboi irtenbide bat erabil dezakezu.

Errodajeko inskripzioak alde batera utzita

Trakzio optimoa lortzeko, diseinatzaileek pneumatikoen errodaduran errotazioaren norabidea adierazten duen seinale bat jartzen dute. Kontuz ibili behar da instalazioan, kasu honetan akats batek (pneumatiko bat ordezkatzeak) ibilgailuaren maneiua, errepidearen egonkortasuna eta irristatze arriskua areagotuko baititu. Errodadura asimetriko baten kasuan, fabrikatzaileak gurpila zein norabidetan biratu behar den adierazten du - kanpora edo barrura.

Presio nahikoa

Pneumatikoak kendu eta gordetzean erortzen dira normalean. Horrenbestez, instalatu ondoren haien presioa egiaztatu behar da. Eta zer balio izan behar dituen ez badakizu, erraza da jakitea: gidariaren atearen irekieran aurreko edo erdiko zutabean daude.

Oreka txarra

Pneumatikoen eta haginen arteko oreka ona pneumatikoen zentro espezializatu batean bakarrik lor daiteke, non stand dedikatua erabiltzen den. Bertan beharrezko kargak hautatu eta jarriko dituzte. Gurpil orekatuek ibilbide leuna eta higadura uniformea ​​bermatzeaz gain, bide segurtasuna hobetzen dute.

Akatsa da pentsatzea gidatze zainduak eta oztopoak ekiditeak desorekatik salba dezakeela. Inork gutxik daki pneumatikoen higadura desberdina dela zati bakoitzeko. Hau da, egin diren kautxu konposatuak ez direlako uniformeak. Mugimenduan zehar, geruzak ezabatu eta barne pisuaren banaketa aldatu egiten da. Zenbat eta abiadura handiagoa, orduan eta desoreka handiagoa da. Hori dela eta, ahal den neurrian, pneumatikoen oreka egiaztatu behar da.

Estutu torlojuak eta azkoinak

Instalatutako pneumatikoaren torlojuak eta azkoinak estutzeko giltza dinamikoa erabili behar da. Zerbitzu zentroek giltza pneumatikoa erabiltzen dute eta presio estandarrak 115 Nm izan behar du, ibilgailuaren funtzionamendu argibideetan beste zerbait adierazi ezean. Estutzeko arriskua ere badago, eta horrek ez du ezer onik ekartzen.

Horrez gain, ez lubrifikatu torlojuak ondoren kentzea errazteko. Ekintza honek fruitu lehorrak askatzea eta gurpilaren erorketa ekar dezake gidatzerakoan.