7 akats eskuzko transmisioarekin gidatzerakoan
Edukia
Eskuzko transmisio batek transmisio automatikoari bidea ematen ari da pixkanaka, baina jarraitzaile izugarriak ditu. Oro har, transmisio mota honek errespetuzko jarrera maite du eta ez ditu batere ekintza zoroak eta okerrak onartzen. Emaitza enbragearen haustura, engranajeen matxurak eta baita ... eraso kimikoa kabinan izan daitezke. Hona hemen gidariek ondorio larriak izan ditzaketen eskuzko transmisioarekin egiten dituzten 7 akatsak.
Partzialki askatutako pedalarekin gidatzea
Enbragea eskuzko transmisioaren erabilera okerra jasaten duen lehen elementua da. Pedalea partzialki sakatuta (edo guztiz erlaxatu gabe, nahiago duzuna) gidatzea da gidari gazteek autoa apurtuko ote den beldur direnean egiten duten akats nagusietako bat. Baina horrelakoak enbragean haustura dakar.
Abiadura handian hasi
Aldaketa-kutxa bakar bat ere ez dago jarrera horrekin konforme, ez automatikoa ez mekanikoa. Hasiera zorrotz batekin, enbrage-diskoak huts egiten du. Horren froga usaina da, batzuetan eraso kimiko baten antza duena. Enbrageari ere ez zaio gustatzen lokatza eta elurra barrena irrist egitea, hondoratutako auto baten gidaria irteten saiatzen ari den bitartean.
Aldatu enbragea sakatu gabe
Zaila da gidaria engranajea aldatzen duen egoera enbrage pedala zapaldu gabe imajinatzea, baita hori egitera behartzeko arrazoiak ere. Hala ere, badaude gidari batzuk engranajeak kaltetzeko arriskua dutenak, engranaje-kaxak izugarrizko estresa jasaten baitu.
Gelditu gabe aldatzea
Gehienetan hori aparkatzeko edo aparkalekutik irteteko maniobrak egitean gertatzen da. Kotxea guztiz gelditu gabe (edo alderantziz) lehen martxatik atzerako martxa pasatzean datza. Orduan soinu desatsegin samarra entzuten da, kutxaren engranajeek jasaten baitute. Hori dela eta, autoa erabat gelditu behar da eta orduan bakarrik aldatu behar du engranajeak - lehenengotik alderantziz edo alderantziz.
Motorrarekin gelditzea
Motorra gelditzea, hau da, beheranzko aldaketa, ez da berez akatsa. Aldapa gogorrak jaistean, balaztak gehiegi berotzeko babestea komeni da. Baina hori zentzuz egin behar da eta zer ekipamendu behar diren epaituz. Esperientziarik gabeko gidariek maldan behera larrietan askotan gehiegi jaisten dira. Horrek transmisioa hondatu ez ezik, atzetik ere jo dezake, zure atzean dagoen autoa ez dela ohartaraziko zure atzean daudenean, zeharo moteltzen ari zaren.
Enbragea etengabe sakatuz
Gidari batzuek enbragearen pedala zapalduta mantentzen dute trabatzen direnean. Hori egiteak transmisiorako kaltegarria da eta kalte larriak eragiten ditu, batez ere enbragearen osagai nagusiak. Laster, gidariaren aldean adimen apur bati esker gorde daitekeen aldaketa dela jakingo da.
Ezker eskua engranaje palankan
Ohitura hori ohikoa da transmisioa benetan kaltetu dezakeela konturatzen ez diren gidari askoren artean. Kasu honetan, palankak pisu handiagoa jartzen du buxaduretan eta transmisio sinkronizatzaileetan, gehiago jantzita. Hori dela eta, abiadura aldatu bezain laster, eskuak bolantera itzuli beharko luke eta bertan egon beharko luke.
