Autoen pneumatikoen inguruko 7 datu interesgarri

Pixka bat lehenago jada jotzenzergatik da garrantzitsua pneumatikoak denboraldi hasierarekin aldatzea. Ikus ditzagun oraingoan pneumatikoen xehetasun batzuk. Aukerak dira gertaera horietako gehienak ezagutzen dituzula, baina hala ere pentsatu beharko zenuke. Hona hemen, beraz, zazpi datu interesgarri.

1 Gomazko kolorea

50-60 urteetan, esklusibotzat jo zen auto bat pneumatiko zuriz (edo txertatze zuriz) hornitzea. Horrek auto klasikoari xarma eman zion.

Izan ere, pneumatikoen kolore naturala zuria da. Auto fabrikatzaileek karbono partikula gehitzen diete gomazko konposatuei. Produktuaren lan-bizitza handitzeko beharraz egiten da hori, baita pneumatikoen ezaugarriak hobetzeko ere.

2 Birziklatzea

Segurtasuna (norberarena eta bidaiariena) zaintzen duten motorrek, pneumatikoen egoeraren jarraipena egiten dute eta berriekin garaiz ordezkatzen dituzte. Hori dela eta, erabili ezin diren pneumatiko ugari pilatzen da. Sektore pribatuko batzuek lorategiko hesi gisa erabiltzen dituzte.

Herrialde askotan, erabilitako pneumatikoak birziklatzeko fabrikak daude. Lehengaiak ez dira errausketarekin botatzen. Zenbait kasutan, asfaltoa egiteko erabiltzen da. Beste batzuek pneumatikoak ongarri organikoetara birziklatzen dituzte. Fabrika batzuek lehengai hori erabiltzen dute kautxu berria ekoizteko.

3 Fabrikatzaile handiena

Arraroa dirudien arren, pneumatiko gehienak Lego konpainiak egindakoak dira. Beren diseinatzaileen zati txikiak fabrikatzeko, kautxua erabiltzen da. Eta produktuei autoen pneumatikoak ere deitzen zaie.

Horri esker, estatistiken arabera, pneumatikoen hornitzaile handiena haurrentzako jostailuak ekoizten dituen enpresa da. Urtebetean, 306 milioi mini pneumatiko uzten dituzte ekoizpen linetik.

4 Lehenengo pneumatikoa

Lehen hodi barruko pneumatikoa 1846an agertu zen Robert William Thomson eskoziar asmatzaileak. Thomson hil ondoren (1873), haren garapena ahaztu egin zen.

Ideia 15 urte geroago berpiztu zen. Asmatzailea berriro eskoziarra izan zen - John Boyd Dunlop. Hau da pneumatikoen aurkitzaileari emandako izena. Auto bat horrelako pneumatikoekin jartzeko ideia Dunlop-ek semearen bizikletako metalezko ertzean gomazko mahuka bat jarri eta airez puztu zuenean sortu zen.

5 Bulkanizazioaren asmatzailea

1839an Charles Goodyearrek kautxua gogortzeko prozesua aurkitu zuen. 9 urtez, asmatzaile estatubatuarra prozesua egonkortzen saiatu zen hainbat esperimentu eginez, baina inoiz ez zuen efektu idealik lortu. Esperimentu bat gomazko eta sufrea plaka bero batean nahastean datza. Erreakzio kimiko baten ondorioz, ukipen-lekuan pikor solido bat sortu zen.

6 Lehen ordezko gurpila

Autoa ordezko gurpilarekin hornitzeko ideia Davis anaiek (Tom eta Voltaire) dute. 1904ra arte, ez zegoen automobilgilerik produktuak gurpil gehigarri batekin hornitzen. Serieko auto guztiak osatzeko aukeran inspiratu ziren berritzaileak.

Ideia hain garrantzitsua zenez, beren produktuak Ameriketara ez ezik Europako merkatura zabaldu zituzten. Fabrikaz hornitutako ordezko gurpila zuen lehen autoa Rambler izan zen. Ideia hain zen ezaguna non auto batzuek ordezko bi gurpil zituzten.

Ordezko 7 gurpil alternatiboa

Orain arte, autoak arinagoak lortzeko asmoz, fabrikatzaileek ordezko gurpil estandarra (5. gurpila, tamaina berdina) kendu egin dute beren modeloetatik. Kasu gehienetan, estropada batek (dagokion diametroa zuen gurpil mehea) ordezkatzen zuen. Bertan, pneumatikoen zerbitzurik hurbilenera iritsi zaitezke.

Automobilgile batzuk are urrunago joan dira - erabat baztertu dute estropada bat ere erabiltzeko aukera. Ordezko gurpilaren ordez, bulkanizazio bizkorreko kit bat sartzen da autoan. Multzo hori zuk zeuk eros dezakezu ("lokarriak" deitzen zaiona) arrazoizko prezioan.