Abiadura kutxa hiltzen duten 6 akats
Motorzaleentzako aholkuak,  Artikuluak,  Makinen funtzionamendua

Abiadura kutxa hiltzen duten 6 akats

Eskuzko transmisioak diseinuan sinpleak dira, fidagarriak dira eta erregai aurrezpen batzuk eskaintzen dituzte (dagoeneko badaude transmisio automatikoak alde horretatik, baina askoz ere garestiagoak dira).

Gailua zeinen fidagarria den kontuan hartu gabe, ez dugu ahaztu behar, arrazoi bat edo beste dela eta, kalte larriak eragiten dituen pertsona baten eskuetan dagoela.

Hona hemen gidariek sarritan egiten dituzten 6 akats arruntak (esperientzia gutxi dutenak batez ere).

Engranajea enbragerik gabe aldatzea

Nahiko arraroa dirudi, baina gidariek egiten dute. Normalean, hasiberriek edo aurretik transmisio automatikoa gidatu dutenek izaten dute. Engranajea aldatzen dute enbragearen pedala zapaldu gabe. Zurrungaka ozen entzuten da eta horrek akats bat gogorarazten du azkar.

Abiadura kutxa hiltzen duten 6 akats

Momentu honetan, engranaje-kaxak karga izugarria jasaten du eta "ariketa" hori maiz errepikatuz gero, huts egiten du. Noski, soinu bereizgarririk gabe alda dezakezu, baina horretarako zure autoa oso ondo ezagutu behar duzu eta birak nahi dituzun engranajeekin bat datozen sentitu.

Pedala sakatuta etengabe

Gidari askori, gidatzeko esperientzia zabala dutenak barne, enbragea denbora luzez mantentzea gustatzen zaie. Semaforoetan gelditzen direnean edo motorra itzali gabe zerbaiten zain daudenean ere egiten dute. Kaltegarriak diruditen ekintza horrek enbragearen presioko plaken hegaletan higadura eragiten du.

Abiadura kutxa hiltzen duten 6 akats

Beste abiadura-kaxen osagaiek ere hori jasaten dute gainkargatuta baitaude. Azken emaitza enbragea hautsita eta garabiaren deia da. Eta funtsezko osagai bat ordezkatzea ez da batere merkea.

Gelditu aurretik alderantzizko martxa martxan jarri

Generoaren klasiko bat: gidaria aparkatzen saiatzen da eta alderantziz jartzen du autoa mugitzeari utzi aurretik. Berriz ere, kirrinka desatsegina entzuten da atzeko engranajeen engranajeetatik. Ekintza hau maiz errepikatzen bada, alderantzizko porrota ia ziur da emaitza. Horren ondorioz, zerbitzu-bisita berri bat dakar.

Abiadura kutxa hiltzen duten 6 akats

Okerreko engranajera aldatzen

Askotan gertatzen da kulunkagailua askatuta badago eta engranaje palankan joko handia badago. Kasu honetan, motorrarekin balaztatu nahian, gidariak, hirugarren martxaren ordez, ustekabean lehenengoa ihardun dezake.

Laugarren abiaduran, autoaren gurpilak biraketa gehienak ahalbidetzen duena baino askoz azkarrago biratzen dute lehen abiadura sartzean. Enbragea askatzen denean, motorra moteltzera behartzen da, baina hori bat-batean gertatzen denean, transmisio-kaxan eta enbragean ez ezik, motorrean bertan ere kalteak sor daitezke.

Abiadura kutxa hiltzen duten 6 akats

Zenbait kasutan, gerriko dentatua moztu edo engranajeetako giltzak erauzi ditzake (autoa kate batekin badago), eta horrek motorraren kalte larriak ekar ditzake.

Makinaren osagai garrantzitsuen matxuraz gain, abiadura nabarmen murrizten du, eta horrek mugimenduaren ibilbidea eragin dezake eta larrialdi bat sor dezake (batez ere errepide labainkorrean).

Eskua engranaje palankan

Nahiko ohiko akatsa da, gidari askok eskua beso-euskarrian mantentzen baitute, baina ez dute engranaje-palankatik kentzen. Batzuetan elementu hori eskuaren euskarri gisa erabiltzen dute eta pisua heldulekura eramaten dute.

Abiadura kutxa hiltzen duten 6 akats

Aldagailua eta autoa osorik mantendu nahi dutenek gauza bat jakin beharko lukete: gidatzen ari zaren bitartean, gidariaren eskuak bolantean egon behar dira.

Enbrage luzea

Denek dakiten moduan, enbragea da transmisioaren atal nagusia. Giltzarri den papera jokatzen du abiadura aldatzean, azelerazioan eta balaztatzeetan lagunduz. Kalte handiena akoplamendu erdiaren atxikipenak eragiten du, izan ere, horrek diskoa berotu egiten du eta, beraz, higadura azkarragoa izaten du.

Abiadura kutxa hiltzen duten 6 akats

Adibidez, oker dago gidatu aurretik edo autoa kostaldera doan bitartean erdi sakatuta mantentzea. Horrek nahitaez higatu egiten du eta bere ordezkoa ekarriko du. Prozedura hau ia beti aldagailua kentzearekin lotzen da.

Bakoitzak erabakitzen du gauza horiei kasu egin ala ez. Esan bezala, eskuzko transmisioak fidagarriak izateko eta bizitza luzea izateko diseinatu eta eraikitzen dira. Gidariak eragiten die kalte gehien. Eta zenbat eta gehiago zaindu bere kotxea, orduan eta denbora gehiago izango du zintzoki zerbitzatu.

Iruzkin bat

Gehitu iruzkin berria