Probatu 5 arrazoi Volvo S40 II erosteko edo ez erosteko

Volvo S40 bigarren belaunaldiarekiko jarrera baldintzapean hiru taldetan bana daiteke. Batzuek "gizarajokoaren S80 bertsioa" dela uste dute eta, beraz, ez diote jaramonik egiten, besteei ez zaie gustatzen, modelo suediarra Ford Focus-en antzekoa baita. Hirugarren pertsona taldeak ez die beste biei erreparatzen, aukera bikaina dela iritzita.

Izan ere, hiru taldeek arrazoia dute, ereduaren historiaren lekuko. Bere lehen belaunaldia Volvo DAFren jabetza bihurtu ondoren etorri zen, baina Mitsubishi Carisma plataforman eraiki zen. Honek ez zuen arrakastarik izan eta suediar konpainiak Belgikako kamioi fabrikatzailearekin alde egitera eta Fordekin abentura hartzera bultzatu zuen.

Bigarren Volvo S40 batek plataforma bat partekatzen du bigarren Ford Focus batekin, eta horrek Mazda3 motorra ere ematen du. Arkitektura bera Suediako ingeniarien partaidetzarekin garatu zen, eta modeloaren kaputxa azpian bi konpainien motorrak daude. Ford 1,6 eta 2,0 litro bitarteko motorrekin parte hartzen ari da, eta Volvo 2,4 eta 2,5 litro indartsuagoekin jarraitzen du. Eta denak onak dira, beraz, kexa gutxi daude motorrei buruz.

Aldagailuekin, egoera zailagoa da. Aisin AW55-50 / 55-51 eta Aisin TF80SC eskuzko zein automatikoek, dieselekin konbinatuta, ez dute arazorik sortzen. Hala ere, Ford-ek emandako Powershift transmisioa, 2010ean 2,0 litroko motorrekin aurkeztutakoa, beste istorio bat da. Aldi berean, maizago tristea da, berarekin ereduen ekintza ofizial ugariek erakusten duten bezala.

Hala ere, ikus dezagun eredu honen jabeek gehienetan salatzen dutena. Eta baita goraipatzen eta nahiago dutena ere.

5. ahultasuna - kabinako azala.

Askoren ustez, hori ez da kexa larria, askoren aldartea hondatzeko adina baizik. Hori, neurri handi batean, markaren modeloek irabazi duten egoerari zor zaio. Volvo autoak onak dira, materialen kalitatea handia da, baina ez dira "premium". Beraz, ez dago guztiz argi zer espero dezakezun S40 barrualdetik.

Larruak kalitate onekoa izan behar du, baina azkar agortzen da. Hala ere, bere egoeraren arabera, autoaren adina zehaztasun handiz erakutsi daiteke, 100000 km inguruko ibilbidearen ondoren eserlekuetako pitzadurak agertzen baitira.

Ahultasuna #4 - hondar balioa.

Lapurren axolagabekeriak alde txarra du. Esan bezala, Volvo S40rekiko interesa ez da oso handia, eta horrek esan nahi du birsalmenta zaila izango dela. Horrenbestez, auto baten prezioa nabarmen jaisten da eta arazo larria da hori. Jabe asko beherapen handiak egitera behartuta daude autoa saltzeko soilik, urteetan inbertsio handiak egin baitituzte.

Ahultasuna # 3 - Ikusgarritasun eskasa.

Ereduaren gabezia larrietako bat, ia jabe guztiek salatzen dutena. Batzuk denboraren poderioz ohitzen dira, baina badira urteetan borrokan ari direla diotenak. Aurrerako ikuspena normala da, baina zutabe erraldoiak eta ispilu txikiak, batez ere hiri-baldintzetan gidatzen direnean, erabateko amesgaiztoa dira gidariarentzat.

Arazoak patioa edo errepide txikiren bat uztean sortzen dira batez ere. Aurreko puntal zabalak direla eta, ikusgarritasunik ez duten "puntu itsuak" daude. Ispiluekin ere gauza bera gertatzen da, autoaren jabeek diotenez.

2. ahultasuna - sakea.

Lurraren aldea txikia Volvo S40-ren eragozpen handienetako bat da. 135 mm horiek kotxearen jabea berarekin arrantzara joan edo bere txaletera joan beharko luke errepidea egoera onean ez badago. Hiriguneetan bidegorriak eskalatzea ere amesgaizto bihurtzen da, karterra oso baxua baita eta behetik sufritzen du gehien. Gertatzen da kolpe arin batekin ere hausten dela.

Volvo arazoa konpontzen saiatu da plastikozko azpiko babes bat instalatuta, baina ez da oso eraginkorra. Batzuetan, aurreko bumperak jasaten du, gainera, nahiko baxua da.

1. ahultasuna - enborra eta aurreko esekidura ixtea.

Auto guztiak kaltetuta daude, eta hori S40rekin oso gutxitan gertatzen da. Hala ere, zenbait eragozpen txiki daude, baina oso gogaikarriak dira. Jabe batzuk kexu dira enbor blokeak behar bezala funtzionatzen ez duelako. Enborra itxita dago, baina ordenagailuak guztiz kontrakoa dio eta zerbitzu zentrora joateko gomendatzen dizu. Sistema elektrikoaren arazo batengatik gertatzen da. Zati horretan kableak igurtzi eta apurtzen hasten dira.

Ohiko beste arazo bat aurreko esekidurarekin gertatzen da, izan ere, errodamenduen atalak ahulenak dira eta kalteak izaten dituzte. Olio iragazkiaren mintzaren inguruko kexak ere badira, askotan hausten baita. Autoen jabeek ziur esaten dute konponketetarako benetako piezak soilik erabili behar direla, S40 faltsutzeko gai baita.

5. indarra - lapurren axolagabetasuna.

Auto jabe askorentzat nahiko garrantzitsua da haien autoa lapurren lehentasunen artean ez egotea, baina alde onak eta txarrak daude. Volvo S40-ren kasuan, arrazoi nagusia modeloa ez dela ezagunena da eta horrek eskaera gutxiago duela esan nahi du. Beste horrenbeste gertatzen da ordezko piezekin, batzuetan auto bat lapurtzearen arrazoia direlako. Eta Volvorekin ordezko piezak ez dira batere merkeak.

4. indarra - gorputzaren kalitatea.

Suediako modeloaren jabeek ez dute goraipatzen uzten, gorputz galbanizatuaren estalduraren kalitate handia delako. Haren metalak eta pinturak ez ezik, hitz onak merezi dituzte, baita Volvoko ingeniariek arreta handia eskaini zioten herdoilaren aurkako babesa ere. Nek ez du inor harrituko, izan ere, horrelako ezaugarririk gabeko modeloak ezin izango ditu Suedian sustraitu, baldintzak, batez ere neguan, gogorrak baitira. Gauza bera gertatzen da Eskandinaviako beste herrialde batzuetan.

3. indarra - kudeagarritasuna.

Plataforma berean eraikitako Ford Focus-ek manipulazio eta manipulazio ona eskaintzen duenean, Volvo S40-k are maila altuagoa izan beharko luke. Auto hau gidatu duten ia guztiek hitz egiten dute horri buruz.

Modeloak marka altuak jasotzen ditu neguan manipulazioagatik errepide baldintza gogorretan eta motorrak izandako erantzun bikainagatik. Hau 2,4 litroko motorra ez ezik, 1,6 litrokoa ere bada.

Indarra #2 - barrualdea

Volvo S40-k klase altuko autoa dela dio eta, beraz, kalitatezko barrualdea lortzen du. Batez ere, materialen ergonomia eta kalitatea nabarmentzen dira, kabinan dena pertsona bat eroso egoteko egiten delako. Erdiko arbeleko botoi txikiak erabiltzeko errazak dira, eta hainbat sistema irakurtzeko errazak dira, argiztapen erosoarekin konbinatuta.

Gainera, eserlekuak oso erosoak dira eta jabeek ez dute bizkarreko minaz kexatzen paseo luze bat eman ondoren ere. Ez du lan egiten posizio erosoa erraz aurkitzen duten pertsona altuekin. Beste modu batera esanda, aipatutako kalitate baxuko larrua ez balitz, S40 barruan dagoen guztia bikaina izango litzateke.

1. indarra - diruaren balioa.

Askok onartzen dute Volvo S40-rekin finkatu zirela S80 edo S60rako nahikoa diru ez zegoelako. Hala ere, ia inor ez da damutu egindako aukeraketa, oraindik kalitatezko Suediako auto bat lortzen duzulako, baina kopuru txikiagoan. «Autoan sartzen zara eta berehala konturatzen zara erosketarekin erabaki zuzena hartu duzula. Gainera, mantentzea merkeagoa da C1 plataformari esker, erraz konpontzen dena», iritzi orokorra.

Erosi edo ez?

Volvo S40 jabeari Ford Focus bat gidatzen duela esaten badiozu, litekeena da irain batzuk entzutea. Izan ere, Suediako autoen jabeak jende lasaia eta burutsua da. Eta ez zaie gustatzen Fokua gogoratzea. Azkenean, zuretzat indargune eta ahulguneak zein diren garrantzitsuena erabaki besterik ez duzu.