23 aldaketa interesgarrienak BMW 5 Serie berrian

"Restyling" auto-fabrikatzaileek beren modelo zaharrak guri saltzeko modu bat besterik ez da, burrunbako edo faroetako elementuren bat edo beste ordezkatuz. Baina salbuespenak daude noizean behin, eta BMW 5 Serie berria da deigarrienetakoa.

Bere itxuraren aldaketak moderatuak dira, baina eragin handikoak, eta gidariaren eta funtzionalitatearen aldaketak erradikalak dira.

Diseinua: aurrealdea

Espero zenuten moduan, "bost" berriak erradiadore sareta handituta eta aire hartune handituak ditu. Baina 7. serie berrian hainbeste eztabaida eragin zuen konponketa honek askoz ere harmonikoagoa dirudi hemen.

Diseinua: laserreko faroak

Bestalde, faroak zertxobait txikiagoak dira, eta 5 Seriearen historian lehenengo aldiz, BMW-ek 650 metrora errepidea argitzeko gai den laser teknologia berria aurkezten du.

Diseinua: LED argiak

Laser faroak dira, noski, aukerarik garestiena. Baina azpian dauden LED faroek ere oso ondo funtzionatzen dute eta matrize-sistema erabiltzen dute, datozen autoak ez itsutzeko. Eguneko argiek U edo L forma ikusgarria hartzen dute, bertsioaren arabera.

Diseinua: atzeko aldea

Atzeko aldean, atzeko argi ilunek berehalako inpresioa eragiten dute, Josef Kaban diseinatzaile ohiaren sinadura erakusten duen irtenbidea. Horrek autoa trinkoagoa eta dinamikoagoa egiten duela iruditzen zaigu.

Diseinua: neurriak

Eguneratutako autoa ere aurrekoa baino apur bat handiagoa da - 2,7 cm luzeagoa berlina bertsioan eta 2,1 cm luzeagoa Touring aldaeran. Bitxia da berlina eta bagoia orain luzera berdina izatea - 4,96 metro.

Diseinua: airearen erresistentzia

Arraste-koefizientea 0,23 Cd-ko baxuena da berlinarako eta 0,26ko bagoiarentzat. Horretan ekarpen nabarmena erradiadorearen parrilla aktiboa da, eta motorrak aire gehigarririk behar ez duenean ixten da.

Diseinua: disko ekologikoak

Five berria 20 hazbeteko BMW Individual Air Performance gurpil iraultzaileekin ere hornituta dago. Aluminiozko aleazio arinez egina, airearen erresistentzia% 5 inguru murrizten dute aleazioko gurpil estandarren aldean. Horrek ibilgailuaren CO2 emisioak kilometro bakoitzeko 3 gramo inguru murrizten ditu.

Barrualdea: multimedia berria

Aldaketa nabarmenena multimedia sistemaren pantaila izan zen - guztiz berria, 10,25 eta 12,3 hazbete arteko diagonalarekin. Horren atzean BMW infotainment sistemaren zazpigarren belaunaldi berria dago.

Barrualdea: Climatronic estandarra

Klimaren kontrol automatiko aurreratua bertsio guztietan estandarra da orain, baita oinarrizkoan ere.

Barrualdea: eserlekuko material berria

Eserlekuak ehunak edo ehunak eta Alcantara konbinatuta daude. BMWk Sensatec material sintetiko berria aurkezten du hemen lehen aldiz. Jakina, Napa edo Dakota larruzko barrualdea eska dezakezu.

Barrualdea: zama-konpartimendua

Sedanaren zama-compartimentua 530 litrotan mantentzen da, baina plug-in hibridoan 410era murrizten da baterien ondorioz. Station wagon bertsioak 560 litro eskaintzen ditu atzeko eserleku bertikalekin eta 1700 litro tolestuta. Atzeko eserlekua 40:20:40 proportzioan tolestu daiteke.

Unitatea: 48 volteko hibridoak

4 eta 6 zilindroko 5 serieko motor guztiek sistema hibrido leuna jasotzen dute 48 volteko abiarazle-sorgailuarekin. Errekuntza-motorreko karga eta kontsumoa murrizten ditu, isuriak murrizten ditu eta potentzia handiagoa ematen du (11 zaldi potentzia azelerazioan). Balaztatzean berreskuratutako energia askoz ere modu eraginkorragoan erabiltzen da.

Unitatea: plug-in hibridoak

530e: "bost" berriak 530e-ren egungo bertsio hibridoa mantentzen du, bi litroko 4 zilindroko motorra eta 80 kilovatioko motor elektrikoa konbinatzen dituena. Irteera osoa 292 zaldi-potentzia da, 0-100 km/h-ko azelerazioa 5,9 segundokoa da, eta elektrikoa soilik 57 km-ko WLTP da.

545e: aldaera hibrido entxufagarri berriak errendimendu askoz ikusgarriagoak ditu: 6 zilindroaren ordez 4 zilindroko motorra, 394 zaldiko potentzia eta 600 Nm-ko momentua, 4,7 eta 0 km/h bitarteko 100 segundo eta autonomia. 57 km gehienez elektrizitatearekin soilik.

Drive: gasolina motorrak

520i: 4 litroko 184 zilindroko motorra, 7,9 zaldiko potentzia eta 0 segundo 100 eta XNUMX km / h artean.

530i: 520ren motor berdina, baina 252 zaldi eta 0-100 km / h 6,4 segundotan.

540i: 6 litroko 3 zilindro, 333 zaldi, 5,2 segundo 0 eta 100 km / h.

M550i: 4,4 litroko V8 motorra, 530 zaldi potentzia eta 3,8 kilometro orduko 0 segundo.

Unitatea: diesel motorrak

520d: 190 litroko unitatea, 7,2 zaldiko potentziarekin eta 0 eta 100 km / h-ko XNUMX segundotan.

530d: 2993cc-ko sei zilindro, 286 zaldi eta 5,6 segundo 0-100 km / h.

540d: 6 zilindroko motor berarekin, baina beste turbina batekin, 340 zaldi eta 4,8 0 km / h 100 segundo ematen dituena.

Unitatea: automatikoa estandarra

8 Serie berriaren bertsio guztiak ZF-ren 550 abiadurako Steptronic transmisio automatikoarekin hornituta daude. Aukera gisa eskuzko transmisioa dago eskuragarri, eta Steptronic kirol transmisio dedikatua estandarra da goiko MXNUMXi xDrive-n.

Gidatu: atzeko gurpil birakariak

Aukerako gehigarri bat Zuzendaritza Sistema Aktibo Integratua da, abiadura handian atzeko gurpilak 3 gradura arte flexiona ditzakeen arintasuna areagotzeko.

Unitatea: aireko esekidura estandarra

5. serieko aldaera guztien atzeko esekidura independentea da, bost loturakoa. Station wagonen aldaerek aire autonivelatzaileko esekidurarekin ere hornituta daude estandar gisa. Sedanentzat, hau aukera bat da. M Sport esekidura ezarpen zurrunagoekin ere eska daiteke eta 10 mm-tan murriztu daiteke.

Laguntzaileak: gurutzaldi-kontrola 210 km / h arte

Hemen, gurutzaldi kontrol egokitzaileak 30 eta 210 km / h artean funtzionatzen du, eta aurreko kotxetik noraino egon nahi duzun egokitu dezakezu. Behar denean bakarrik gelditzeko gai da. Karaktereen hautemate sistemarekin hornitua. Larrialdiko balaztatze sistema ere badago, txirrindulariak eta oinezkoak aintzat hartzen dituena, eta autoa segurtasunez geldiarazi dezake gidatzen ari zarenean lo edo zorabiatuz gero.

Laguntzaileak: larrialdi bide automatikoa

Berrikuntza handi bat laguntzaileek autobideko korridore bat garbitu behar denean antzemateko duten gaitasuna da, adibidez, anbulantzia bat pasa dadin, eta maniobrak lekua egiteko.

Aparkaleku laguntzailea ere hobetu da. Bertsio zaharragoetan, autotik atera zaitezke.

Laguntzaileak: bideo grabazio automatikoa

BMW Live Cockpit Professional-ekin, ibilgailuak ingurunea eta inguruko beste ibilgailu guztiak kontrolatzen ditu, atzeko aldea barne. Hiru dimentsiotan bistaratu ditzake aginte-taulan eta gorriz margotu gertuegi daudenak edo arriskutsu mugitzen direnak.

Serie 5 berriak bideo bidezko grabazio sistema bat du trafiko egoera guztietarako, eta hori baliagarria izango da istripua izanez gero aseguruaren akatsa ezartzeko.

Laguntzaileak: BMW Maps

Nabigazio sistema berriak hodei teknologia eta beti konektatutako konektibitatea erabiltzen ditu zure ibilbidea denbora errealean eta uneko errepideko egoeren arabera kalkulatzeko. Istripuen, errepideen oztopoen eta abarren ohartarazpenak. POIak orain bisitarien iritziak, kontaktuak eta bestelako informazio erabilgarria biltzen ditu.

Laguntzaileak: ahotsaren kontrola

Ahots komando sinple batek aktibatuta (adibidez, Hello BMW), orain irratia, nabigazioa eta aire girotua kontrolatzeaz gain, leihoak ireki eta itxi ditzake eta autoari buruzko edozein zalantza erantzun, laguntza ematea barne. diagnostikatu kalteak izanez gero.