Ezagutzen ez dituzun 21 datu Peugeot

Gaur egun, 1885 autoaren jaiotze data ofizialtzat jotzen dugu, Karl Benz-ek Benz Patent Motorwagen muntatu zuenean (lehenago independentean lan egiten zuten autoak zeuden arren). Horren ondoren, auto konpainia moderno guztiak agertzen dira. Orduan, nola ospatu zuen Peugeotek aurtengo 210. urteurrena irailaren 26an aurten? Frantziako erraldoiari buruz gutxi ezagutzen diren 21 gertaeren aukeraketa horrek emango dizu erantzuna.

Apenas entzun zenituen Peugeot-i buruzko 21 datu:

Aurrerapen handia soinekoak dira

Enpresa 1810ean sortu zuten Jean-Pierre eta Jean-Frederic Peugeot anaiek, Frantziako ekialdeko Franche-Comté probintziako Erimencourt herrian. Anaiek familiako fabrika altzairutegi bihurtu zuten eta metalezko hainbat tresna egiten hasi ziren. 1840an, kafea, piperra eta gatza botatzeko lehen kafe-artezleak jaio ziren. Baina industria-enpresa abiatzeko urrats handia eman zen familiako kide batek emakumezkoen soinekoetarako altzairuzko krinolinak ekoizten hastea pentsatu zuenean, aurretik erabilitako egurrezkoen ordez. Honek arrakasta handia izan zuen eta bizikletak eta sofistikatuagoak ziren beste ekipamendu batzuei aurre egitera bultzatu zuen familia.

Lehen lurrun-kotxea - eta izugarria

Bizikleten arrakastak bultzatuta, Armand Peugeotek, Jean-Pierre sortzailearen bilobak, bere autoa sortzea erabaki zuen 1889an. Kotxeak hiru gurpil ditu eta lurrunak gidatzen du, baina oso hauskorra eta zaila da gidatzea, Armandek inoiz jartzen ez duena. salmenta.

Bigarren moto Daimler - eta familia liskarrak

Bere bigarren saiakera Daimlerrek erositako gasolina motor batekin egin zuen eta askoz ere arrakasta handiagoa izan zuen. 1896an, konpainiak 8 CV-ko lehen motorra ere kaleratu zuen eta 15 motakoan instalatu zuen.

Hala ere, bere lehengusuak Eugene Peugeot-ek uste du arriskutsua dela autoetan soilik kontzentratzea, horregatik Armand-ek bere enpresa sortu zuen, Automobiles Peugeot. 1906ra arte ez zen bere lehengusuak haizea sentitu eta, aldi berean, Lion-Peugeot markarekin autoak ekoizten hasi ziren. Urte batzuk geroago, bi enpresak batu ziren berriro.

Peugeotek irabazi du historiako lehen lasterketa

Ez dago desadostasunik auto lasterketa lehena zein den jakiteko. Dokumentatu eta idatzitako lehen araua 1894ko Paris-Rouen lasterketa izan zen eta Albert Lemaitrek irabazi zuen Peugeot 7 motakoan. 206 km-ko distantziak 6 ordu eta 51 minutu behar izan zituen, baina horrek ordu erdiko bazkaria eta edalontzia hartu zituen. ardoa. Dion Comte lehenago amaitu zen, baina bere baporea, De Dion-Bouton, ez zen arauak betetzen.

Historian lapurtutako lehen autoa Peugeot bat izan zen.

Ez dirudi momentuz harrotasunerako modukoa denik, baina Armand Peugeot autoak zeinen desiragarriak ziren erakusten du. Dokumentatutako lehen auto lapurreta 1896an gertatu zen Parisen, Van Zeulen baroiaren Peugeot, milioiduna, filantropoa eta Rothschilden alabetako baten senarra desagertu zenean. Geroago jakin zen lapurra bere mekanikaria zela, eta autoa itzuli egin zuten.

Bugattik berak Peugeot batean lan egin zuen

1904an, Peugeot-ek Bebe izeneko modelo trinko iraultzailea aurkeztu zuen Parisen. Bere bigarren belaunaldia 1912an Ettore Bugatti berak diseinatu zuen - garai hartan oraindik diseinatzaile gaztea zen. Diseinuak Ettoreren idazkera bereizgarria erabiltzen du, gero bere marka propioan aurkituko duguna (Beberen argazkian Bugatti kotxetxoaren ondoan - antza nabaria da).

Peugeot kirol autoek Amerika konkistatzen dute

Konpainiak ez zuen inoiz arrakasta handirik lortu 1 Formulan - motor hornitzaile gisa izandako parte-hartze laburra ez da gogoangarria. Baina Peugeotek hiru garaipen ditu Le Manseko 24 orduetan, sei Paris-Dakar rallyan eta lau Munduko Rally Txapelketan. Hala ere, bere lasterketetako loria are luzeago hasi zen: 1913tik, Jules Gou gidatzen zuen Peugeot auto batek Indianapolis 500 lasterketa mitikoa irabazi zuenetik. Arrakasta 1916an eta 1919an errepikatu zen.

Gailu gogorreko lehen bihurgarria sortzen du

Gaur egun, tolesgarri tolesgarria duten bihurgailuek ehungintzakoak ia erabat ordezkatu dituzte. Mota honetako lehen autoa 402ko Peugeot-en 1936 Eclipse modeloa izan zen. Teilatuaren mekanismoa Georges Pollinek diseinatu zuen, dentista, auto diseinatzaile eta Frantziako Erresistentziako etorkizuneko heroiak.

Lehen Peugeot elektrikoa 1941az geroztik dago.

Mendearen amaieran, fabrikatzaile askok propultsio elektrikoarekin esperimentatu zutenean, Peugeot alboan geratu zen. Baina orduan, 19ean, konpainiak, gerran erregai eskasia larria zela eta, VLV izeneko bere ibilgailu elektriko txikia garatu zuen. Okupazio alemaniarrak proiektua izoztu zuen, baina 1941 unitate bildu ziren oraindik.

Bizikletan 10 garaipen Frantziako Tourrean.

Enpresak ez ditu sustraiak hautsi. Peugeot artezgailu ospetsuak jatorrizko mugimenduarekin ekoizten dira oraindik, beste fabrikatzaile baten lizentziarekin bada ere. Peugeot bizikletek 10 aldiz irabazi dute Frantziako Tourra, 1903-1983 arteko txirrindularitza lasterketarik handiena.

Diesel motorra merkaturatzen du

Daimlerrekin batera, Peugeot da diesel motorrak sustatzeko aktiboena. Bere lehen unitatea 1928an ekoiztu zen. Dieselak dira kamioi arinen gamaren ardatza, baina baita luxuzko bidaiari modeloak ere 402, 604 eta baita 508 arte ere.

203 - benetan masiboko lehen eredua

Bigarren Mundu Gerraren ondoren, Peugeot merkatu zibilera itzuli zen 203arekin, zilindro hemisferikoekin osatutako bere lehen autoa. 203a milioi erdi unitate baino gehiagotan ekoizten den lehenengo Peugeot da.

Kondaira Afrikan

60ko hamarkadako Peugeot modeloak, Pininfarinaren 404a bezalakoak, ezagunak dira sinpletasunagatik eta fidagarritasun inbidiagarriagatik. Hamarkadetan zehar Afrikako garraiobide nagusia izan ziren eta gaur egun ere ez dira ohikoak Marokotik Kamerunera.

Carlos Tavares egungo zuzendari nagusiak enpresa hartu zuenean, aitortu zuen bere helburu garrantzitsuenetako bat fidagarritasun hori berreskuratzea zela.

Urteko Autoa izan zen Europan sei aldiz.

Saria, nazioarteko epaimahai batek emana, Peugeot 504-k jaso zuen lehenengo aldiz 1969an. Gero Peugeot 405ek irabazi zuen 1988an, Peugeot 307 2002an, Peugeot 308 2014an, Peugeot 3008 2017an eta Peugeot 208 sari hau jaso zutenek. Udaberria.

Sei arrakastak frantziarrak hirugarren postuan jarri zituen lehiaketako betiko sailkapenean —Fiat (9) eta Renault (7) atzetik, baina Opel eta Forden aurretik—.

504: 38 urte ekoizten

Peugeot 504, 1968an debutatu zuena, konpainiaren eredu onena egiten duen enpresa bakarra da oraindik. Iranen eta Hego Amerikan baimendutako ekoizpenak 2006ra arte iraun zuen, 3,7 milioi unitate baino gehiago bildu ziren.

Citroen erosketa

1970eko hamarkadaren hasieran, Citroën ia porrot egin zuen produktu konplexu eta garestietan egindako inbertsioengatik, hala nola SM modeloan eta Comotor motorra. 1974an, Peugeot ekonomikoki egonkorragoak akzioen %30 erosi zituen, eta 1975ean guztiz xurgatu zituen Frantziako Gobernuaren finantza-injekzio eskuzabal samarraren laguntzaz. Ondoren, konpainia konbinatua PSA - Peugeot Societe Anonyme izendatu zuten.

Citroen eskuratzeaz gain, taldeak Maserati kontrolatzen zuen laburki, baina azkar Italiako marka kentzen hasi zen.

Chrysler, Simca, Talbot

Peugeot-en asmoak handitu ziren eta 1978an konpainiak Chrysler-en Europako dibisioa eskuratu zuen, garai hartan batez ere Simca frantziar marka eta Britainia Handiko Rootes Motors ziren, Hillman eta Sunbeam ekoizten zituztenak, eta Talbot marka zaharraren eskubideak zituen.

Simca eta Rootes laster batu ziren Talbot izen berpiztuarekin eta autoak eraikitzen jarraitu zuten 1987ra arte, PSAk behin betiko galerak eragiteko negozioa amaitu zuen arte.

205: Salbatzailea

80ko hamarkadaren hasieran, konpainia oso egoera zailean aurkitzen zen, justifikatu gabeko hainbat erosketa zirela eta. Baina 1983an salbatu zen 205 estreinaldiarekin, inoizko Peugeot arrakastatsuena, inoizko Frantziako autorik salduena, eta esportatuena ere bai. Bere lasterketako bertsioek bi aldiz irabazi dute Munduko Rally Txapelketa eta bi aldiz Paris-Dakar Rallya.

Opel erostea

2012ko martxoan, General Motors erraldoi estatubatuarrak ehuneko 7ko partaidetza erosi zuen PSAren 320 milioi euroren truke, eredua elkarrekin garatzea eta kostuak murriztea helburu duen eskala handiko lankidetzaren barruan. Urtebete geroago, GM-k bere partaidetza osoa saldu zuen 70 milioi euro inguruko galerarekin. 2017an, frantziarrek 2,2 milioi euro ordaindu zituzten europar Opel eta Vauxhall marka europarrak amerikarrengandik eskuratzeko. 2018an, Opelek irabazi zuen mende laurden bat baino gehiago lehen aldiz.

Eredu kontzeptualak

80ko hamarkadaz geroztik, Peugeot-en diseinatzaileek erakusketa garrantzitsuen kontzeptu eredu erakargarriak sortzeko ohitura ezarri dute. Batzuetan prototipo horiek ekoizpen ereduen etorkizuneko garapena adierazten dute. Batzuetan ez dute ezer komunean. 2018an, lineako eskaera batek 100000 sinadura baino gehiago bildu zituen konpainiari Parisko Motor Show-ean parte-hartzaileen arreta piztu zuen e-Legend kondaira benetan elektrikoa sortzeko eskatuz.

Beraien futbol taldea bi aldiz txapelduna da

Sochaux, familiaren jaioterria, apala da oraindik -4000 biztanle inguru baino ez. Hala ere, horrek ez dio eragozten 1920ko hamarkadan Peugeot familiaren oinordekoetako batek sortutako futbol talde sendo bat izatea. Konpainiaren laguntzarekin, taldea bi aldiz Frantziako txapelduna eta bi aldiz kopa irabazi zuen (azken aldia 2007an izan zen). Sochaux Haur eta Gazte Eskolako produktuak Yannick Stopira, Bernard Genghini, El Hadji Diouf eta Jeremy Menez bezalako jokalariak dira.