Toyota izenaren atzean dauden 20 datu harrigarri

Toyota-k zaleak eta aurkariak ditu. Azken honek ere ezin du ukatu Japoniako enpresa historiako auto fabrikatzaile garrantzitsuenetakoa dela. Hona hemen 20 gertaera interesgarri, garai batean familiaren jabetzako tailer txikiak munduko nagusitasuna nola lortu zuen azaltzen dutenak.

1 Hasieran oihala zegoen

Beste auto konpainia askok ez bezala, Toyota ez zen auto, bizikleta edo bestelako ibilgailuekin hasi. Konpainiaren sortzaileak, Sakichi Toyodak, 1890ean sortu zuen ehungailuentzako tailer gisa.

Lehenengo hamarkadak xumeak izan ziren, 1927an enpresak ehungailu automatikoa asmatu zuen arte, patentea Erresuma Batuari saldu zitzaion arte.

2 Ez da benetan Toyota

Enpresa sortu zuen familia ez da Toyota, Toyota baizik. Soinu onagatik ez ezik, sinesmen tradizionalagatik ere aldatu zen izena. Japoniako "katakana" silabarioan, izenaren bertsio hau zortzi trazurekin idazten da, eta Ekialdeko kulturan 8 zenbakiak zorte ona eta aberastasuna ekartzen ditu.

3 Inperialismoak familiaren negozioa berriro erabiliko du

1930ean, enpresaren sortzailea, Sakichi Toyoda, hil zen. Bere seme Kiichirok automobilgintza bat ezartzea erabaki zuen, batez ere, Txinako eta Asiako beste leku batzuetan japoniar armadaren beharrak asetzeko. Lehenengo masa-eredua Toyota G1 kamioia da, batez ere helburu militarretarako erabiltzen dena.

4 Lehenengo autoa kopia bat izan zen

Asiako fabrikatzaile askok bezala, Toyota atzerritik ideiak ausardiaz mailegatzen hasi zen. Bere lehen autoa, Toyota AA, DeSoto Airflow estatubatuarraren erabateko imitazioa izan zen.

DeSoto Airflow 1935

Toyota AA

Kiichirok autoa erosi zuen eta etxera eraman zuen desmuntatu eta arretaz aztertzeko. AAk muntaketa-dendatik irten zen oso serie mugatuan - 1404 unitate baino ez. Duela gutxi, horietako bat, 1936koa, Errusiako ukuilu batean aurkitu zuten (argazkian).

5 Koreako Gerrak porrotetik salbatu zuen

Bigarren Mundu Gerraren ondoren Toyota oso egoera zailean aurkitu zen, eta 1951an aurkeztutako lehen Landcruiserrek ere ez zuen egoera nabarmen aldatu. Hala ere, Koreako gerra hasi zenean agindu militar izugarria eragin zuen gobernu estatubatuarrak. Kamioien ekoizpena urtean 300etik 5000tik gora izatera pasatu da.

6 365 lanpostu sortzen ditu Estatu Batuetan.

Estatu Batuetako armadarekin izandako lan harreman onek Kiichiro Toyoda 1957an Estatu Batuetara autoak esportatzen hastera bultzatu zuten. Gaur egun, konpainiak 365 lanpostu eskaintzen ditu Estatu Batuetan, nahiz eta Trump presidenteak ahaleginak egin, Mexikora lekualdatzen ari diren.

7 Toyota-k japoniar kalitatea erditzen du

Hasieran, Lurraren Eguzkiaren Lurraldean automobilgileak "japoniar kalitate" ikonikotik urrun zeuden. Izan ere, Estatu Batuetara esportatutako lehen modeloak hain gaizki muntatu ziren, ezen bat desegin zutenean, GM ingeniariek barre egin zuten. Aldaketa erradikala gertatu zen Toyota-k 1953an TPS (Toyota Production System) delakoa aurkeztu zuenean. Japoniako "pertsona automatizatua" esan nahi duen "jidoka" printzipioaren inguruan oinarritzen da.

Ideia da muntaketa-dendako langile bakoitzak erantzukizun handiena izatea eta piezaren kalitateari buruzko zalantzarik izanez gero garraiatzaile guztia geldiarazteko bere botoia izatea. 6-7 urte geroago, printzipio honek Toyota autoak aldatzen ditu. Gaur egun printzipio honek maila bateko edo besteko aplikazioa du mundu osoko ia fabrikatzaile guztien tailerretan.

8 Historian gehien saldu den autoa Toyota da

1966an, Toyota-k bere familia modelo trinko berria aurkeztu zuen, Corolla, 1,1 litroko auto xume bat, ordutik 12 belaunaldi igaro dituena. Ia 50 milioi unitate saldu dira.

Horrek autoa historian gehien saldu duen modeloa bihurtzen du, VW Golf ezaguna baino 10 milioi unitate lehenago. Korola gorputz mota guztietan dago: sedan, coupé, hatchback, hardtop, minivan, eta duela gutxi crossover bat ere agertu da.

9 Enperadoreak Toyota aukeratzen du

Japonian hainbat marka premium daude, Lexus, Infiniti eta Acuratik hasi eta ez hain ezagunak diren Mitsuoka bezalakoak. Baina Japoniako enperadoreak aspaldi aukeratu zuen Toyota auto bat, Century limusina, garraio pertsonalerako.

Hirugarren belaunaldia erabiltzen ari da. Nahiko diseinu kontserbadorea izan arren, modeloa oso auto modernoa da, disko hibridoa duena (motor elektrikoa eta 5 litroko V8) eta 431 CV. tik. Toyota-k ez du inoiz Mendea eskaini atzerriko merkatuetan - Japoniarako bakarrik da.

10 Lehen gurutzea?

Eztabaidatu dezakegu zein den gurutze-modeloetatik historiako lehenengoa - AMC eta Ford modelo amerikarrek, Lada Niva errusiarrak eta Nissan Qashqai-k hori aldarrikatzen dute.

Azken markak gurutzearen bertsio modernoa aurkeztu zuen, batez ere hiriko erabilerarako pentsatua. Baina ia bi hamarkada lehenago Toyota RAV4 iritsi zen, ohiko auto baten portaera zuen lehen SUVa.

Hollywoodeko 11 auto gogokoena

1997an, Toyota-k Prius aurkeztu zuen, lehen ekoizpeneko ibilgailu hibridoa. Diseinu nahiko erakargarria zuen, errepideen jokabide aspergarria eta barrualdea aspergarria. Baina modeloak ingeniaritza balentria ikusgarria biltzen du eta lehiakortasunez jasangarria dela dio. Horrek Hollywoodeko pertsona ospetsuak lerrokatzera bultzatu zituen.

Bezeroen artean, Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow eta Bradley Cooper zeuden, eta Leonardo DiCapriok lau Prius zituen. Gaur egun, hibridoak nagusiak dira, neurri handi batean Prius-i esker.

12 Edan dezagun Muffler-etik

Hala ere, japoniarrek ez dute beren erramu zaharren gainean atseden hartu nahi priusekin. 2014az geroztik, ingurumena errespetatzen duen eredu paregabea saltzen dute —hain zuzen ere, isuri kaltegarririk ez duen masan ekoitzitako lehen autoa, eta edateko ura da hondakin bakarra—.

Toyota Mirai-k hidrogeno erregai-pilekin funtzionatzen du eta 10500 unitate baino gehiago saldu ditu orain arte. Aldi berean, Honda eta Hyundai lehiakideak serie esperimentalean bakarrik geratzen dira.

13 Toyota-k Aston Martin ere sortu zuen

Europako isurien arauek zentzugabekeria ugari sortu dituzte urteotan. Dibertigarrienetako bat Toyota IQ miniatura modelo bihurtzea izan zen ... Aston Martin.

Flotaren batez besteko kostua murrizteko, britainiarrek adimen kozientea hartu, berriz aldatu eta Aston Martin Cygnet izena jarri zioten, eta horrek prezioa laukoiztu zuen. Berez, salmentak ia nuluak ziren.

14 Munduko auto konpainia garestiena

Hamarkadetan zehar, Toyota izan zen munduko merkatu kapitalizaziorik handiena izan zuen auto konpainia, gutxi gorabehera Volkswagenen bikoitza. Azken hilabeteetan Tesla akzioen salmentak areagotzeak aldatu egin du, baina analista serio batek ez du espero konpainia estatubatuarraren egungo prezioak konstante mantentzea.

Orain arte, Teslak ez du sekula horrelako urteko irabazirik lortu, eta Toyota-ren irabaziak 15-20 milioi dolarrekoak dira.

15 Lehenengo fabrikatzailea urtean 10 milioi unitate baino gehiago dituena

2008ko finantza krisiak Toyota-k GM gainditu zuen azkenean munduko automobilen fabrikatzaile handiena zela. 2013an japoniarrak urtean 10 milioi ibilgailu baino gehiago ekoizten zituen lehen enpresa bihurtu ziren.

Gaur egun Volkswagen da talde gisa lehen postua, baina Toyota ezin da lortu marka batzuetan.

16 milioi dolar jartzen ditu ikerketan ... orduko

Toyota hainbat hamarkadatan puntan egon izana ere garapen garrantzitsuarekin lotuta dago. Urte tipiko batean, konpainiak orduko milioi bat dolar inguru inbertitzen ditu ikerketan. Gaur egun, Toyota-k mundu osoan mila patente baino gehiago ditu.

17 Toyota "bizi" luze

Duela urte batzuk egindako ikerketa batek erakutsi zuen 80 urte inguruko Toyota ibilgailu guztien% 20 oraindik funtzionamenduan daudela. Goiko irudian 1974ko bigarren belaunaldiko Corolla harroa ageri da.

18 Enpresak familiaren jabetza du oraindik

Eskala kolosala izan arren, Toyota Sakichi Toyodak sortutako familiako enpresa bera izaten jarraitzen du. Gaur egungo zuzendari nagusi Akio Toyoda (argazkian) bere ondorengo zuzena da, aurreko kapitulu guztiak bezala.

19 Toyota Inperioa

Bere izen bereko markaz gain, Toyota-k Lexus, Daihatsu, Hino eta Ranz izenekin ere sortzen ditu autoak. Scion markaren jabea ere bazen, baina azken finantza krisiaren ostean itxi zuten.

Gainera, Toyota-k Subaru-ren% 17 du, Mazda-k% 5,5, Suzuki-k% 4,9, hainbat enpresa bateraturetan parte hartzen du Txinako enpresekin eta PSA Peugeot-Citroen-ekin, eta lankidetzak luzatu ditu BMWrekin garapen bateratuko proiektuetarako.

20 Japoniak ere Toyota hiria du

Enpresak Toyota-n du egoitza nagusia, Aichi prefekturan. 1950eko hamarkada arte Koromo izeneko herri txikia zen. Gaur egun, 426 pertsona bizi dira eta sortu zuen enpresaren izena du.