Ferrari motordun 10 auto ikusgarri

"Ferrari bat erosten duzunean, motorra ordaintzen duzu, eta nik gainerakoa doan ematen dizut". Kondairaren arabera, hitz horiek Enzo Ferrarirenak dira, baina historiak erakusten du ez dela beharrezkoa Maranellon super autoa erostea marka mitikoaren motorra lortzeko. Hainbat ekoizpen ereduren kaputxaren azpian aurkitzen da eta baita oso itxura harrigarria duten proiektu oso exotiko batzuetan ere.

Maserati Gran Turismo

GranTurismo Italiako bi marka elkarrekin garatzearen adibide klasiko bat da. "Ferrari-Maserati motorra" izenez ezagutzen den V8 F136 motorren familia bat da. Modenako coupéak F136 U (4,2 l-ko zilindrada, 405 zaldi) eta F136 Y-ak (4,7 l, 440 z 460 zaldi bitartekoa) jasoko ditu.

12 urte eskasetan, 40 Gran Toursimo kupe eta GranCabrio deskapotable pasatxo saldu dira muntaketa-katetik kanpo. Hala ere, horrek ez du bi konpainien lankidetza mugatzen - F000 motorrak Maserati Coupe-n eta bosgarren belaunaldiko Quattroporte-n instalatzen dira. Aldiz, Ferrarik F136ean jartzen du motorra, 430ra arte lasterketetarako erabilita.

Maserati MC12

Auto hau FIA GT Championship lasterketa autoaren homologaziorako diseinatuta dago. Ferrari Enzo unitateekin hornituta dago, 6,0 litroko V12 naturala aspiratzen du Tipo F140 B indizearekin. Maserati motorra 630 CV-ra igo da. eta 652 Nm, horrek ez du eragozten MC12 lasterketak 2005eko Eraikitzaileen Txapelketa irabaztea, Ferrari batek baino bi puntu gehiago lortuz!

Guztira, 62 auto daude salgai, horietatik 50 MC12 eta 12 MC12 Corsa, bertsio aldatua. Bere potentzia 755 CV-koa da eta auto hau ez dago bide publikoan gidatzeko ziurtagiria. Studio Edo Lehiaketak hirian zehar gidatu ditzaketen hiru MC12 Corsa unitate amaitu ditu, baina haien prezioa 1,4 milioi eurora igotzen da.

Abiarazi Stratos berria

Bizitzan zehar, Lancia Stratos kirol autoa beti egon da ezinbestean lotuta Ferrari-rekin. Stratos HFren rally bertsioa Ferrari Dino-k mailegatutako 2,4 litroko 6B V135 motorrekin elikatzen da. 2010ean, Brose Group eta Pininfarina modeloa suspertzen saiatu ziren, Stratos berria karbonozko gorputzarekin erakutsiz.

Aurrekoak ez bezala, Stratos berriak V8 motorra lortzen du Ferrari F430 Scuderiaren eskutik. Motor hau F136 seriekoa ere bada, bere ED izendapena jasotzen du. Stratos Berrian 548 CV garatzen ditu. eta 519 Nm-ko momentua. Ai, aurreikusitako 25 autoetatik hiru bakarrik ekoitzi ziren, horietako bat enkantean saldu zen 2020ko urtarrilean.

Abiarazi Thema 8.32

Joan den mendeko 80ko hamarkadaren amaieran, mundua beroki bizkor eta indartsuen modak konkistatu zuen. BMWk M5 eta Opel Lotus Omega eskaintzen ditu. Lancia-k bat jokatzea erabaki zuen eta 1988an Thema berokia ekoizten hasi zen Ferrari 105-ren F308 L motorrarekin. 3,0 litroko motorrak 215 CV garatzen ditu eta 8.32 izendapenak 8 zilindro eta 32 balbula esan nahi ditu. Autoaren teilatuan spoiler aktibo bat dago, barnealdeko botoia sakatuta aktibatzen dena.

Motor hau jaso ondoren, Thema 8.32 prezio eskuragarriarekin uztera behartuta dago. Erresuma Batuan, modeloak ia 40 libera kostatzen du, Ferrari 308 emailea baino merkeagoa, baina 16 CV garatzen dituen Thema 205V Turbo baino askoz ere garestiagoa. 3 urtez, modelo honen 4000 unitate inguru ekoiztu eta saldu dira.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio / Stelvio Quadrifoglio

Motorrei dagokienez, Ferrarik ere ez ditu ahaztu Alfa Romeo-ren FCAren parekoak. Marka honek azken garapenak jasotzen ditu: F154 familiako motorrak, gaur egungo Ferrari ia osoan instalatuta daudenak, 488 GTBtik hasita, baita GTS eta Trofeo serieko Maseratiren modelo nagusietan ere.

Kontua da Turineko bizilagunentzat motorra berriztatu egin zela, bi zilindro kenduta, eta bere lan bolumena 2,9 litrora mugatzen dela. Biturbo V6 Quadrifoglio familiako makinetan instalatuta dago, 510 CV garatuz. eta 600 Nm. Giulia GTAren bertsio bat ere badago, eta bertan potentzia 540 CVraino handitzen da.

Pontiac Firebird Pegasus

Kontzeptu-eredu hau Pontiac fabrikatik inoiz atera den produktu bitxienetako bat da. Kondairaren arabera, 70eko hamarkadaren hasieran, Jerry Palmer Chevrolet-eko diseinatzaile nagusiak esperimentu baten barruan Camaro bat margotu zuen Ferrari Testarossa baten itxurarekin. Ideia honek poztu zuen William Mitchell, GM Design-eko presidenteordea, proiektu erradikal bat ezartzea erabaki zuena.

1971n, Pontiac Firebird Pegasus aurkeztu zen, Tipo 251 v12 motorra, ihes sistema eta Ferrari 5 GTB / 365 4 abiadurako eskuzko transmisioarekin hornituta. Balaztak Chevrolet Corvettekoak dira, aurrealdeko eta aginte-panelaren diseinua. zuzenean erreferentzia italiar klasiko kirol autoak.

1971 Ijito Dino

Oso gutxi daki auto honi buruz. Autocostruzioni GIPSY automozio enpresak 1971an fabrikatu zuen eta Dallarak ere bere garapenean parte hartu zuen. V6-ren bihotzean Ferrari Dinok dago, eta lasterketaren prototipoaren potentzia 220-230 CV-koa da.

Monza lasterketako 1000 kilometroetan egin zuen debuta autoak, eta Alfa Romeo Tipo 33arekin talka egin zuen. Orduan, Nurburgring-ean agertu zen, beste lasterketa batzuetan parte hartuz. 2009an, Gypsy Dino 110 dolarren truke saldu zen eta, ondoren, prototipoaren arrastoak galdu ziren.

Ford Mustang proiektua hondatuta

Tuning proiektu zoro batzuetara igarotzen gara, eta lehenengoa Project Corrupt da, hau da, 1968ko Ford Mustang bat, Ferrari F8 baten F136 E V430 motorra duena. Motor ertaineko kupearen motorra olio auto baten kaputxaren azpian jartzeko, American Legends-ek ihes-kolektore bat erabiltzen du Ferrari California batean.

Gainera, V8 italiarrak bi turbina eta 6 abiadurako eskuzko transmisioa jasoko ditu. Teilatua 6,5 ​​cm jaitsi da eta aurreko parpailearen aire hartuneak 3D inprimatuta daude.

1969an Jerari

Ferrari une honetan dagoen Purosangue SUV-rekin ari da lanean, baina ez da kanpaian zaldizko saldoi bat izango duen lehen SUV-a izango. 1969an, William Hara auto bildumagileak munduan sartu zuen Jeerr Wagoneer eta Ferrari 365 GT 2 + 2 Jerrari izeneko sinbiosia. Lehenengo eredua itxura barregarria da, Jeepek kirol autoaren aurreko mutur guztia baitu, 4,4 litroko V12 320 CV-rekin, 5 abiadurako eskuzko transmisioa eta barruko elementu batzuk barne.

Era horretan, Jerrari 1977ra arte egon zen, Harak antzeko bigarren auto bat sortzea erabaki zuen arte. Oraingoan, ordea, Wagoneerren kanpoko aldeak ez du eraginik, Amestoy laranja estalkia V12 motorra sartzeko soilik zabalduta dago. Ondoren, lehenengo Jerrari-k Chevrolet Corvette baten motorra jaso zuen eta bilduma pribatu batean sartu zen, Hararen bigarren autoa Nevadako bere museoan geratu zen bitartean.

Toyota GT4586

Drifter Ryan Turk profesional estatubatuarrak burututako Italiako bihotz transplantearen esperimentu ospetsuenetako bat da. Ferrari 458 Italia bat erabili zuen emaile gisa, 8 zilindroko F136 FB hartu zion eta Toyota GT86 baten kaputxaren azpian ezartzen hasi zen, baina zaila izan zen.

Beharrezkoa da Japoniako kirol kupearen haizetakoaren zati bat moztea, erradiadorea ordezkatzea eta elementu gehienak berregitea. Horrek guztiak prezioaren igoera dakar eta, ondorioz, aldaketak GT86 bera baino garestiagoak dira. Lortutako autoa, GT4586 izenekoa, gorriz distiratuta margotu zen eta munduan zehar noraezean ibiltzeko pistetara abiatu zen.