Gidariak asaldatu ditzaketen 10 auto zaratak

Gidari bakoitza lehenago edo geroago entzuten hasten da bere autoa hizkuntza ulertezinean "hitz egiten" saiatzen ari dela. Hasieran, horrek ondoeza sortzen du, eta autoaren jabeak berehala aitzakia egokiak ateratzeko joera du. Hona hemen automobilista batek agertu bezain laster arreta jarri behar duen hamar zarata.

Hiss

Bidaian autoko irratia ez badago irrati batera aldatzen maiztasun ezezagunarekin, orduan sibilak motorra hozteko sisteman huts egin duela adierazten du. Agertzeko arrazoi nagusiak adar hodi baten haustura edo hedapen depositu baten matxura dira.

Izoztearen aurkako ihesen kausa ohikoena hozte-lerroaren barruko presioa handitzea da. Nola konpon daiteke arazoa? Lehenengo bidea hodien prebentziozko ordezkapena da. Bigarren urratsa deposituaren tapa aldatzea da. Elementu honek balbularen bidez gehiegizko presioa arintzen du. Denborarekin, mintz metalikoak elastikotasuna galtzen du. Ondorioz, balbulak ez du garaiz erantzuten.

Egin klik

Lehenik eta behin, gidariak zehaztu behar du zer egoeratan agertu den zarata. "Japoniako" errepideetan "Toyama Tokanawa" gidatzen ari bazara, auto gehienentzat hori da araua. Adibidez, ihes-hodiaren kolpe txikiak izan daitezke autoaren karrozeriaren aurka.

Baina autoak errepide lau batean "klik egiten badu", merezi du etorkizun hurbilean diagnostikoa egiteko "pazientea" hartzea. Litekeena da hiltzen den txasisaren zati batek soinu horiek igortzen hastea.

Sistemaren sasoiko ikuskapen batek, bide zoruaren akats guztiak zainduko ditu, arazo hori ezabatzen lagunduko du. Boladun junturak, zuzendaritza puntak, bloke isilak, egonkortzaileak - zati horiek guztiak aldiro aldatu behar dira.

Kanpaiaren azpian garrasika

Gehienetan, soinu hori aquaplaningean edo eguraldi hezeetan gertatzen da. Hezetasuna eta tentsio askeak direla eta, distribuzio gerrikoa arrabolean irristatzen da. Ondorioz, motorraren karga handitzean, "ultrasoinu" irrintzia gertatzen da.

Nola ezabatzen dira soinu horiek? Korronte gerrikoaren eta arrabolaren fabrikatzailearen argibideak jarraituz. Fabrikatzaile batzuek 15 kilometroko mugarria ezarri zuten, beste batzuek, berriz, horrelako elementuak ordezkatu behar direnean.

Fabrikatzaileak ezarritako gomendioak alde batera uzten badira, soinu desatseginak dira gidariaren arazorik txikiena. Barne-errekuntzako motor gehienetan, gerrikoa hausten denean, balbulak okertu egiten dira, eta horrek hondakin material larriak ekartzen ditu unitatea zaharberritzean.

Metalezko irrintzia

Zarata agertzeko arrazoi nagusia piezaren elementu elastikoen higadura da. Adibidez, balaztatzerakoan metalak kirrinkatzeak pad-aren higadura adierazten du. Horrelako soinua agertzen hasi bada, oraindik ez da ezer kritikorik gertatu.

Balazta-pastilla gehienak geruza jakin batera ezabatzean antzeko "seinalea" igortzen hasteko diseinatuta daude. Balazta-sistemaren mantenimenduak zarata desatseginak ezabatzen lagunduko du.

Beste kasu batzuetan, etengabeko irrintzi metalikoak gurpilaren higaduraren higadura adieraz dezake. Halako soinu bat ez ikusteak erdi-ardatzaren etenaldia izaten du eta, kasurik onenean, zanga batera hegan egiten du.

Krakala edo kurruskaria

Autoa biratzean agertzen den krakadurak abiadura konstanteko artikulazioen bat edo biren funtzionamendu okerra dela adierazten du. Gaizki funtzionatzearen kausa nagusia errepidearen kalitatea, denbora eta anteren estutasuna haustea da.

Arazo hori ekiditeko, gidariak aldian behin autoa pasabidean jarri behar du. Segurtasun elementuen ikusizko ikuskapen soila egitea nahikoa da. Ez duzu aditua izan behar CV junturako botan arrakala ikusteko.

Burdinazko zaldiaren "euskalki" berria alde batera uzten baduzu, gidariak errodamenduak ordezkatzeko ez ezik, diru asko gastatzeko arriskua ere badu. CV artikulazioa zuzenean lotuta dago engranaje-kaxarekin. Hori dela eta, xehetasun garbi honekin gidatzeak luzaroan eragingo du transmisioan.

Bolantea bolantea biratzerakoan

Zuzendaritza hidraulikoa duten ibilgailuetan, bibrazioek eta zurrumurruek sistemaren funtzionamendu okerra izan dezakete. Edozein hidraulikaren eragozpen nagusia olio ihesak dira. Hori dela eta, nahitaezkoa da fluidoaren maila dagokion biltegian egiaztatzea swing anplifikadoreari kalteak ekiditeko.

Jakina, servodirekzioa auto batean instalatuta dago erosotasunerako soilik. Auto zaharren modeloak ez zeuden batere sistema horrekin hornituta. Baina ibilgailuak zuzendaritza hidraulikoa badu, mantentze-lanak egin behar dira. Bestela, hutsegiteak direla eta, gidariak ezin izango du larrialdi egoerarik "gidatu", bolantea ez zelako portaera egokia izan.

Kolpeak kanpaiaren azpian

Zarata desatseginak ez ezik, autoak "gestikuluak" ere egin ditzake. Ibilgailua itzalita dagoenean kolpeak eta kolpeak gogorrek hondatutako motorra jotzen dutela adierazten dute. Nahastearen zilindroaren nahasketaren errekuntza prozesuan gehiegizko presioa sortzen da, zilindroen lubrifikazio geruza suntsituz. Horrek pistoi eraztunak gehiegi berotzea eragiten du marruskadura handitu delako.

Arazoa bi arrazoirengatik sortzen da. Lehena, ibilgailuen estandarrak betetzen ez dituen erregaiaren erabilera da. Bigarrena motorra pizteko sistemaren urraketa da. Hots - goizegi. Autoaren diagnostikoek detonazioaren zergatia identifikatzen lagunduko dute.

Motorraren kolpea

Motorraren barrenetik kolpe motel bat entzuten denean, birabarkiarekin arazoren bat ager liteke. Motorraren funtzionamenduan zehar karga banaketa irregularrak bieletako errodamenduak kaltetuko ditu. Hori dela eta, pizte-sistemaren egokitzapenak mekanismoaren funtzionamendu luzeagoa ziurtatuko du.

Zenbait kasutan, zarata argiagoa da eta balbula estalkiaren azpitik dator. Balbulak doituz gero ezabatzen lagunduko da.

Soinu jotzeak olio ponpa gaizki funtzionatzen duela ere adieraz dezake. Zarata hori ez ikusteak zuzenean eragiten dio makinaren bihotzaren bizitzan.

howl

Soinu hau ohikoa da atzeko gurpileko ibilgailuetan. Azelerazioan, atzeko ardatzaren karga motorretik dator. Eta dezelerazioan, aitzitik, gurpiletatik. Ondorioz, pieza mugikorrak hautsita daude. Gehiegizko erreakzioa agertzen da haietan. Denboraren poderioz, kardana uluka hasten da.

Marka askotan, zarata hori ez da inoiz ezabatzen eskuragarri dauden piezen kalitatea dela eta. Epe labur batez, higatutako elementuak erreakzio handiagoarekin ordezkatzeak egoera hobetuko du. Motor gidari batzuek arazoa konpontzen dute beste auto marka batzuetako pieza garestiagoak instalatuz.

Abiadura kaxan joka

Gidatzen ari den bitartean, gidariari traba egin beharko lioke joaz aldatuz. Hau laukian olioa egiaztatzeko edo mekanikari bati erakusteko seinalea da.

Gehienetan, arazoa ibilgailuaren epe luzeko funtzionamenduan gertatzen da. Gidatzeko estiloa kontroleko engranajeen egoeran ere islatzen da. Engranajeen aldatze oldarkorra, enbragea behar bezala ez estutzea dira kutxako elementuen lehen etsaiak.

Ikus dezakezunez, auto baten zarata desatsegin gehienak aldiro ikuskapen tekniko baten bidez prebenitu daitezke. Higatutako piezak behar bezala aldatzeak autoaren jabea maiz hondakinetatik salbatuko du autoaren konponketa garestietan.

Ohiko galderak:

Zerk eragin dezake aurreko esekidura? 1 - anti-roll barraren elementuak. 2 - bolanteak eta puntak artikulazioetan joko handiagoa. 3 - errodamenduen higadura. 4 - zuzendaritza kremaren errodamendu lerratzailearen higadura 5 - jokoaren igoera aurreko puntaren euskarri errodamenduan. 6 - kalibre gidarien higadura, aurrealdeko motelgailuen buxadurak.

Zerk jo dezake motorra? 1 - pistoi zilindroetan. 2 - pistoi hatzak. 3 - errodamendu nagusiak. 4 - birabarkiaren estalkiak. 5 - biela biela.

Zer egin dezake autoan gidatzerakoan? 1 - gaizki estututako gurpila. 2 - CV artikulazioaren porrota (bihurguneak bihurgunean jartzean). 3 - helizearen ardatzaren gurutzearen higadura (atzeko trakzioko autoetarako). 4 - higatutako zuzendaritza piezak. 5 - gastatutako esekidura piezak. 6 - balazta gaizki finkatuta.