10 gauza garrantzitsuena autoa neguan prestatzerakoan

Gidari bakoitzak badaki negurako autoa prestatzea ezinbestekoa dela. Baina familiaren aurrekontuaren ikuspuntutik, udazkena garai zaila da: oraindik zulo sakona dago abuztuko oporretatik, zer esanik ez ikasturtearen hasiera, neguko arropa eta oinetakoen beharra... ondorioz, jende asko konpromisoak hartzera behartuta daude, eta gehienetan autoaren kontura etortzen dira. Pneumatikoen aldaketak atzeratu edo aukera merkeago bat aukeratu; bateria zahar batekin gidatzeko arriskua; izozte-kontrakoa guztiz ordeztu beharrean berriro betetzeko. Albiste txarra da aurrezpen horiek beti guregandik datozela: aurreztutako mantentzeak konponketa larri eta garestiak ekar ditzake. Zer esanik ez gure bide-segurtasunaren arriskua, dirutan ere baloratu ezin dena.

Noski, zatika erosteko aukera dago, baina jende gehienak eszeptikoak dira. Lehenik eta behin, produktu guztiek ez dituzte hain ongi garaturiko eskemarik, eta, bigarrenik, hainbat kontratu egin behar dituzu -pneumatikoetarako, bateriarako, etab.- eta denek onarpen gogaikarrietatik pasatzeko, eta gero hilero hartu behar duzu. behar diren hainbat ekarpen zaintzea...

Bateria modernoek hotza jasan dezakete

Gogoan izango duzu zure aitak edo aitonak arratsaldean bateria nola eramaten zuten beroa mantentzeko. Jende gehienak uste du praktika hau lehengo teknologia primitiboetatik sortu zela. Baina egia da bateria modernoek, "mantentze-lanik gabeko" moduan iragartzen diren arren, moskovita zaharrek eta Ladak zituzten teknologia eta oinarrizko printzipioak erabiltzen dituztela. Horrek esan nahi du hotzak nabarmen eragiten diela.

Tenperatura baxuek prozesu kimikoak moteltzen dituzte: zero azpiko 10 gradutan, bateriak %65eko edukiera du, eta -20 gradutan -%50 baino ez.

Eguraldi hotzean, hasierako korronteak askoz ere altuagoak dira olioa loditu delako eta abiarazlea karga handiagoekin funtzionatzen duelako. Gainera, hotzean, gehienetan autoan energia kontsumitzaile guztiak aldi berean aktibatzen dira: berogailua, haizagailuak, garbigailuak, sukaldea, baldin badago ... Nahikoa distantzia luze eta maiz gelditu gabe gidatzen baduzu, sorgailua hori guztia konpentsatzen du. Baina 20 minutuko hiri-tarte erregularrak ez dira nahikoak. Zer esanik ez, pilaketa hotza larriagoa izan ohi da.

Bateria noiz ordezkatu

Horrek azaltzen du zergatik bateria den zure autoa neguan matxuratzeko arrazoirik ohikoena. Bateria gehienak 4-5 urte "bizi" dira. TPPL teknologiarekin egindako garestienetako batzuk 10 arte iraun dezakete. Baina ihesak badaude edo bateria autoak behar baino ahulagoa bada, iraupena urtebetekoa izan daiteke.

Zure bateria bizitzaren amaierara iristen ari dela uste baduzu, hobe da lehen izozteak baino lehen ordezkatzea. Eta kontuz: eskaintza harrigarri on asko daude merkatuan, itxuraz ezaugarri bikainak dituztenak. Normalean oso prezio baxuak esan nahi du fabrikatzaileak berunezko plaketan aurreztu duela. Bateriaren edukiera benetan agindutakoa baino askoz txikiagoa da, eta korronte-dentsitatea, aitzitik, adierazitakoa baino handiagoa da. Horrelako bateriak ez du asko iraungo eguraldi hotzean.

Neguko pneumatikoak behar al dituzu?

Datozen asteetan telebistako kazetari dibertigarri askok "gogoraraziko" dizute neguko pneumatikoak derrigorrezkoak direla azaroaren 15etik aurrera. Ez da egia. Legeak zure pneumatikoek gutxienez 4 mm-ko errodadura sakonera izatea eskatzen du. Ezerk ez zaitu neguko pneumatiko bereziak erostera behar beste diseinu, errodadura eredu eta konposatu leunagoak dituztenak. Sen ona baino ez.

"Denboraldi guztietako" pneumatiko ezagunak gogorragoak dira eta eredu sinpleagoa dute (ezkerreko irudian). Lan bikaina egingo dute gehienbat hirian gidatzen baduzu. Dena den, elurretan gidatu nahi baduzu, neguko pneumatikoek batez beste % 20 gehiago atxikitzen dute denboraldi guztietako pneumatikoek baino, eta % 20 da garaiz biratu edo gelditzearen edo zintzoia jotzearen arteko aldea.

Pneumatikoak nola aukeratu

Negua edo sasoi osoa, zure behar eta ohitura zehatzen arabera. Zalantzarik gabe beharko dituzunak jantzi gabeko pneumatikoak dira. Errodadura sakonerak zehazten du pneumatikoak ura eta elurra nola kentzen dituen eta, beraz, haren ukipen azalera. Fabrikatzaile alemaniar garrantzitsuenen esperimentu batek erakutsi zuen 80 km / h-tan 3 mm-ko errodadura duen pneumatikoen balaztatze hezearen distantzia pneumatiko berri batena baino 9,5 metro luzeagoa zela. 1,6 mm-ko pneumatikoen balaztatze distantzia ia 20 metro luzeagoa da.

Pneumatiko berriak aukeratzerakoan, kontuz oso eskaintza onekin Txinako edo identifikatu gabeko produktuekin. Erreparatu ere denbora gehiegi gordeta egon diren pneumatikoei. Pneumatiko bakoitzaren alboan DOT kodea deritzona aurkituko duzu - 4 hizki edo zenbakiko hiru talde. Lehenengo biak fabrika eta pneumatiko motari dagozkio. Hirugarrenak fabrikazio data adierazten du - lehen astea eta gero urtea. Kasu honetan, 3417 34ko 2017. astea esan nahi du, hau da, abuztuaren 21etik 27ra.

Pneumatikoak ez dira esnea edo platanoak eta ez dira azkar hondatzen, batez ere leku lehor eta ilun batean gordetzen direnean. Dena den, bosgarren urtea igarota, ezaugarriak galtzen hasten dira.

Izoztezina gehi daiteke

Ia gidari guztiek ez dute ahazten hotzaren aurretik hozgarri mailara begiratzea eta beharrezkoa bada kargatzea. Eta lautik hiruk akats larria egiten dute, garai hartan merkatuan antigelatzeko mota bakarra zegoelako. Hala ere, gaur egun gutxienez hiru produktu kimiko errotik desberdin saltzen dira elkarren artean bateraezinak direnak. Gehitu behar baduzu, erradiadorera isurtzen dena zehazki jakin behar duzu (koloreak ez du konposizioa adierazten). Gainera, hozgarriaren produktu kimikoak degradatu egiten dira denborarekin, beraz, urte batzuetatik behin erabat ordezkatu behar da, osatu baino gehiago.

Zein indartsua den izotz-kontrakoa

Izozteko aurkako guztiak etilenglikolaren edo propilenglikolaren disoluzio urtsuak dira. Desberdintasuna "korrosioaren inhibitzaileak" gehitzean datza, erradiadoreak herdoiletik babesten duten substantziak. Ibilgailu zaharrenek (10-15 urtetik gorakoak) IAT motako izozte aurkakoa erabiltzen dute azido ez-organikoekin inhibitzaile gisa. Mota hau bi urtean behin ordezkatzen da. Berrienak OAT motara moldatzen dira, azolak (nitrogeno atomoak dituzten molekula konplexuak) eta azido organikoak erabiltzen baitituzte azido inorganikoen ordez. Fluido hauek gehiago irauten dute - 5 urte arte. NOAT motako fluido hibridoak ere badaude, lehenengo bien nahasketa bat, normalean 2-3 urteko iraupena dutenak.

espeka

Gidari batzuek harro ohartzen dira beren auto modernoek garbigailu sisteman deposituak eta hodiak berotuta dituztela, eta ur arruntez ere bete dezaketela. Hori ez da guztiz egia, izan ere, ura hodietan eta toberetan izoztu ez arren, izotz bihurtuko da hoztutako haizetakoa ukitzen duen momentuan.

Neguko haizetako garbigailuen likidoa ezinbestekoa da, baina kontuan izan beharreko gauza bat dago. Merkatuan dauden aukera ia guztiak isopropil alkohol diluitua, koloratzaileak eta aromatizatzaileak dira (isopropiloak usain izugarria duelako).

Ondo egiten dute izozte moderatuan. Ez dira izoztuko tenperatura oso baxuetan ere. Iparraldeko herrialdeetan horrelako baldintzetarako metanola erabiltzen dute - edo vodka diluitua besterik ez, ez du axola nola blasfemoa.

Ideia ona da garbigailuak eurek aldatzea eta gero zaintzea, alde egin baino lehen hostoak eta lumak kaltetuz edalontzia garbituz.

Zigiluen lubrifikazioa

Auto baten neguaren alderdi gogaikarrietako bat ateetako eta leihoetako gomazko zigiluak izozteko aukera da, beraz, ezin izango duzu autoan sartu edo merkataritzan aparkatzeko txartela eskuratu.

Arazo hori saihestea nahiko erraza da: denboraldia baino pixka bat lehenago, koipeztatu zigiluak silikonazko lubrifikatzaile batekin, auto kontzesionarioetan eta gasolindegietan saltzen dena. Muturreko kasuetan, aldez aurretik bustitako oinetako bernizketak ere balioko du - lubrifikatzailearen konposizio kimikoa antzekoa da.

Pintura babestea

Negua autoen pinturarako proba bat da: harea, harri-koskorrak, lixiba eta izotz zatiak barreiatzen dira errepideetan nonahi. Eta elurra eta izotza garbitzen dituzun bakoitzean, zuk zeuk kalte txikiak eragiten dizkiozu pinturari. Adituek aho batez gomendatzen dute babes-ekipoak erabiltzea. Mota ezberdin asko daude merkatuan. Argizarizko lubrifikatzaile arruntetatik hasita, zuk zeuk aplikatu ditzakezunak, baina denbora nahiko laburrean irauten dutenak, auto-garbiketa bat edo bi arte. Eta amaitu silikonan oinarritutako "zeramikazko" estaldura babesgarriekin, 4-5 hilabetez irauten dutenak, baina tailerrean espezialista batek aplikatu behar dituena.

Diesel gehigarria

Diesel autoen jabeek minez dakite erregai mota honek tenperatura baxuetan gelifikatzeko joera duela. Ospe ona duten gasolindegietan neguan hornitzea gomendatzen da, "neguko olioa" eskainiz - loditzearen aurkako gehigarri bereziekin. Baina hori ere ez da beti berme bat.

Automobilgintzako gehigarrien fabrikatzaileek "irtenbideak" ere eskaintzen dituzte - "antigelak" deiturikoak. Izan ere, beste osagarri mota gehienek baino askoz zentzu handiagoa dute. Baina kontuan izan prebentzio neurri gisa soilik jokatzen dutela. Erregai-linean dagoen gasolioa dagoeneko gelifikatu bada, ez dute desizoztuko. Eta gehiegi erabiltzeak sistema kaltetu dezake.