Denboraren aurretik 10 eredu ... modu askotan

Eredu berrien garapenak beti eman dio bultzada automobilgintzaren garapenari. Diseinu arraroekin eta egungo arazoak konpontzeko ikuspegi estandarra ez izateak ez die lehiakideei leku berean egoteko aukerarik ematen, baina alderantziz ere gertatzen da. Auto iraultzaileak askotan gaizki ulertzen dira eta horietako batzuk merkatuaren hutsegite bihurtzen dira. Horren erakusle dira 10 denboraldi oso ausart horiek, zalantzarik gabe bere garaiaren aurretik.

Audi A2

Mende honen hasieran ez zen ohikoa aluminiozko erabilera serieko autoen karrozeriarentzat. Horregatik, 2. urtean sortutako Audi A2000 iraultzailea izan zen alde horretatik.

Ereduak erakusten du nola "aurreztu" dezakezun pisua material horren erabilera oso zabalari esker, baita auto txikietan ere. A2k 895 kg besterik ez ditu pisatzen, hau da, altzairuzko hatchback berdina baino% 43 gutxiago. Zoritxarrez, horrek modeloaren prezioa ere handitzen du, eta horrek erosleak uxatzen ditu.

BMW i8

Duela gutxi eten zen kirol hibridoa 2014an sortu zen, energia kontsumoaz eta bateriak kargatzeko behar den denboraz ez zen serio hartu.

Garai hartan, coupé-ak 37 km besterik ez zituen egiten gas motorra itzalita, baina karbono zuntzezko gorputza eta laserreko faroak ere baditu, gaur egun BMW modelo garestienetan aurkitzen direnak.

Mercedes-Benz CLS

2004an beroketa eta coupé gurutzeak benetako zoramena izan zitezkeen, baina CLSren salmenta arrakastatsuak baieztatu du Mercedes-Benz lehenengo XNUMXen artean dagoela esperimentu ausart honekin.

Stuttgarten egoitza duen konpainia Audi eta BMW lehiakideen aurretik zegoen, eta zeregin horri aurre egitea lortu zuten askoz geroago - A7 Sportback 2010ean atera zen, eta 6 Serie Gran Coupe 2011n.

Vauxhall Ampera

Gaur egun, 500 km-ko auto elektriko baten kilometrajea nahiko normala da, baina 2012an adierazle hau arrakasta handitzat hartzen da. Opel Amperak (eta bere anaia bikiak Chevrolet Volt) eskaintzen duen berrikuntza barne-errekuntzako motor txiki bat da, sorgailu bat elikatzen duena bateria behar denean kargatzeko. Horrek 600 kilometro edo gehiagoko kilometrajea ahalbidetzen du.

Porsche Spyder 918

Aipatutako BMW i8 hibridoaren atzeko aldean, Porsche gasolina elektrikoak benetako munstroa dirudi. Bere naturalki aspiratutako 4,6 litroko V8-k bi motor elektriko osagarri ditu guztira 900 CV.

Horrez gain, 918 Spyder-ek karbonozko karrozeria eta atzeko ardatz birakaria ditu, 0-tik 100 km/h-ra 2,6 segundotan bizkortzeko aukera ematen duena. 2013rako, zifra hauek ikaragarriak dira.

Renault Avanttime

Kasu honetan, itxaropenak bete ez zituen diseinu iraultza baten aurrean gaude. 3 metroko luzera zuen 4,6 ateko Coupé itxurako minivan futurista batek 2001ean estreinatu zuen eta itxura nahiko exotikoa zuen.

Avantime Renault jatorrizko enblematiko gisa iragarri zen eta 207 CV-ko 6 litroko V3,0 gasolina motor indartsuarekin bakarrik zegoen eskuragarri. Hala ere, prezio altuak auto hau kondenatu zuen eta konpainiak ekoizpena 2 urte igarotzean bakarrik uztera behartu zuen.

Renault laguna

Renault Laguna hirugarren belaunaldiak ez zuen sekula arrakasta komertzialik lortu lehenengo bietan eta hori diseinu zehatzari zor zaio neurri handi batean. Hala ere, belaunaldi honek eskaintzen du GT 4Control bertsio atzeko gurpil birakariak, segmentu nagusirako berrikuntza.

SsangYong Actyon

Gaur egun, coupe-formako gurutzaketak fabrikatzaile askoren eskaintzan daude. Askok uste dute BMW izan zela eredu hori merkatura ekarri zuen lehen konpainia - X6-a, baina ez da horrela.

2007an, SsangYong konpainia korearrak bere Actyon kaleratu zuen, markoan muntatutako SUV bat, 4x4 deskonektatzeko sistemarekin, atzeko ardatz osoa eta beheranzko aldaketarekin. Bavariako X6 urte bat geroago aurkeztu zuen korear batek.

Toyota Prius

"Hibridoa" entzutean burura etortzen zaizun lehen gauza Prius da. 1997an aurkeztutako Toyota modelo hau izan zen gasolina eta ibilgailu elektrikoen ingurumena errespetatzen duen segmentua sortu zuena.

Modeloaren laugarren belaunaldia merkatuan dago orain, salduena ez ezik, eraginkorrena eta ekonomikoena WLTP ziklo bakoitzeko 4,1 l / 100 km-ko erregai kontsumoarekin.

Bi adimendun

Forma berezia eta tamaina apala duelako For two talde honetakoa dela uste baduzu, oker zaude. Autoa bertan sartzen da 3 zilindroko turbo motorrengatik.

Mitsubishiren gasolina unitateek aurrerapauso handia eman zuten industrian 1998an eta fabrikatzaile guztiek beherapenaren onurak eta turbokargatzearen onurak serio aztertu zituzten.